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Ölkühler für's Gespann..., der 2.

Bulldog2011

Bulldog2011

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19. Apr. 2010
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196
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Katzenelnbogen
Hallo zusammen,

für den Sommer möchte ich meinem Gespann einen Ölkühler gönnen.

Die diversen Diskussionen hier zum Thema 'Öltemperatur' haben zwar zum Ergebnis, dass Temperaturen bis 120 / 130 Grad durchaus okay sind, aber mr ist nicht wohl dabei. Zumal ich bei den aktuellen Aussentemperaturen schon nach kurzer Zeit, ca. 15 - 20min, schon auf 100 / 110 Grad in der Ölwanne komme. Gemessen mit einem Öltemperaturmessstab.

Worauf muss ich bei einem Ölkühler für ein R100S Gespann achten? Wo wird er am besten / sinnvollsten eingebaut?

Könnte ich solche Angebote aus der Bucht nutzen?
http://cgi.ebay.de/BMW-R-100-GS-Olkuhler-/150510674362?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230b22a1ba

http://cgi.ebay.de/Olkuhler-BMW-2V-...pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c16754463

http://cgi.ebay.de/BMW-Olkuhler-R80...pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb055fa69

Oder was gibt es für Alternativen bzw. Bezugsquellen?
 
Nehmen kannst Du alle drei, brauchen tust Du aber keinen davon. Ich fahr das gleiche Gespann, hab am Anfang auch immer gemessen, da fehlt sich nichts.
 
MUC schrieb:
Nehmen kannst Du alle drei, brauchen tust Du aber keinen davon. Ich fahr das gleiche Gespann, hab am Anfang auch immer gemessen, da fehlt sich nichts.
Zum Vergrößern anklicken....

Und im Sommer? Bei Aussentemperaturen um 30 - 35 Grad? Wie verträgt der Motor das denn? Hält er die Temperatur?

Wie anfangs schon geschrieben, ich bin die Höhe der Temperatur von meinen anderen Fahrzeugen nicht gewohnt...
 
Hallo Andreas,

ich fuhr auch jahrelang ohne Ölkühler, habe mir aber vor ein paar Jahren einen zugelegt.
Ich denke, man braucht nicht unbedingt einen, aber es kann beruhigen.

Mein Gespann hat jetzt 170.000 km auf dem Tacho, davon 150.000 ohne Ölkühler und davon wiederum 80.000 im Gespannbetrieb.


Gruß
Tom
 
Diverse Möglichkeiten

Hallo Andreas,

ich habe diese Ölwanne verbaut,

http://www.touratech.com/shops/001/...d=734&osCsid=07f31d95acd0a19b91cb78ca785f84ed

das hat bei mir rund 10C weniger Öl Temperatur gebracht.

Ähnliches gibt es auch von Motoren Israel sogar mit Rohren in der Wanne zur
besseren Kühlung / Israel hat auch einen größeren Ölkühler im Angebot

http://www.motoren-israel.com

weitere Möglichkeiten findest du bei

http://www.hu-sidecars.de

Dort gibt es große Ölkühler / aussenliegende Filter usw.

An dem Gespann meiner Frau R 80 GS / EML habe ich einen Original
BMW Ölkühler verbaut ( unter dem Lenkkopflager / Mittelverlegung )
das hat auch ca. 10C gebracht.
An meinem Gespann R 100 GS / EML habe ich zusätzlich zu der
geänderten Ölwanne einen BMW Ölkühler zwischen Boot und Maschine
verbaut dies hat zusätzlich noch mal 5- 8 Grad gebracht.

Achtung bei Zubehör Ölkühlern oder Leitungen hier sind manchmal
die Leitungsquerschnitte geringer als von BMW vorgesehen ( Öldruck )

mfg
Jochen
 
Toyo - Joe schrieb:
Achtung bei Zubehör Ölkühlern oder Leitungen hier sind manchmal
die Leitungsquerschnitte geringer als von BMW vorgesehen ( Öldruck )
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist gewollt !!!

Jetzt aber, und warum ?? Ich hab genau solch ein Teil, mit sehr geringem Querschnitt, bzw. Bypassbohrungen an meinem Gespann verbaut. Vorteil ist: geringer Durchfluss bei kaltem Öl, langsamer Durchfluss bei warmem Öl (heißt: mehr Kühlung, da dieses Öl länger im Kühler verbleibt).
Und das Teil funktioniert ohne Thermostat seit zig-tausend Kilometern, bei Minus 15 Grad genausogut wie bei Plus 40 Grad.......
Dem Öldruck ist das nebenbei bemerkt völlig wurscht.
 
Moin!

Bezweifel, das hier mehr gekühlt wird....
In einem Kühler, der einen größeren Querschnitt hat, geht das heiße Öl vielleicht (!) schneller durch, es ist aber auch mehr Fläche da, die gekühlt werden kann....
 
@ Franco,

wenn ich das noch richtig im Kopf habe hat die originale Leitung 6mm Innendurchmesser
( keine Standart Öl – Hydraulik Leitung ) und die meisten Zubehör Leitungen 4mm
( Standart Öl – Hydraulik Leitung ) Das ist eine Reduzierung um 33% ob das gewollt ist?
Ich denke das das aus Kostengründen gemacht wird Standart – Sonderanfertigung ich kann
auch nicht nachvollziehen warum der Druck davon unbeeinträchtigt sein soll.

Ich denke der Ölkreislauf ist aufeinander abgestimmt und die Fördermenge der Pumpe
sollte mit den Leitungsquerschnitten übereinstimmen wenn ich zwischendurch den
Leitungsquerschnitt verjünge kommt an den Schmierstellen nicht genug an, da das Öl
über den Bypass abgeleitet wird.


@ Christian ,

Ich hatte mich vielleicht unverständlich ausgedrückt, ich meinte die Steigleitungen zum
Ölkühler, du hast vollkommen Recht, die Kühlleistung eines Ölkühlers ist abhängig von
der zur Wärmeabfuhr zur Verfügung stehenden Oberfläche.
Allerdings hat auch der Querschnitt einen Einfluss, ist dieser kleiner fließt das Öl „langsamer“
durch und es steht einfach nicht genug Öl zur Schmierung – Kühlung zur Verfügung.

Gruß Jochen
 
Toyo - Joe schrieb:
@ Franco,

wenn ich das noch richtig im Kopf habe hat die originale Leitung 6mm Innendurchmesser
( keine Standart Öl – Hydraulik Leitung ) und die meisten Zubehör Leitungen 4mm
( Standart Öl – Hydraulik Leitung ) Das ist eine Reduzierung um 33% ob das gewollt ist?
Ich denke das das aus Kostengründen gemacht wird Standart – Sonderanfertigung ich kann
auch nicht nachvollziehen warum der Druck davon unbeeinträchtigt sein soll.

Ich denke der Ölkreislauf ist aufeinander abgestimmt und die Fördermenge der Pumpe
sollte mit den Leitungsquerschnitten übereinstimmen wenn ich zwischendurch den
Leitungsquerschnitt verjünge kommt an den Schmierstellen nicht genug an, da das Öl
über den Bypass abgeleitet wird.


@ Christian ,

Ich hatte mich vielleicht unverständlich ausgedrückt, ich meinte die Steigleitungen zum
Ölkühler, du hast vollkommen Recht, die Kühlleistung eines Ölkühlers ist abhängig von
der zur Wärmeabfuhr zur Verfügung stehenden Oberfläche.
Allerdings hat auch der Querschnitt einen Einfluss, ist dieser kleiner fließt das Öl „langsamer“
durch und es steht einfach nicht genug Öl zur Schmierung – Kühlung zur Verfügung.

Gruß Jochen
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Ich sach nur "Radiallamellenölkühler !!

Nochmal: ich fahr das Ding seit einer halben Ewigkeit, und es funktioniert !!!!
 
Hallo Andreas ,

ich würde da auch einen Ölkühler anschrauben - aber immer mit Thermostat. ;) Öltemp. um 120° Cels sind anscheinend optimal für den Boxer.
(siehe auch: http://www.q-tech.de/ >> Motor<< Zitat: ... Alle Fahrer von höherverdichteten Sportmotoren und Fernreisende mit südlichen Reisezielen kennen das Problem der überhöhten Motoröltemperatur. Im Interesse der Dauerhaltbarkeit der Motorinnereien und der Schmierfähigkeit des Motoröls liegt die optimale Öltemperatur bei 120 Grad Celsius. Bei dieser Temperatur haben BMW-Motoren erfahrungsgemäß die höchste Leistung. Das bedeutet:1. Die Schmierfähigkeit und Dauerhaltbarkeit des Motoröls ist bei dieser Temperatur optimal. 2. Alle Lagerspiele im Motor haben bei 120° Celsius ihre optimalen Maße. (Kolben, Gleitlager ) ...")

Auf meine Nachfrage zu höheren Öltemp. war die Anwort sinngemäß "... bis 150° kein Problem (bei gutem synth. Öl), darüber hinaus gibts eventuell als erstes Probleme mit den Dichtungen ". Ich glaub das mal so. :]
 
Herr F. schrieb:
Das ist gewollt !!!

Jetzt aber, und warum ?? Ich hab genau solch ein Teil, mit sehr geringem Querschnitt, bzw. Bypassbohrungen an meinem Gespann verbaut. Vorteil ist: geringer Durchfluss bei kaltem Öl, langsamer Durchfluss bei warmem Öl (heißt: mehr Kühlung, da dieses Öl länger im Kühler verbleibt).
Und das Teil funktioniert ohne Thermostat seit zig-tausend Kilometern, bei Minus 15 Grad genausogut wie bei Plus 40 Grad.......
Dem Öldruck ist das nebenbei bemerkt völlig wurscht.
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Moin Franco,

kannst Du da mal bitte Marke / Modell und Bezugsquelle nennen?
Oder ist die Aussage eher generell gehalten und bezieht sich auf Zubehörölkühler im Allgemeinen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Franco,

siehe Bulldog, das tät' mich auch interessieren. Wollte gerade einen teuren Thermostaten für den originalen vorhandenen Ölkühler von der RS besorgen.

Gruß

Kai
 
Herr F. schrieb:
Moin, es handelt sich um den Radiallammellenölkühler von Mectron:

Hier (u.a.) zu beziehen:

http://www.oldtimer-markt.de/?noscr...B_Neu_auf_dem_Markt_BMWOelkuehler_ASA/4182950

Der Herr Wöpkemeier ist ein ganz netter Herr, mit dem bin ich mittlerweile in regem Kontakt....
Vielleicht sollten wir mal über einen Sammelbestellfred nachdenken, ich brauch nämlich auch noch einen....
Ich opfere mich auch...
Zum Vergrößern anklicken....

Jau! Die Aussagen zum Mectron Ölkühler kann ich bestätigen, ich habe den am Stier verbaut, mit Öltempanzeige, Das Öl bleibt immer gleichmäßig angenehm warm, das war auch in Meran so, wo wir im Talkessel ca. 38°C im Feierabenverkehr bei Stop and go hatten! Das war ne echte Prüfung!

Allerdings habe ich den Originalkühler nur abgebaut, weil er nicht in die optische Linie meines Mopeds passen wollte, wenn Du den haben möchtest, der ist noch da, mit Thermostat und ev. Verkleidung!
Bevor ich ihn in die Bucht werfe, wenn Intresse, bitte PN
 
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