Motometer Uhr läuft oder läuft nicht

[Grunzer]

Meine Motometer-Uhr mit roten Zeigern, weißen Ziffern und weißem Sekundenzeiger (die von Seite 1 aus HIER )zeigt folgendes Verhalten: Bei angeklemmter Batterie (Trennschalter) läuft sie einwandfrei. Bleibt auch über Nacht noicht stehen und zeigt die korrekte Zeit an.
Sobald aber der Motor gestartet wird, bleibt sie stehen. Erst bei Abstellen, bzw. Zündschlüssel auf aus beginnt der Sekundenzeiger wieder zu wandern.

Hat jemand einen Tip zur Ursache bzw. Behebung ?
Danke schon malim Voraus !

Andreas

 

[GS_man]

AW: Motometer läuft oder läuft nicht

Hi

Wenn ich das lese denke ich an eine schlechte Masseverbindung der Uhr.
Solange im Bordnetz auf den geschaltetetn Plus keine Spannung anliegt ( Zündung aus) kann sich die Uhr da Masse ziehen.
Ich würde die Verkabelung der Uhr genau prüfen und das Massekabel der Uhr mit einen festen Massepunkt verbuinden.


mfg GS_man

 

[Grunzer]

AW: Motometer läuft oder läuft nicht

Danke, das hört sich schon mal nach einer "Spur" an. Werde ich die nächsten Tage prüfen.

 

[Grunzer]

AW: Motometer läuft oder läuft nicht

Nochmal Rückmeldung:
Nach Kabelkontrolle läuft die Uhr wieder in allen Betriebslagen.

Vielen Dank GS_man !

 

[Tripmaster]

Hallo und entschuldigt, dass ich einen alten Thread herauskrame bzw. hervorhole. Nachdem ich mir im Dezember eine BMW R80 GS mit zwar verbauter, aber nicht funktionierenden Heizgriffen und Motometer-Uhr als Zusatzinstrument gegönnt habe, stellt sich mir die Frage, ob es überhaupt sinnvoll ist, die Uhr instanzusetzen bzw. die Elektrik zu überprüfen. Immerhin habe ich gelesen, dass das Zusatzinstrument die Starterbatterie leeren/schwächen bzw. schädigen soll.

Bevor ich mich - mutmaßlich vergeblich - auf die Fehlersuche begebe, stellt sich mir die Frage, ob es für die Uhr eventuell einen optisch identischen Nachbau mit interner Batterie (Knopfzelle, CR123A etc.) gibt? Grundsätzlich bin ich um Orginalität bemüht, aber wenn es technische Verbesserungen gibt, die optisch identisch sind, bin ich aufgeschlossen.

Danke für Eure Antworten und beste Grüße aus dem sonnigen Rheinland, Tripmaster

 

[Kutreiber]

Moin.

stellt sich mir die Frage, ob es überhaupt sinnvoll ist, die Uhr instanzusetzen bzw. die Elektrik zu überprüfen. I

Meines Erachtens lohnt sich das Instandsetze der Uhr nicht. Die Uhren, vor allem mir Sekundenzeiger, verbrauchen zu viel. Die Batterie oder Uhr muss bei mehreren Wochen Standzeit abgeklemmt werden. Meine ist dauerhaft abgeklemmt und dient nur als Verschluss für das Loch im Cockpit. Die anderen Zusatzinstrumente sind egal.
Elektrik prüfen ist dagegen sinnvoll. Verkabelungsprobleme können auch hässliche Auswirkungen haben.

Ps: eine Vorstellung wäre nett.

 

[Dirk]

....

Bevor ich mich - mutmaßlich vergeblich - auf die Fehlersuche begebe, stellt sich mir die Frage, ob es für die Uhr eventuell einen optisch identischen Nachbau mit interner Batterie (Knopfzelle, CR123A etc.) gibt? Grundsätzlich bin ich um Orginalität bemüht, aber wenn es technische Verbesserungen gibt, die optisch identisch sind, bin ich aufgeschlossen.

Danke für Eure Antworten und beste Grüße aus dem sonnigen Rheinland, Tripmaster

Gibt es nicht.

 

[Tripmaster]

@Dirk Danke!

 

[strichzwojan]

Ich habe die Uhr aus dem Eierbecher ausgebaut (und dann nach Jahren im Keller schließlich verkauft). Seit damals ist ein Öldruckanzeiger im Eierbecher montiert. Eine super Entscheidung, denn die Uhrzeit kriege ich sowieso über den Sigma-Fahrrad-Tacho am Lenker. Der Öldruckanzeiger ist eine wirklich wertvolle Instrumentenerweiterung! Kann ich nur empfehlen. Lutscht auch nicht die Batterie leer...

 

[MM]

Es gibt vier Generationen von Uhren für die 2V:



Von links:
- Weiße Beschriftung, 74-78, hoher Stromverbrauch, infolge mechanischer Abnutzung kurzschlussgefährdet
- Grüne Beschriftung, 78-??, Quarzwerk, genauer, robuster
- Wie vor, aber ohne Sekundenazeige, Stromverbrauch deutlich geringer
- Digitaluhr, ab 91 zur Montage auf der Lenkerklemmung.

Um welche geht es hier?

 

[Tripmaster]

Hallo Michael,

vielen Dank für Deine Nachfrage. An meiner R80 GS ist die zweite Variante der Uhr mit grüner Minuterie bzw. grün beschriftetem Zifferblatt, weissen Stunden- und Minuten- sowie signalfarbenem Sekundenzeiger verbaut. Lohnt es sich Deiner Meinung nach nach der Ursache zu froschen, warum die Uhr nicht finktioniert oder soll ich sie einfach abbauen und mich nach einer Alternative umschauen (und wenn es eine Digitaluhr zum Aufkleben mit doppelseitigem Klebeband ist)? Ich finde die Uhr eigentlich ganz hübsch und würde die Originaloptik gerne eralten. Aber natürlich nur, wenn es nicht zu Lasten der Lebensdauer der Starterbatterie bzw. des Starterakkus geht.

Beste Grüße aus dem Rheinland!

 

[Dirk]

Hallo Michael,

vielen Dank für Deine Nachfrage. An meiner R80 GS ist die zweite Variante der Uhr mit grüner Minuterie bzw. grün beschriftetem Zifferblatt, weissen Stunden- und Minuten- sowie signalfarbenem Sekundenzeiger verbaut. Lohnt es sich Deiner Meinung nach nach der Ursache zu froschen, warum die Uhr nicht finktioniert oder soll ich sie einfach abbauen und mich nach einer Alternative umschauen (und wenn es eine Digitaluhr zum Aufkleben mit doppelseitigem Klebeband ist)? Ich finde die Uhr eigentlich ganz hübsch und würde die Originalopttik gerne eralten. Aber natürlich nur, wenn es nicht zu Lasten der Lebensdauer der Starterbatterie bzw. des Starterakkus geht.

Beste Grüße aus dem Rheinland!

Ziemlich wahrscheinlich ist ein Kondensator-Versagen. Dazu müsstest Du die Uhr allerdings öffnen und wieder verschließen. Dazu kommt gleich noch mehr Info.

 

[MM]

Zwei Tipps dazu:
Wegen der Reparatur wende dich an ropi.
Wenn du die Uhr einsetzen willst, bau dir einen versteckten Trennschalter ein, mit dem sie bei längeren Standzeiten stillgelegt werden kann.

 

[Tripmaster]

Hallo nochmal, Ihr seid die Besten! Danke!

Die Idee mit dem Trennschalter ist so einfach wie genial. Manchmal ist man vor lauter Gedanken an Nachbauten mit Stromversorgung per Knopfzelle etc. nicht mehr dazu in der Lage, auf so eine schöne Lösung zu kommen. Also: Ich werde die Uhr abklemmen, an einer externen Stromquelle (alte Autobatterie) auf Funktion überprüfen. Läuft sie dann, liegt der Fehler an der bisherigen Verdrahtung. Läuft sie nicht, wende ich mich an @ropi zur Instandsetzung. In beiden Fällen baue ich anschließend einen Trennschalter ein und habe damit das Beste aus zwei Welten: Originale Optik und Anzeige der Uhrzeit, gepaart mit einer Möglichkeit, die Uhr daran zu hindern, die Batterie bei längerem Nichtgebrauch des Motorrads zu entladen. Perfekt!