Lous Endschalldämpfer ohne "Wolle" dämpfen???

BMW-Bobber

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Anfrage zu: BMW R50/ 1959 Rahmen, Motor R80/ 7 mit SR 1000ccm Zylinder, Dellorto 36DD und Louis Universalschalldämpfer lange Version(ca. 46cm) in S/W, Krümmer ohne Verbindungsrohr

Hallo,

Leider habe ich ein Problem mit der Lautstärke, ich habe die lange Version der Louis Endschalldämpfer montiert und sofort mit Dämmmatten versucht die Lautstärke zu reduzieren, erfolglos.


Vor etwas 3 Jahren habe ich für meine Sohn eine R80 Mono mit Sr 1000 Zylindern eine 2-1 Anlage gebastelt, auch mit den Louis „Tüten“, dazu habe ich kürzere Version damals genommen, nicht zu laut und die haben einen sehr schönen Klang.
Aber jetzt mit der langen Version ist das ein Graus, zu laut und klinkt wie eine schlecht abgestimmte HD!

Louis bietet keine kurzen Endschalldämpfer mehr an, wie bekomme ich die „Langen“ dazu leiser zu sein, durch wechseln des Schalldämpfer (VW Käfer Dämpfer???), welche wären es oder geht es anders?

Danke für jeden Hinweis, die „Wollerei“ bringt Nichts, ich bin aus dem Alter raus und fahre auch keine HD um aufzufallen!

P.S. Gerne stelle ich ein Video ein, wenn jemand Interesse hat, gruselig!!

Grüße von der Mosel
Hajo
 
Hallo,

Du sprichst von der "langen" Version der Louis Universaldämpfer, erwähnst jedoch eine Länge von ca. 46cm.
Die "Conic Long" von Louis, die letztes Jahr abverkauft wurden, hatten eine Länge von ca. 66cm. Ich weiß das so genau, weil ich noch drei davon originalverpackt bei mir liegen und gerade noch einmal nachgemessen habe.

Die Länge 46cm gilt für die verchromten Louis "Conic Short" Schalldämpfer, die Louis noch im Programm hat, siehe hier:

https://www.louis.de/artikel/univer...a6e97b35849978&filter_article_number=10027109

Kann es sein, dass Du den schwarzen "Universal-Auspuff Conic Black" von Louis hast?

https://www.louis.de/artikel/detlev...black/10027193?filter_article_number=10027193

Deine Längenangabe würde ganz grob dazu passen.
Bei diesem handelt es sich, im Gegensatz zu den verchromten "Conic Short" (noch lieferbar) und "Conic Long" (nicht mehr lieferbar), um einen reinen Absorptionsdämpfer. Dieser ist in der Tat erheblich lauter als die beiden anderen. Dafür lässt er sich zerlegen und bis zu einem gewissen Maße mit zusätzlichen Dämmmaterialien etwas leiser abstimmen, jedoch nicht so leise wie die beiden verchromten Versionen.

Beste Grüße,
Axel
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Teile hatte ich mir für mein gelbes Rennerle auch besorgt, weil sie zerlegbar waren.
Molkerei.jpg

Da war damals ein Hauch von Wolle drin, ein Witz.
Ich habe es mit richtiger Wolle versucht, kein Unterschied, hab' dann einen Konus aus Lochblech geschweisst krümmerseitig eingeschoben, und mit Stahlwolle gestopft, immer noch viel zu laut.
Auf jeder Seite ein halbes Käferendrohr eingeschweisst brachte dann mit Ach und KRACH so gerade eine zulassungsfähige Geräuschentwicklung.
Wenn es nur um Optik geht, kauf' Dir die Reflexer, die fressen zwar Leistung aber sind deutlich leiser.
 
BMW-Bobber schrieb:
Anfrage zu: BMW R50/ 1959 Rahmen, Motor R80/ 7 mit SR 1000ccm Zylinder, Dellorto 36DD und Louis Universalschalldämpfer lange Version(ca. 46cm) in S/W, Krümmer ohne Verbindungsrohr

Hallo,

Leider habe ich ein Problem mit der Lautstärke, ich habe die lange Version der Louis Endschalldämpfer montiert und sofort mit Dämmmatten versucht die Lautstärke zu reduzieren, erfolglos.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

für die Lautstärke mit einem Absorptionsdämpfer sind alle Motorangaben entscheidend.
Viele Hubraum > laut,
hohe Verdichtung > laut,
kein Querrohr > laut,
Zusammenführung der Rohre, entscheidend für die Lautstärke
kurzer Auspufftopf > laut,
offene Vergaser tragen nicht zur Geräuschdämmung bei.

In der Summe wird es so nichts.

Habe mindestens 10 Anlagen an der ex/GS ausprobiert.
Das war die lauteste, Hersteller Vattier.
P1020234a.jpg

Brutal laut!

Im Gegensatz dazu die Anlage von Rabenauer:
P1150001a.jpg

Hält dem TÜV stand und vorbildlich im Klang.

Gruß
Walter
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

diese Dinger gibt es schon ewig bei Luis, ich meine früher auch bei HG und P.
Erst hatte ich sie an der Laverda 750 und kurz an der 90/6, beide Male wegen der Lautstärke wieder abgebaut. Käfer Endrohre habe ich auch probiert, damit ist der Ton heller aber immer noch laut und noch hässlicher und die Kiste verliert Leistung.

An der Guzzi Nuovo Falcone hatte ich einen einzelnen Harley Topf von einer Electra Glide, der klang richtig gut ist natürlich von der Optik für ein Sportmotorrad nicht wirklich passend.
Wie siehts aus mit einem Guzzi Topf von einer Le Mans, die hatte ich mal an der 90/6 und das kam echt gut. Leider waren sie nur von einem grad bastelnden Kumpel geborgt und damals auch zu teuer um sie neu zu kaufen.

Willy
 
Auf meiner 750er Laverda sind auch genau solche Megaphone mit dem selben Dämpfereinsatz drauf. Allerdings original alt und von Dunstall. Mit sportlich überarbeitetem Motor und X-Rohr unter der Ölwanne habe ich 110dB Standgeräusch. Der beiliegende Einsatz verhindert maximal, daß da beim Zurückschalten Flammen rausschlagen oder daß unbemerkt Vögel oder Ratten drin nisten. Dämpfen tut das quasi null. Da kannst du jedwede Art Zulassung komplett vergessen. Selbst auf vielen Rennstrecken ist das mittlerweile verboten. Meine 750er SFC mit originalem Megaphon hat dann auch nur noch 2 lächerliche dB mehr. Aber das Ding ist wenigstens komplett leer.
Ähnliche (oder vieleicht sogar identische) Töpfe wie die Louis Dämpfer gibt es bei Kickstarter.de
Die bieten verschiedenste Dämpfereinsätze dazu an, vielleicht bringt das ja was.
Megaphon-AUSPUFF, SR / XT / XBR 500 XS 400/650-AP-MEF (kickstartershop.de)
 
Zuletzt bearbeitet:
Nabend,wenn das die schwarzen kurzen von Louis sind,die hatte ich mal an meiner ehemaligen R100RS verbaut,habe die auch leiser gemacht.Das Siebrohr mit Stahlwolle aus dem Auspuffbau(z.B. von Sandlter24) umwickelt.
An den Endkappen habe ich noch ein Lochblech angeheftet.Klang war danach in Ordnung von der Lautstärke.Gruß Mario
20170811_183322.jpg20170919_190438.jpg20170919_183016.jpg
 
Ist das mit der Anzahl und Größe Löcher nicht komplett leistungsbefreit?
Mein Lavamat fährt mit derart kastrierten Auspuffen quasi nur noch im Notlauf.
 
Spineframe schrieb:
Ist das mit der Anzahl und Größe Löcher nicht komplett leistungsbefreit?
Mein Lavamat fährt mit derart kastrierten Auspuffen quasi nur noch im Notlauf.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin,ich hatte auch erst bedenken ....aber Versuch macht klug.Habe keine Leistungsverluste feststellen können, lief mit offenen Auspuff genauso 180kmh gps wie mit den leiser gemachten.Leistungsmäßig sind die kleinen Töpfe aus dem Zubehör eh nicht 1. Wahl.Da sollte man schon was mit etwas mehr "Volumen" nehmen.Habe erstmal kleinere Lochung gewählt,weil da hätte man zur Not auch schnell Aufbohren können wenn es große Leistungsverluste gebracht hätte. Lochung war 4 o. 5mm Durchmesser. Grüße
 
Hallo,

für die offen Vattier hatte ich zur Drehmomenterhöhung solchen Teile in den Auspuff verbaut.
SNV30389a.jpg

Sitzen vorn im Eingang vom Dämpfer seit über 10 Jahren. Die Lochflächen beträgt die doppelte Fläche vom Vergaserquerschnitt.

Gruß
Walter
 
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