glowin
Aktiv
Nichts für Ungut, aber nochmal, du weißt das irgendwo eine Spannung von 14,2 Volt anliegt. Über den Ladestrom weißt du bis jetzt gar nichts.
Lima Problem
- Ersteller der ostfriese
- Erstellt am
der ostfriese
Teilnehmer
Hallo Burkhard
Referenz für die Messung ist die Batterie,die hat im Ruhe Zustand
13,2& Volt
Und wird im Betrieb mit 14& Volt angeschoben.
Ergo sollte das & an Strom vom Drehstrom Generator kommen.
Oder?
Referenz für die Messung ist die Batterie,die hat im Ruhe Zustand
13,2& Volt
Und wird im Betrieb mit 14& Volt angeschoben.
Ergo sollte das & an Strom vom Drehstrom Generator kommen.
Oder?
Zuletzt bearbeitet:
Ist deine LiMa-Kontrolle eine Glühlampe oder eine LED?
der ostfriese
Teilnehmer
LED mit entsprechenden Wiederstand
LEDs reagieren höchst empfindlich auf jede Spannungschwankung.
Das könnte die Ursache sein.
Das kann man mit einem Kondensator in den Griff kriegen.
Zu den Details müssen aber die Elektronik-Experten was sagen.
Das könnte die Ursache sein.
Das kann man mit einem Kondensator in den Griff kriegen.
Zu den Details müssen aber die Elektronik-Experten was sagen.
der ostfriese
Teilnehmer
Hallo Michael
die Nummer hat jahrelang gehalten.Ich tausche erstmal die LED aus , danach hänge ich mal ne 3watt Birne
dazwischen mal schauen was geht
die Nummer hat jahrelang gehalten.Ich tausche erstmal die LED aus , danach hänge ich mal ne 3watt Birne
dazwischen mal schauen was geht
Wenn eine 3W-Lampe statt LED + Widerstand dunkel bleibt, ist der Fall klar.
Hallo Burkhard
Referenz für die Messung ist die Batterie,die hat im Ruhe Zustand
13,2& Volt
Und wird im Betrieb mit 14& Volt angeschoben.
Ergo sollte das & an Strom vom Drehstrom Generator kommen.
Oder?
Kann, muss nicht. Eine Spannungserhöhung muss nicht mit einer ausreichenden Stromversorgung einhergehen.
der ostfriese
Teilnehmer
Michael sie leuchtet
Die Glühlampe - dauernd?
der ostfriese
Teilnehmer
Guten Morgen Michael
nein nicht dauernd auch ohne gefahren zu sein ist im Prinzip alles beim alten. Zündung an leuchtet,Starten Drehzahl auf 1300& hoch Dauer leuchten wechselt zu flattern nimmt mit steigenden Touren in der Intensität ab. Unter besagten 1300& dauerhaft an, bei Gasstößen erlischt sie fast um danach wieder zu funzeln.
grüße Ralf und einen schönen Sonntag
nein nicht dauernd auch ohne gefahren zu sein ist im Prinzip alles beim alten. Zündung an leuchtet,Starten Drehzahl auf 1300& hoch Dauer leuchten wechselt zu flattern nimmt mit steigenden Touren in der Intensität ab. Unter besagten 1300& dauerhaft an, bei Gasstößen erlischt sie fast um danach wieder zu funzeln.
grüße Ralf und einen schönen Sonntag
der ostfriese
Teilnehmer
Euch allen einen schönen Sonntag 
Franky88
Aktiv
Das Verhalten ist vollkommen normal. Wichtig ist, dass du über ca. 2000 U/min so etwa 14 V im Bordnetz hast.
Hierzu ein Video über das Einstellen von Schwingkontakt- und elektronischen Reglern von mir. Es ist zwar für eine Honda, aber bei den 2V-BMWs trifft das sinngemäß ebenso zu.
https://www.youtube.com/watch?v=2lB_msaqNQg
Viele Grüße
Frank
der ostfriese
Teilnehmer
Hallo Frank
gutes Video
aber ich hab in dem Moped einen Ersatz für die Dioden Platte in Verbindung mit dem Lima Regler in einem Bauteil installiert. Da ist Nix von wegen Mechanik die modifiziert werden könnte-geschlossenes Bauteil vergossen und rein elektronisch. Vielen Dank dafür
gutes Video
aber ich hab in dem Moped einen Ersatz für die Dioden Platte in Verbindung mit dem Lima Regler in einem Bauteil installiert. Da ist Nix von wegen Mechanik die modifiziert werden könnte-geschlossenes Bauteil vergossen und rein elektronisch. Vielen Dank dafür
Franky88
Aktiv
Hallo Frank
gutes Video
Hi Ostfriese,
Zuerst danke für die Blumem! Ich vermute, dass Du eine Gleichrichter/Reglerkombination von z.B. Stein-Dinse bzw. Elektronik Sachse hast. Ist sicher besser als getrennte Bauteile; sowas habe ich in meiner Z900.
Gruesse ins schöne Bad Bentheim (kenne ich, habe mal in Rheine gearbeitet).
Frank