Luftpolster/Luftkammer R100GS PD Classic mit Originalfedern

[mz-henni]

Moin an die 2V-Gemeinde, ich beabsichtige, aufgrund von zunehmender Konservierungsneigung der Telegabel am Wochenende die Dichtringe derselben zu wechseln.

Das Öl kommt natürlich auch neu, nach längerem Lesen beabsichtige ich ATF in die Druck- und SAE10 in die Zugstufe zu kippen.

Nun wollte ich fragen, ob es einen brauchbaren ErFahrungswert für die Einstellung der Luftkammer (ohne Feder, eingefedert) in dieser Konfiguration gibt.

Freue mich auf Antworten und wünsche allen einen guten Tag mit unseren tollen Motorrädern

Grüße, Hendrik

 

[kunzumla]

Moin,

ist auf dem Link beschrieben, wie es einfach geht.

Gruß Bernhard

Link:


http://jhau.maliwi.de/mot/r80gs

P.S.: Habe ich als Link nicht kopiert gekriegt.

P.S.: Geht doch.

 

[mz-henni]

Mmmmh...da ist zwar sehr gut das Procedere beschrieben, aber mit der Luftkammerhöhe (160mm) für die WP Federn..Über das schrauberische bin ich mir im Klaren, ich bräuchte aber das Mass für die Originalfedern mit Distanzrohr..

Wie schauts denn aus mit PD Fahrern hier, alle auf Wilbers & Co. umgerüstet oder fährt noch wer die BMW Federn?

Viele Grüße, Hendrik

 

[BMW-Max]

Hallo Hendrik,

fahre schon ein paar Jahrzehnte GS und habe mich noch nie um

das so genannte Luftpolster gekümmert.

Einfach die vorgeschriebene Menge ( bei der PD links 0,41 und rechts 0,44

Ltr. ) eingefüllt und fertig.

War mit den Federungs - und Dämpfungseigenschaften immer zufrieden.

Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht.

Gruß aus Bayern

Max

 

[FrankR80GS]

Mmmmh...da ist zwar sehr gut das Procedere beschrieben, aber mit der Luftkammerhöhe (160mm) für die WP Federn.....

Viele Grüße, Hendrik

Hallo Hendrik, 160mm Luftkammer ist das Universalmaß - kein Unterschied zwischen Original- und WP-Feder. Möglichst gleich hoch auf beiden Seiten einstellen, weil das komprimierte Luftvolumen selbst als progressive Feder wirkt. Erst vollständig entlüften, dann messen - vor allem links ist das mühselig.

Nach einigen Versuchen bin ich jetzt mit Promoto Federn für P.D. und ca. 20mm angehobenem Ölniveau unterwegs.

 

[FrankR80GS]

....Warum kompliziert, wenn es auch einfach geht.

Gruß aus Bayern

Max

Weil die Luftkammer bei Kompression selbst als Feder wirkt. Einige rein volumengestützte Wechsel können erhebliche Unterschiede in den Luftkammern zur Folge haben.

Beim Motoröl peilt man nach dem Wechsel doch auch nochmal den Stand, oder?

 

[mz-henni]

Hallo Hendrik, 160mm Luftkammer ist das Universalmaß - kein Unterschied zwischen Original- und WP-Feder. Möglichst gleich hoch auf beiden Seiten einstellen, weil das komprimierte Luftvolumen selbst als progressive Feder wirkt. Erst vollständig entlüften, dann messen - vor allem links ist das mühselig.

Nach einigen Versuchen bin ich jetzt mit Promoto Federn für P.D. und ca. 20mm angehobenem Ölniveau unterwegs.

Vielen Dank, das wollte ich wissen! Ich hatte letztes Jahr überlegt, auf ebendiese Federn umzurüsten, hatte aber nach Lesen diverser Beiträge Angst, das damit die Gabel für meinen Geschmack zu hart (oder unsensibel) wird..Wie sind da deine Erfahrungen im Vergleich zu den Serienfedern bezüglich Ansprechverhalten, Losbrechmoment etc..?

Grüße, Hendrik

 

[kunzumla]

moin,

habe von Wilbers wieder auf Serie zurückgebaut, da die Wilbersfeder mir deutlich zu hart war.

Gruß Bernhard