Ölkreislauf R 100 S

[WoKo]

Bei meinem Spezl seiner R 100 S gibt's einen unorthodoxen Ölkreislauf, der schon bei zwei Werkstattaufenthalten nicht behoben werden konnte.

Der schaut wie folgt aus: nach wenigen hundert Kilometern macht der Willi die Kontrollöffnung vom Getriebeöl auf, fängt das auslaufende Öl mit einem Becher auf, schließt dann die Öffnung wieder, wenn die Kuh ausgeblutet ist, öffnet am Kardantunnel die Einfüllöffnung und füllt das Öl dort wieder ein.

Jetzt fahren wir am Wochenende wieder in Urlaub und ich schau' dann an jedem Abend nach der Tour diesem Ölkreislauf fasziniert zu.

Was kann da los sein?

 

[JIMCAT]

Falscher Wellendichtring der Paralever an der Getriebeaugangswelle eingebaut.
Dieser fördert durch den Drall der Dichtlippe das Öl aus der Schwinge ins Getriebe.

 

[jan der böse]

ich kann mir eigentlich nur vorstellen, daß die entlüfterschraube am tachoantrieb nicht original, oder verstopft ist, und sich somit ein unterdruck im getriebe aufbaut, was das kardanoel absaugt.

 

[jan der böse]

Falscher Wellendichtring der Paralever an der Getriebeaugangswelle eingebaut.
Dieser fördert durch den Drall der Dichtlippe das Öl aus der Schwinge ins Getriebe.

ist auch eine moeglichkeit, aber eigentlich ist im kardantunnel doch nie so viel oel drin, daß es vom getriebe angesaugt werden kann. deshalb bin ich von meiner erklärung auch nicht besonders überzeugt....komische nummer...

 

[WoKo]

Die Hohlschraube am Tachoantrieb ist frei durchgängig. Das war damals auch mein Verdacht.
Seit ein anderer Spezl mit seiner R 80 GS Paralever ewig undichte Dichtringe am Getriebeausgang hatte weiß ich das und wir haben das dann vor Jahren und seither immer wieder an der R 100 S überprüft.

 

[jan der böse]

woran hat denn dein spezi gemerkt, daß er zu viel oel im getriebe hatte?
ist denn noch was im hag? evtl sind ja alle wedis hin.
normal drückt das oel eigentlich vom getriebe in den kardan.

 

[WoKo]

Ganz einfach: er hat irgendwann auf einer unserer Mopedurlaube den Ölstand im Getriebe gecheckt und da ist die Soße rausgelaufen. Auf der Suche nach der Herkunft hat er dann den Ölstand im Kardantunnel geprüft und festgestellt, das dort zu wenig bis nichts mehr drin war. In einer BMW-Werkstatt wurde daraufhin schon zweimal, zuletzt voriges Jahr, der Dichtring gewechselt. Und gestern sagt er mir, das der Zirkus schon wieder los geht. Heute kommt er jetzt dann zu mir und morgen geht's nach Italien.

 

[hg_filder]

Ob die richtige Dichtung verbaut ist, kann man ja durch wegdrücken des Gummis Getriebe/Schwinge überprüfen. Ggf. mit einem kleinen Spiegel schauen, Dichtungsvarianten.

Er sollte eine Dichtung mit grünem Rand haben (linkes Bild)




Hans

 

[motornomad]

Moin Hans,

laut Lehrbuch sollte bei Kardanwelle im Ölbad der grüne Ring verbaut sein, das ist richtig.

Praktisch kann auch der neuere Ring der Paralever eingebaut sein, wenn die Kerbe nicht verschlossen wird. Entgegen allgemeinem Aberglaubens wird kein Öl von der Schwinge ins Getriebe gefördert.

Umgekehrt, also grüner Ring bei trockenem Kardan haben wir noch nicht gesehen. Hat damit jemand Erfahrung?

Gruss
Rick

 

[WoKo]

Aberglauben ist echt gut . Aber da fehlt die Erklärung, motornomad, dazu, denn:
das Öl im Kardan macht sich vom Acker, im Antriebsgehäuse ändert sich nix bzgl. Ölstand, aber das Getriebeöl vermehrt sich und läuft bei Öffnen der Kontrollbohrung 'raus. Da muss es wohl vom Kardantunnel her kommen.
Öl aus Luft wär' natürlich auch noch eine Erklärung und eine unerschöpfliche Quelle obendrein.

Außen ist alles dicht, da geht nix verloren.

 

[MM]

Das Öl aus dem Getriebe ist ok -also keine Milchkaffee-Farbe (Wasser)?

 

[WoKo]

So frisch wie ozapft is'. Nix cafe latte.

 

[Wolfo]

Schau dir mal die Abtriebswelle an.
Die Lauffläche für den Wellendichtring darf sowohl nicht poliert sein (das quitiert so ein WEDI mit verbrannter Dichtlippe) und kein "Gewinde" vom Vordrehen aufweisen...das täte in beschriebener Weise Öl einseitig fördern.

 

[motornomad]

Aberglauben ist echt gut . Aber da fehlt die Erklärung, motornomad, dazu, denn:
das Öl im Kardan macht sich vom Acker, im Antriebsgehäuse ändert sich nix bzgl. Ölstand, aber das Getriebeöl vermehrt sich und läuft bei Öffnen der Kontrollbohrung 'raus. Da muss es wohl vom Kardantunnel her kommen.
Öl aus Luft wär' natürlich auch noch eine Erklärung und eine unerschöpfliche Quelle obendrein.

Außen ist alles dicht, da geht nix verloren.

Hast du geprüft welcher Dichtring wierum verbaut ist?

Gruss
Rick

 

[WoKo]

Natürlich nicht. Ist ja die 100 S von meinem Spezl und nicht meine, die bei mir in der Garage stünde.
Ich klink mich halt gelegentlich bei euch ein, wenn seine zickt, um Hinweise/Tipps zu bekommen. Die geb' ich dann weiter.