Motorgehäuseentlüftung
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Elmar
Fahrer und Schrauber
Zustopfen und Vollgas fahren
Sag mal, Manfred,
wie kommt man auf solch bescheuerte Fragen?
Suchst Du die im Darknet oder was?
Sag mal, Manfred,
wie kommt man auf solch bescheuerte Fragen?
Suchst Du die im Darknet oder was?
Moin Manfred,
bei Deiner 90/6 ?
Rechter Vergaser : Luftansaug aus Plastik demontieren, Motor laufen lassen und ein dünnes Stück Papier vor den "Salami"-Anschnitt des KG-Gummientlüftungsschlauchs halten. Das Blatt müsste sich bewegen.
Und zwar rhythmisch weggeblasen werden, denn ein Zurücksaugen verhindert das Pertinaxplättchen im Lüfterdom unter dem Anlasserdeckel
Blättchenprobe : nur so 'ne Idee von mir. Hab ich selbst noch nie probiert
Liebe Grüsse
Martin
PS:
die Boxer sind da ganz gutmütig, aber bei anderen Motoren suppt überall das Öl aus den Dichtungen, wenn der vom komprimierten Gas geblähte Motorbauch keinen F... mehr lassen kann
bei Deiner 90/6 ?
Rechter Vergaser : Luftansaug aus Plastik demontieren, Motor laufen lassen und ein dünnes Stück Papier vor den "Salami"-Anschnitt des KG-Gummientlüftungsschlauchs halten. Das Blatt müsste sich bewegen.
Und zwar rhythmisch weggeblasen werden, denn ein Zurücksaugen verhindert das Pertinaxplättchen im Lüfterdom unter dem Anlasserdeckel
Blättchenprobe : nur so 'ne Idee von mir. Hab ich selbst noch nie probiert
Liebe Grüsse
Martin
PS:
die Boxer sind da ganz gutmütig, aber bei anderen Motoren suppt überall das Öl aus den Dichtungen, wenn der vom komprimierten Gas geblähte Motorbauch keinen F... mehr lassen kann
Hört sich vielleicht blöde an, aber ich suche immer noch danach warum an meinem Motor im Einlaßkanal das Öl drin steht.
Die Passung Ventilschaft/Ventilführung H7 ist i.O. Untere uind obere Kerzen sind ohne Ölablagerungen, trotzdem 1 Liter Ölverbrauch auf 1000km.
Manfred
Da musst du schon filmen und in Zeitlupe gucken. Leerlaufdrehzahl 900 U/min sind 30 Bewegungen des Plättchens pro Sekunde, weil alle 180° ein Druckgegensatz im Kurbelraum vollzogen wurde. (900x2=1800:60 Sekunden)
Wir haben ja eigentlich gar keinen Boxermotor, sondern gegenläufige Kolben!
Ich sah noch nie einen Boxer im Ring so kämpfen!
Grüße
Gerd
Wir haben ja eigentlich gar keinen Boxermotor, sondern gegenläufige Kolben!
Ich sah noch nie einen Boxer im Ring so kämpfen!
Grüße
Gerd
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
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- 23.812
Zustopfen und Vollgas fahren
Sag mal, Manfred,
wie kommt man auf solch bescheuerte Fragen?
Suchst Du die im Darknet oder was?
Grööhhhhll!
Elmar
Fahrer und Schrauber
Im Einlasskanal das Öl drin steht.
Woher weißt Du das? Schaust Du nach jeder Fahrt (oder Standzeit) da rein?
OK, 1 Liter Ölverbrauch auf 1.000 KM ist eigentlich viel, zumindest wenn die Köpfe noch gut sind.
BMW sagt aber, das ist normal.
Und warum suchst Du überhaupt?
Keine Lust zum Fahren?
Kein Geld für 1 Liter Öl auf 1.000 km?
Nix besseres zu Tun?
ja,ja 
so ist das eben : einer sucht Schmutz-, der nächste Öl-Atome
..... und ich sach noch... gib dem Kind keinen Fisch.... und nu ....überall Schuppen/ ... ölige Schuppen
, neeeech Manfred
Lass Dich nicht verrückt machen und fahr einfach !!!
Liebe Grüsse
Martin
so ist das eben : einer sucht Schmutz-, der nächste Öl-Atome
..... und ich sach noch... gib dem Kind keinen Fisch.... und nu ....überall Schuppen/ ... ölige Schuppen
, neeeech Manfred Lass Dich nicht verrückt machen und fahr einfach !!!
Liebe Grüsse
Martin
der niederrheiner
Stammgast
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- 18. Aug. 2010
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- 7.687
Ich würde es filmen. Dann in Slowmotion abspielen. . .
Stephan
Stephan
Klaus S.
Stammgast
Im Einlasskanal das Öl drin steht.
Woher weißt Du das? Schaust Du nach jeder Fahrt (oder Standzeit) da rein?
OK, 1 Liter Ölverbrauch auf 1.000 KM ist eigentlich viel, zumindest wenn die Köpfe noch gut sind.
BMW sagt aber, das ist normal.
Und warum suchst Du überhaupt?
Keine Lust zum Fahren?
Kein Geld für 1 Liter Öl auf 1.000 km?
Nix besseres zu Tun?
Elmar, wie bist du den grad druff.
Die alten Herren wollen doch nur spielen.
...H7 ist schon zu groß aus meiner Sicht! H7 Kaliber geht nur in die Bohrung, wenn die mindestens 0,02 größer ist. Bei derartigem Spiel gibt es Pfützen. Der Ventilschaft kann -0,05 haben.
...gute Passungen der Ventilführungen werden gehont.
Gruß Otto
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
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Ich habe das noch nie probiert, aber so als Idee: Blitze doch das Ventil mal mit dem Stroboskop an, vielleicht erleichtert das die Diagnose...
Gruß,
Florian
Hast Du die richtige Stroboskoplampe und eine entsprechende Videokamera?
Der Meinung bin ich auch. Aber die Experten sagen das muss so sein.
Der Motor verarscht mich sowieso.
Vor 2 Jahren Köpfe neu gemacht, Wössner Kolben eingebaut, Öl auf max eingefüllt.
0 bis 1000km Ölverbrauch nicht feststellbar
1000 bis 2000km guter 1/2 Liter Verbrauch, rechte untere Kerze war kaum noch zu finden vor lauter Ölkohle. Kein Öl im Einlaßkanal.
Kolben zu Wahl gebracht. Wurden etwas bearbeitet.
2000km bis 2800km Öl in Einlaßkanal. Verbrauch 0,8 liter auf 800km.
Zu einem bekannten Motorenspezi gefahren der nun im Ruhestand lebt.
Der linke Zylinder wies nun leichte Klemmspuren auf. Stammten vom 1 Kolbenring. Klemmspuren sichtbar aber nicht fühlbar.
Ventilspiel H7 wäre noch tolerierbar.
Dann wurde ein 7 Rock Replecmentkit montiert. Gehäuseentlüftung wurde stillgelegt. Ölstand mittig zwischen max. und ersten Strich vom Messstab.Kerzen kein Rückstand von Ölkohle. Einlaßkanal wieder mit Öl gefüllt.
Nun guggen wir mal was die Entlüftung macht.
Manfred
...bei Klemmspuren am 1. Kompressionsring kann eine nicht tief genug gestochene Kolbenringnut dafür verantwortlich sein. Hatte ich auch bei meinen Wössner Kolben. Neue Kolben immer darauf kontrollieren, indem man den Kompressionsring die Nut im Kolben ausspioniert. Die Innenkante des Kompressionsring muss tiefer sein wie der Außendurchmesser des Kolbenhemd im Bereich Kompressionsringe.
Ich hatte mal Köpfe bei einer Fa. in Wendlingen.
Da war es so wie du es beschrieben hast mit der ölverkrackten unteren Zündkerze.
Die Ventilführungen waren oben oval ausgeschlagen und die Ausschußseite des Kalibers 8H7 ging bis zur Hälfte rein. Laufleistung seinerzeit 4000km.
Da durften die sich dann wieder damit beschäftigen.
Wie hast du die Gehäuseentlüftung „stillgelegt“? Jedes Kurbelgehäuse pumpt bzw. „blow by“ Gase, die an den Kompressionsringen vorbei zischen. Deshalb braucht es eine Entlüftung. Durch zu hohe Drücke im Gehäuse
können Simmeringe abblasen und Öl aus dem Gehäuse drücken.
Gruss Otto
Zuletzt bearbeitet:
...bei Klemmspuren am 1. Kompressionsring kann eine nicht tief genug gestochene Kolbenringnut dafür verantwortlich sein. Hatte ich auch bei meinen Wössner Kolben. Neue Kolben immer darauf kontrollieren, indem man den Kompressionsring die Nut im Kolben ausspioniert. Die Innenkante des Kompressionsring muss tiefer sein wie der Außendurchmesser des Kolbenhemd im Bereich Kompressionsringe.
Ich hatte mal Köpfe bei einer Fa. in Wendlingen.
Da war es so wie du es beschrieben hast mit der ölverkrackten unteren Zündkerze.
Die Ventilführungen waren oben oval ausgeschlagen und die Ausschußseite des Kalibers 8H7 ging bis zur Hälfte rein. Laufleistung seinerzeit 4000km.
Da durften die sich dann wieder damit beschäftigen.
Wie hast du die Gehäuseentlüftung „stillgelegt“? Jedes Kurbelgehäuse pumpt bzw. „blow by“ Gase, die an den Kompressionsringen vorbei zischen. Deshalb braucht es eine Entlüftung. Durch zu hohe Drücke im Gehäuse
können Simmeringe abblasen und Öl aus dem Gehäuse drücken.
Gruss Otto
Habe die tiefe Ölwanne, die mit der großen Schräge vorne. Ölauffüllung bis 5mm unter max.
Manfred
Versuch beendet. Man findet so gut wie keinen Ölnebel auf dem Lappen. Das war von einer Rundfahrt von ca. 100km. Gibt man Gas bis 4000 U/min und man hält die Hand vor das Ölrohr pustet es mäßig raus. Ohne Ölnebel.
Danke für die Tipps.
Manfred
PS: Habe einfach das Gummistück vom Ölschlauch wo er sich von 1 auf 2 verzweigt abgezogen.
Danke für die Tipps.
Manfred
PS: Habe einfach das Gummistück vom Ölschlauch wo er sich von 1 auf 2 verzweigt abgezogen.
Zuletzt bearbeitet:
Moin zusammen
Mich treibt dieser Vergaserölung ebenfalls um.
Habe bei der Winterwartung mir das Entlüftungsventil bei meiner 90s mal genauer angeschaut und festgestellt, dass dieses nicht richtig montiert war. Habe vor gefühlt 20 Jahren mal von alt auf neu umgebaut und dabei nicht darauf geachtet, dass der Ventilträger, die Runde Scheibe auf der das Ventilplättchen verbaut ist, nicht von der darüberliegenden Dichtung des Schlauchdeckels, abgedichtet wird. Habe den Ventilträger so bearbeitet, dass dieser bündig zum Motorgehäuse abschließt. Dann eine breitere Papierdichtung angefertigt, die den Ventilträger mit einschließt und das ganze montiert.
Effekt 1: man hört jetzt das Entlüftungsventil im Leerlauf deutlich ploppern und beim abstellen des Motors ertönt dieses seufzen. Beides war vorher nicht zu hören
Effekt 2: Ölverbrauch kann ich noch nicht sagen, muss ich beobachten, werde berichten. Auf jeden Fall habe ich jetzt ein funkionierendes Entlüftungsventil.
Wenn ich das jetzt mal im Nachhinein betrachte, dann ist der Kurbelgehäuseüberdruck wohl ungebremst entwichen und im Umgekehrter Richtung war immer offen.
Mich treibt dieser Vergaserölung ebenfalls um.
Habe bei der Winterwartung mir das Entlüftungsventil bei meiner 90s mal genauer angeschaut und festgestellt, dass dieses nicht richtig montiert war. Habe vor gefühlt 20 Jahren mal von alt auf neu umgebaut und dabei nicht darauf geachtet, dass der Ventilträger, die Runde Scheibe auf der das Ventilplättchen verbaut ist, nicht von der darüberliegenden Dichtung des Schlauchdeckels, abgedichtet wird. Habe den Ventilträger so bearbeitet, dass dieser bündig zum Motorgehäuse abschließt. Dann eine breitere Papierdichtung angefertigt, die den Ventilträger mit einschließt und das ganze montiert.
Effekt 1: man hört jetzt das Entlüftungsventil im Leerlauf deutlich ploppern und beim abstellen des Motors ertönt dieses seufzen. Beides war vorher nicht zu hören
Effekt 2: Ölverbrauch kann ich noch nicht sagen, muss ich beobachten, werde berichten. Auf jeden Fall habe ich jetzt ein funkionierendes Entlüftungsventil.
Wenn ich das jetzt mal im Nachhinein betrachte, dann ist der Kurbelgehäuseüberdruck wohl ungebremst entwichen und im Umgekehrter Richtung war immer offen.
Moin,
ich fahre schon seit Ewigkeiten mit einer, in einen Auffangbehälter geleiteten, Kurbelgehäuseentlüftung rum. Ich habe mir allerdings nie Gedanken über die Menge gemacht die da rauskommt. Bis jetzt
Nach zwei Saisons und 12 TKm habe ich jetzt ca. 150 ml Flüssigkeit ausgeschüttet. Davon waren ca. 99% Wasser und der Rest Öl. Ich kann mir nicht vorstellen dass davon die Vergaser verölen.
LG
Frank
ich fahre schon seit Ewigkeiten mit einer, in einen Auffangbehälter geleiteten, Kurbelgehäuseentlüftung rum. Ich habe mir allerdings nie Gedanken über die Menge gemacht die da rauskommt. Bis jetzt
Nach zwei Saisons und 12 TKm habe ich jetzt ca. 150 ml Flüssigkeit ausgeschüttet. Davon waren ca. 99% Wasser und der Rest Öl. Ich kann mir nicht vorstellen dass davon die Vergaser verölen.LG
Frank
der niederrheiner
Stammgast
- Seit
- 18. Aug. 2010
- Beiträge
- 7.687
Naja, verölen nicht direkt, aber sie sauen sich ein. Ein Tröpfchen Öl reicht ja. . .
Nochmal würde ich den Kram auch nicht deswegen ausbauen. So isser, der Herdentrieb.
Stephan
Nochmal würde ich den Kram auch nicht deswegen ausbauen. So isser, der Herdentrieb.
Stephan
Tam92
Sehr aktiv
- Seit
- 16. Apr. 2019
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- 2.753
So sieht das bei einer Ölsardine aus
Anhang anzeigen 282963Anhang anzeigen 282962Anhang anzeigen 282964
Völlig verschlissene Ventilführungen und ausgenudelte Gußzylinder führen neben dem kaputten Flatterventil zu den schwatten Versagern.
Gruß, Frank
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Völlig verschlissene Ventilführungen und ausgenudelte Gußzylinder führen neben dem kaputten Flatterventil zu den schwatten Versagern.
Gruß, Frank
RainerS
Aktiv
- Seit
- 15. Okt. 2009
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Die einfache Lösung: den Entlüftungsschlauch aus dem Gummi-Ansaugstutzen heraus verlängern in eine Sigg-Flasche, die mit Schlauchschellen ins Rahmendreieck gehängt wird.
Da gibt es natürlich noch etliche Variationen, die Pulle in einem Flaschenhalter befestigen, manche bervorzugen Bierdosen...
Hat sich so aber bei mir schon zig Jahre bewährt. Alle 6-8 Wochen wird die Brühe entsorgt, ist meist nicht mehr als ein Pinnchen voll. Fertig.
VG Rainer
