Neues Projekt - 'n Bobber oder so.

[BMW Erstling]

Letztes Jahr habe ich ne R80RT umgebaut. Ich bin das Teil dann 3500km gefahren und war extrem happy. Irgendwann im Oktober hat mir dann jemand ein Angebot gemacht, dass ich einfach nicht ablehnen konnte. Mit viel Herschmerz habe ich das gute Stück abgegeben.



Das Positive war, dass ich jetzt zum einen die finanziellen Mittel hatte, um mir gleich zwei Moppeds zu kaufen. Und zum anderen, habe ich das schrauben echt vermisst und hatte jetzt wieder die nette Aussicht die Winterabende im Bastelkeller verbringen.

Im Spätherbst habe ich dann wieder eine R80RT geschossen. Das Teil war in prima Zustand und technisch frisch überholt. Der Vorbesitzer hatte das Mopped für seine Frau aufgebaut, die sie allerdings nie gefahren ist. Als Besonderheit sei gesagt, dass sie tiefergelegt (geringe Körpergröße der werten Dame) und mit einem nagelneuen Wilbersfederbein ausgerüstet ist.
Die Tieferlegung finde ich super - das hätte ich eh gemacht

So sah das gute Stück aus:




Ich habe für den Umbau ein klares Bild im Kopf, dass sich an einem Mopped von CRD anlehnt. Einzelsitz, Tief, K60 Stollen mit dickem Schlappen vorne für die Bobberigkeit. Kein Reisetourer. Das Ding soll mir Spass machen für die Wochenend- oder Feierabendrunde. Und sich dabei durchaus flott bewegen lassen. Gepäckunterbringung gibts nicht. Für den Zweck habe ich mir vom "Restgeld" mittlerweile noch ne GS geholt.


Aktueller Status ist mittlerweile folgender - wobei die Sitzkonstruktion hier nur ein Provisorium ist, um die Linie fein abzustimmen. Die Optik wird dann aber schon so oder so ähnlich sein.





Es gibt noch viel zu tun. In erster Linie die Heckkonstruktion. Anschließend Elektrik, Lackierung (oder vermutlich Folierung) und Polsterei. Ich plane mal mit Mai bis Fertigstellung.


Cheers
Andi

 

[Q-bik]

Hallo Andi,

Gefällt mir sehr gut.

Dem ersten Moped nach wird diese ja wieder klasse.

Viel Spaß beim weiteren Umbau und versorge uns weiter mit
Berichten und Fotos.

LG Gerhard

 

[Tiefton]

...hast du denn schon eine Idee, wie du den Sattel befestigen willst?

 

[BMW Erstling]

...hast du denn schon eine Idee, wie du den Sattel befestigen willst?

Das wird ein ovalisiertes Rohr werden, dass ins Hauptrohr des Rahmens geschoben und verschraubt wird. An dem wird dann der Sattel befestigt. Das ganze soll möglichst freischwebend werden. Also keine zusätzlichen Streben o.ä.

Da ich das nicht alleine machen kann, hole ich mir dabei Hilfe.



Gestern Abend kam noch ein schönes Päckchen an, mit der neuen Alu-Luftfilter-Replacement-Haube

Gleich mal an den Motor gehalten....




Am Wochenende wird das geschwärzt.

 

[motoclub]

Die Haube ist schön!

Aber wo kommt dann der LuFi hin?

 

[Riki]

Das wird ein ovalisiertes Rohr werden, dass ins Hauptrohr des Rahmens geschoben und verschraubt wird.

Hallo Andi,

solltest du ein Loch zum Verschrauben in den Rahmen bohren wollen, würde ich das mit dem TÜV Mann absprechen, denn manche Prüfer mögen so etwas überhaupt nicht.

Gruß Uwe

 

[Kelloggs]

Die Haube ist schön!

Aber wo kommt dann der LuFi hin?

Na, der Holden flink die Nylons geklaut und über die Ansaugrohre gespannt...
Hab ich schonmal gesehen...

Die Haube macht sich ganz anders...so in einem kompletten Motorrad. Schön, wenn man sieht, was aus einem 'Werk' wird...

 

[BMW Erstling]

Die Haube ist schön!

Aber wo kommt dann der LuFi hin?

Offene Filter. Ja....und ich weiß....Leistung uns so

 

[BMW Erstling]

Das wird ein ovalisiertes Rohr werden, dass ins Hauptrohr des Rahmens geschoben und verschraubt wird.

Hallo Andi,

solltest du ein Loch zum Verschrauben in den Rahmen bohren wollen, würde ich das mit dem TÜV Mann absprechen, denn manche Prüfer mögen so etwas überhaupt nicht.

Gruß Uwe

Ja. Danke für den Hinweis. Mit dem TÜV sind die Dinge schon abgesprochen.

 

[motoclub]

Offene Filter. Ja....und ich weiß....Leistung uns so

Solltest Du irgendwann sehen, daß "form follows function" Fahrer viel flotter unterwegs sind als Du, dann wirst Du feststellen, dass eine definierte Länge am Ansaugrohr keine theoretische Größe ist.

Mit anderen Worten: Trichter an den Bing Gleichdruckvergasern geht gut, aber fährt nicht so toll.

 

[Wurzelsepp RT]

Hey Thomas,

er baut ja ein Spaßgerät und keinen Racer!

Gruß Wurzelsepp

 

[motoclub]

Das verstehe ich. Aber wie soll's Spaß machen, wenn's nicht so rund läuft?

Anyway, ich will mich hier gar nicht als Prediger aufstellen. Es scheint ja bekannt zu sein, dass das Ergebnis nicht so prickelnd ist, und wenn's ihm wurscht ist, ist es mir erst recht wurscht.

 

[BMW Erstling]

Das verstehe ich. Aber wie soll's Spaß machen, wenn's nicht so rund läuft?

Anyway, ich will mich hier gar nicht als Prediger aufstellen. Es scheint ja bekannt zu sein, dass das Ergebnis nicht so prickelnd ist, und wenn's ihm wurscht ist, ist es mir erst recht wurscht.

Recht hast Du mit Deiner Aussage.

Ich werde es schlichtweg ausprobieren. Wenn das Ding laufen sollte wie 3 Sack Nüsse, dann schmeiß ich die offenen Filter wieder raus. Ich bin da experimentierfreudig und wenig eingefahren.

 

[motoclub]

Dann freue ich mich drauf, hier über die Erkenntnisse Deiner Forschung zu lesen!

 

[BMW Erstling]

Dann freue ich mich drauf, hier über die Erkenntnisse Deiner Forschung zu lesen!

Ich berichte gerne, Thomas. Bin selbst gespannt wie Bolle

 

[williwedel]

Hallo Andi,

wird ja richtig hübsch, habe auch nichts anderes erwartet

Das mit den Vergasern wird nicht einfach, weiste ja selber, aber es gibt ja noch andere Gasfabriken

Ich hoffe ich darf dein Werk dann live anschauen, will heißen würde mich freuen Euch zwei dann mal wieder zu sehen!

grüße Guido

 

[BMW Erstling]

Hallo Andi,

wird ja richtig hübsch, habe auch nichts anderes erwartet

Das mit den Vergasern wird nicht einfach, weiste ja selber, aber es gibt ja noch andere Gasfabriken

Ich hoffe ich darf dein Werk dann live anschauen, will heißen würde mich freuen Euch zwei dann mal wieder zu sehen!

grüße Guido

Hi Guido,


dich wollte ich schon lange mal wieder anpingen.

Hast Du Erfahrung mit der Abstimmung von offenen Trichtern?

Und: wir müssen uns definitiv mal wieder sehen. Sag doch mal bescheid wenn du am Wochenende in der Garage bist. Ich habe seit kurzem noch die GS, die sich über Auslauf freut

Grüsse
Andi

 

[williwedel]

Hi Guido,


dich wollte ich schon lange mal wieder anpingen.

Hast Du Erfahrung mit der Abstimmung von offenen Trichtern?

Und: wir müssen uns definitiv mal wieder sehen. Sag doch mal bescheid wenn du am Wochenende in der Garage bist. Ich habe seit kurzem noch die GS, die sich über Auslauf freut

Grüsse
Andi

die Frage müsste lauten, wann bin ich nicht in der Garage, Samstag kein Problem, komme vorbei

grüße Guido

ps. meine Nummer hast Du!

 

[BMW Erstling]

Nachdem ich dieses (Ziel-)Bild hier ja nur gephotoshopt hatte...



....ging es jetzt an die Umsetzung der Heck-/ Sattelkonstruktion in der realen Welt.

Die grundsätzliche Idee sieht vor, das Hauptrahmenrohr zu verlängern und nen schmalen Sattel drauf zu setzen. Punkt!

Da das Hauptrahmenrohr oval ist und ich irgendwie nicht in der Lage war ein vergleichbares Rohr am Markt aufzutreiben, kam mir morgens unter der Dusche die Idee mir einen Unfallrahmen zu besorgen und einfach dort das identische Hauptrahmenrohr rauszuschneiden. So Rahmen gibts in der Bucht. Noch besser war es, dass sich nach einer Suche hier im Forum ein netter Mit-Forumist gemeldet hat, der gegen eine Forumsspende und Versandkosten dazu bereit erklärt hat das Rohr aus seinem Unfallrahmen rauszuschneiden. Das hat das ganze sehr preiswert gehalten.

So sah dann die erste Anprobe aus:



Die vordere Kante wurde in einem leichten Winkel abgeflext, sodass das angesetzte Stück horizontal zum Boden verläuft.
Anschließend wurde der Hauptrahmen an zwei stellen durchbohrt.




Ein Stück Edelstahl-Vollmaterial wird der Kern und somit das Verbindungsstück zwischen alt und neu. Und mit dem Hauptrahmen verschraubt.




Der Kern ist leicht gebogen, um den Winkel zwischen alt und neu hinzubekommen.

Anschließend wird das korrekte Stückchen aus dem Unfallrahmen geflext und in einem sehr spitzen Winkel angeschnitten, auf das dann anschließend die Sitzpfanne geschweißt wird. Der Kern und das angesetzte Stück werden miteinander verschweißt.




Am Schluß sieht das dann so aus:





Die Sattelpfanne ist noch mit Blinkerösen versehen und bekommt natürlich einen Rückstrahler

Jetzt noch lackieren/pulvern und Sattel beziehen. Feddich.


Noch als Hinweis: Das Projekt wurde vorab mit dem TÜV besprochen.

 

[sirwrieden]

Hast Du Erfahrung mit der Abstimmung von offenen Trichtern?


Grüsse
Andi

Mit den Bing wirds bescheiden ... warum keine 32 oder 36er Dellortos montieren?

 

[kosi]

Moin,

interessant gelöst. Jedoch würde mir das scharfkantige Vierkantmaterial zu denken geben. Die Kräfte werden nur über die Ecken in den Rahmen eingeleitet. So meine Sichtweise.

Gruß Phil

 

[BMW Erstling]

Hi Phil,

gut erkannt. Da wird noch entschärft, um die Aufstandsfläche zu vergrößern.


Gruß
Andi

 

[fritsche]

Hi, gut ausgestattete Werkstatt hast du da. Schon mal was mit der Englischen Rolle gemacht?
Gruß Fritsche

 

[jan der böse]

Solltest Du irgendwann sehen, daß "form follows function" Fahrer viel flotter unterwegs sind als Du, dann wirst Du feststellen, dass eine definierte Länge am Ansaugrohr keine theoretische Größe ist.

Mit anderen Worten: Trichter an den Bing Gleichdruckvergasern geht gut, aber fährt nicht so toll.

offene trichter müssen halt mit der bedüsung angepasst werden.
ich habe zusätzlich mit einem abstandsrohr zwischen kopf und gaser exprimentiert. habe bis zu 4Omm ausprobiert, und bin am ende bei 2Omm gelandet. trichter habe ich auch die längsten die passen.
das fährt sich durchaus recht toll. allerdings kein prüfstand sondern nach popometer. mir gings da nicht um hochstleistung, sondern um saubere gasannahme, durchzug und sauberes ausdrehen. und natürlich das aussehen. für mich allemal ausreichend
motor: 9O/6

 

[BMW Erstling]

offene trichter müssen halt mit der bedüsung angepasst werden.
ich habe zusätzlich mit einem abstandsrohr zwischen kopf und gaser exprimentiert. habe bis zu 4Omm ausprobiert, und bin am ende bei 2Omm gelandet. trichter habe ich auch die längsten die passen.
das fährt sich durchaus recht toll. allerdings kein prüfstand sondern nach popometer. mir gings da nicht um hochstleistung, sondern um saubere gasannahme, durchzug und sauberes ausdrehen. und natürlich das aussehen. für mich allemal ausreichend
motor: 9O/6

Das ist mal ne konstruktive Ansage!

Welche Trichter hast du genommen? Hast du ne Nummer oder sowas?


Grüße
Andi

 

[jan der böse]

Das ist mal ne konstruktive Ansage!

Welche Trichter hast du genommen? Hast du ne Nummer oder sowas?


Grüße
Andi

nee, hab ich nicht, ist auch schon gut jahrzehnte her. den wuthocker hab ich aber immer noch. die länge der trichter ist auf der rechten seite begrenzt durch die ecke unterhalb vom drehzahlmesserantieb am getriebe.
wie gesagt, hab ich die 2Omm zwischen den dellos und den koepfen voellig gefühlsmäßig ermittelt. ich hatte damals den eindruck, daß der abstand zwischen gaser und kopf mehr einfluss auf die gasannahme hatte als die länge der trichter. außerdem hatte ich den eindruck, daß sie freier ausdrehte. ducati verwendete damals bei den rennern jedenfalls recht kurze trichter. außerdem muss man dabei bedenken, daß die dellos die ich dran hab, im gegensatz zu den bings, eine beschleunigerpumpe haben. das fühlt sich beim abrupten aufreißen voellig anders an. ich moechte damit einfach der behauptung entgegen wirken, daß nur original funzt. das ist natürlich quatsch. natürlich haben sich die dipl.ings was dabei gedacht. zb, daß es sinvoll wäre die luft zu filtern oder geräuschemissionen einzuhalten.
aber auch wenn mein verändertes fahrwerk ursprünglich von 1955 ist, glaub ich nicht, daß mich eine originale 9O/6 einfach so abledert, blos weil meine nicht original ist...
im moment hab ich nicht mal ein sieb an den trichtern. ist ja mein motor und mein risiko
netten gruß
jan

 

[BMW Erstling]

Hi, gut ausgestattete Werkstatt hast du da. Schon mal was mit der Englischen Rolle gemacht?
Gruß Fritsche

Moin Fritsche,

das ist leider nicht meine Werkstatt. Insofern auch noch nie was mit dem English Wheel gemacht.
Wollen würde ich ja schon...


Grüße
Andi

 

[BMW Erstling]

Mittlerweile hat sich wieder ein bisschen was bei mir getan.

Ich fahre auf anderen Moppeds seit 10 Jahren illegale Tüten. Und auch wenn ich noch nie damit erwischt wurde, macht mich jede Polizeikontrolle leicht nervös. Plus: Jedesmal umbauen vor dem TÜV Termin. Daher habe ich mich entschieden diesmal den legalen Weg zu gehen und ein paar Euronen mehr zu investieren und Hattechs dran zu schrauben.




Im Anschluß war TÜV Abnahme.
Der (wirklich gute) Ingenör war mit meiner radikalen Hecklösung so nicht einverstanden. Seine Bedenken waren, dass sich im Stollenreifen Steinchen verfangen könnten, die nach oben geschleudert werden und mich wegen des komplett freien Hecks erschlagen.

Also mußte ein frei schwingendes Schutzblech konstruiert werden, dass eng am Rad entlang führt.
Ein zweiter Termin hat mir dann den vollständigen Seegen für die Heckkonstruktion, Reifenkombi (vorne und hinten als 120er) und offene Trichter gegeben.

Aktueller Status ist gerade so:






Als nächstes steht jetzt die Elektrik, Tankfolierung und Polsterer an. Dann sollte einem Stapellauf im Juni nichts mehr im Wege stehen.


Cheers
Andi

 

[koernchen]

Hallo Andi,
ich bin nun schon ein paar Mal über deine beiden Projekte gestolpert, die du echt prima umsetzt.
Für mein eigenes Projekt, würde mich nun dein Hattech Auspuff interessieren mit der Befestigung an den originalen Fussrastenträgern. Kann ich die Endtöpfe so bei Hattech ordern oder hat dir damit auch die Boxergarage geholfen?
Über eine kurze Antwort würde ich mich sehr freuen.
Gruß aus dem Sauerland!
Jörg



...Meine...

 

[BMW Erstling]

Hallo Andi,
ich bin nun schon ein paar Mal über deine beiden Projekte gestolpert, die du echt prima umsetzt.
Für mein eigenes Projekt, würde mich nun dein Hattech Auspuff interessieren mit der Befestigung an den originalen Fussrastenträgern. Kann ich die Endtöpfe so bei Hattech ordern oder hat dir damit auch die Boxergarage geholfen?
Über eine kurze Antwort würde ich mich sehr freuen.
Gruß aus dem Sauerland!
Jörg

Anhang anzeigen 179351

...Meine...

Boxergarage hat mir hier geholfen. Ich kann die Schweißarbeiten nicht selbst machen.


Gruß
Andi