Nochmal langer 5. Gang

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traebbe

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Hallo zusammen,

aus dem Prospekt aus 1979 https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?16597-1979-Das-BMW-Motorrad-Programm hat ja die R100RT einen 5. Gang in "Schoncharakteristik", darunter verstehe ich den langen 5.
Oder liege ich hier falsch?
Kann das einer der Getriebeinstandsetzer bestätigen oder ist das nur "verkaufsfördern ausgedrückt" ? :rolleyes:
Klar, dass die Schrankwand in der Endgeschwindigkeit etwas kürzer treten muss als S und RS. Alleine schon vom Erscheinungsbild her.
Jetzt ist meine ja aus dem Baujahr, 03/79 und das würd' mich schon interessieren, ob es das real gab.
Gehäuse dürfte original sein, gerippt, HAG war original glatt, wurde vor 5 Jahren "vorübergehend" wegen Inkontinenz und Zeitdruck wegen Urlaub getauscht :pfeif:
Mit dem Drehzahlmesser hab ich's nicht so, er ist halt da.
Raufschalten nach Gefühl, wenn's pressant ist, dann eben erst, wenn kein Vortrieb mehr kommt. Messen fällt also aus.
 
Ne ne Joachim,

ist sich nix mit langem 5. inner Schrankwand.

Die Getriebe-Abstufungen von allen 5-Gängern der 2-Ventiler sind alle gleich.

Die spezielle Schweizer / Sportversion mal ausgenommen.
 
Hallo Patrick,

dann hat die Verkaufsabteilung bei der Werbung aber ganz schön getrickst.
Das Prospekt hab ich noch aus Zeiten, als ich in D beheimatet war.
Kann ich das irgendwie rausfinden (Stethoskop) oder am Rad drehen und die Motorumdrehungen zählen?
Nur wird's bei den 5% bisschen schwierig, da hock ich ja den halben Tag und dreh am Rad :entsetzten:
Und kurz vor Fertig klingelt das Telefon oder so... :schimpf:
 
Hallo Joachim

Voraussetzung der DZM geht genau. ;)
Geschwindigkeitsmessung mit Navi.

HAG 11:33, 5ter Gang bei 1000/min 26,8 km/h = z.B. bei 4000/min 107,2 km/h

Sonderausführung:
HAG 11:32 5ter Gang bei 1000/min 27,6 km/h = z.B. bei 4000/min 110,4 km/h

Ist das Messergebnis anders hat die RT ein anderes HAG oder tatsächlich einen längeren Fünften drin. :D
 
Schongang heißt: Die Karre legt trotz ihrer etwas kürzeren Endübersetzung im letzten Gang nur unter günstigen Bedingungen noch zu. Tolle Marketingidee - mit dem Getriebe hat das nichts zu tun, fühlt sich aber gleich wie ein tolles Feature an.
 
Stephan,

Du schreibst "Die Karre legt trotz ihrer etwas kürzeren Endübersetzung im letzten Gang nur unter günstigen Bedingungen noch zu."

Ist das deine ErFAHRung??

Meine Karre (32:10 HAG, SR Powerkit, Dellorto PHF 36) fährt jede andere 2V zwischen 2000 und 7000 RPM davon im langen 5. Der Fahrer ist dabei kein Leichtgewicht :pfeif:.

Grüße, Ton :wink1:
 
ja Ton, ist meine Erfahrung. Über die von anderen würde ich kein Wort verlieren.
Allerdings rede ich über die RT-Originalkonfiguration (nix Dellorto und Powerkit) Da legt nach meiner Erfahrung ab 180 nur noch das Schätzometer spürbar zu.
 
Hallo Stephan,

Ojee, da bin ich voll rein geflogen! Weil du geschrieben hast, trotz ihrer etwas kürzeren Endübersetzung, habe ich Powerkit gedacht in Kombination mit dem originalen HAG. Nie an eine originale RT gedacht!

Dann kann ich schon verstehen was du schreibst. Früher habe ich auch viel nachgehakt, nochmal hoch schalten wollen wenn schon im 5. Gang :D

Grüße, Ton :wink1:
 
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