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Nicht ganz passend, aber trotzdem hier: Kettenschmierung?

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75/7

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Moin zusammen!
Die Frage nach der richtigen Kettenschmierung ist hier natürlich nicht wirklich passend, aber ich möchte sie trotzdem stellen, da es bekanntermaßen hier manche gibt, die nicht nur eine Q, sondern auch noch was anderes haben, vielleicht sogar mit Kette...:pfeif:
Also: Meine Holde wollte was leichteres anstelle ihrer K 75. Sie hat daher eine F 700 GS probegefahren und am nächsten Tag eine bestellt.
(Ich habe das Teil auch mal ganz kurz gefahren. Handlich wie´n Fahrrad, leicht und flott. Wirklich was Feines, wenn es nur um´s Fahren geht!)
Nun hat das Ding ja leider eine Kette. Da ich mich in Sachen Wartung darum werde kümmern müssen, hier schon mal die Frage, wie man vermeidet, dass die Kette zur Dreckschleuder wird?
Ich dachte da an Feststoffschmierung, zum Bleistift mit Teflon. Also ein trocknendes Teflonspray, so dass sich an der Kette kein Dreck sammelt.
Oder vielleicht das hier? --> http://www.wunderlich.de/shop/carbon-kettenschmierung-5453.html
Freue mich über jeden zielführenden Tipp!

Habe die Ehre! )(-:
Jochen

P.S.: Die K75 ist abzugeben: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/m...19789-FdhddEfYmpMw0mdrXXIf-mycas47-2_c01_4201
 
Wir haben eine 650er und eine 800er GS, also praktisch die Geschwister der 700er. Beide bekommen etwa alle 500 km etwas Kettenspray, das weiße von Louis und gut ist. Die Ketten werden etwa einmal im Jahr gereinigt und gut ist. Mit der Sauerei am Hinterrad kann man gut leben.
 
Ganz einfach: Ein kleines Fläschchen mit Getriebeöl und einen Pinsel und regelmäßig die Kette einpinseln, fertig.
Die Kette ist immer sauber und das Zeug verklebt nicht das gesamte Motorrad.
 
Hallo Jochen,
ich benutze Profi-Dry Lube

Alle sagen: das taugt nix.
Ist mir aber egal, und der Kette auch.

Nachtrag: Wie ich schrieb: MOTORRAD-Urteil: Mangelhaft. Danke Reinhard für den Link. :D

PS: Warum nur tut keiner mehr die Kette kapseln?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Jochen

also ich nutze schon seit ca 10 Jahren das CLS200 Kettenschmiersystem,
vorher Scottoiler, war ich aber nicht zufrieden,
schon 3 mal bei Modellwechsel mitgenommen und verwende seit das Orginalöl verbraucht ist, Sägekettenöl, kein Bioöl, an meiner VFR.
die Felge wird kaum eingesaut und wenn dann mit einem WD40 Lappen mal drüber und sauber ists.
Kettenwechsel war wegen Modellwechsel und geringer Fahrleistung noch nicht nötig, ich habe nur keine Lust festgesetztes Kettenfett zu entfernen und bei Apentouren mit 1500Km eine Sprühdose mitzuschleppen.

guckst du:
CLS 200µ

http://www.cls200.de/front_content.php?idcat=3

viele Grüße Roland
 
Ich habe das hier an die V-Strom meiner Liebsten angebaut, ein bisschen Mut zum Löten gehört allerdings dazu. Vielleicht gibt es ihn ja inzwischen als Fertiggerät.

Ist inzwischen 5 Jahre her, ich würde es immer wieder machen.
Ich habe mich dafür entschlossen, weil mir der Scottoiler zu mechanisch war und zuviel Plastik.
 
Ich nehme an der Husky immer irgendein Universalspray, Hauptsache schmiert. Da sprüh' ich 1x die Woche die Kette mal ein, mit dem was wegfliegt kann man die hintere Felge schön saubermachen. Dieses ganze klebrige Zeugs dürfen die anderen benutzen.
Wenn man mehr als 300km am Stück fährt, muss man die Pulle halt mitnehmen:D
Gruss
BOT
 
Für den Scottoiler an die F 700 GS gibts nen hübschen Einbausatz direkt bei BMW, kostet, wenn ich mich nicht irre, komplett 130 €.
Ansonsten hab ich die allerbesten Erfahrungen mit FinGrease von Interflon, das in der grünen Spraydose. Die Kette muss vorher richtig schön entfettet werden (Bremsenreiniger aufn Lappen geht am besten) und dann das Zeug aufgesprüht werden. Einnige Zeit, idealerweise über Nacht, antrocknen lassen und man hat ne schön dauerhafte, hochwertige Schmierung, die lange vorhält und nicht abgeschleudert wird. Ist auch Teflon, aber im Vergleich zum ProfiDryLube (von dem ich persönlich nichts halte) auf einem feuchten Substrat. Kleiner Nachteil: Nicht im freien Handel erhältlich (Du hast aber nen Gewerbeschein, wenn ich mich nicht täusche) und recht teuer.
 
Ich hab an meiner Kati einen Scottoiler, den elektronischen, der funkt prima und macht nur wenig Dreck. Ist bei Regenfahrten schnell mal aufgedreht.
Ganz vermeiden lassen sich Ölspritzer leider nicht.
 
Gude,

bei O-Ring Ketten bedarf es eigentlich nur der "Schmierung" der Dichtungsringe, so dass diese elastisch bleiben. Daher genuegt jedwede oelige Verbindung. In besonders "staubigen" Gegenden (auch Wueste genannt) sollte man auf die fettigen Schmiermittel verzichten, da sich eine Schmirgelmasse zwischen Kettenlaschen und Kettenrad bildet. Da ist man ohne Schmiermittel sogar besser bedient ! Und wieschon gesagt, die eigentliche Schmierung sitzt hinter den O-Ringen ...:D
 
Pofi Dry Lube? Würde ich mal lieber lassen, das Experiment hat mich 2 520 Ketten gekostet, das Zeug taugt vielleicht für Fahrräder aber sonst zu nichts

Getriebeoel mit Pinsel auftragen? Würde ich auch lieber lassen, das fliegt wahrscheinlich prima durch die Gegend und istr als Kettenschmierstoff supoptimal.

Die besten Erfahrungen habe ich mit HKS gemacht, schmiert gut, wäscht bei Regen nicht ab und fliegt bei richtiger Anwendung (gut ablüften lassen) nicht durch die Gegend

Anbei Bilder der Kette von der 900er, nach 2000 km, mit einmal nachgesprüht, die letzten 200 km im strömenden Regen:



So sah das Hinterrad aus:



Und so das Heck des Mopeds:



Das abgeschleuderte Fett (die schwarzen Punkte) lassen sich übrigens am besten mit Loctite 8201 entfernen, auf einen Lappen sprühen und einfach wegwischen

Ich habe noch nichts besseres als HKS gefunden

Und ein Link zu HKS:

http://www.hks-czech.de/
 
Zuletzt bearbeitet:
hubi schrieb:
...FinGrease von Interflon...
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Hubi!
Das Zeug verwende ich in der Werkstatt. Ist wirklich zwar recht teuer aber echt gut. Ich habe auch das in der roten Dose, das Flüssigzeug ("FinLube"?).
Allerdings hatte ich vermutet, dass das abgeschleudert wird. Aber ich werde Deinen Tipp ausprobieren, danke!
Ja, Gewerbeschein habe ich, war ja hier auch mal im grünen Bereich. Aber die Nachfrage nach der Instandsetzung von gebauten Kurbelwellen war hier ja (erwartunggemäß) gleich Null, daher bin ich jetzt nicht mehr "grün".

Habe die Ehre! )(-:
Jochen
 
Luse schrieb:
...PS: Warum nur tut keiner mehr die Kette kapseln?
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Thomas!
Genau das frage ich mich auch. Wenn schon kein Zahnriemen vorhanden ist, sollte die Kette wenigstens im Ölbad-Kettenkasten laufen. MZ hat´s vorgemacht, ist einfach und effektiv.
Aber es sieht halt unsportlich aus............
Daher will das kaum wer haben.

Habe die Ehre! )(-:
Jochen
 
Kettenkasten? Wozu soll den so ein „Ungetüm“ gut sein wenn ich bei der Verwendung von HKS alle 1000 km mal ganz kurz die Kette einsprühen muss?

Dinge die aus meiner Sicht gegen einen Kettenkasten sprechen:


  • Sieht mega scheisse aus
  • Schwer
  • Der Kette wird wahrscheinlich warm ums Herz
  • Behindert wahrscheinlich den Radausbau
  • etc
 
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