muntablues
Teilnehmer
Hallo Männer
Auf anraten meines Freundlichen, der meinte er hört das eine Pleuellager, überhole ich gerade meinen Motor und nun ist mir bei der Demontage leider augefallen, dass das Pleuel vom rechten Zylinder ein kleine Ölproblem gehabt haben muss. Kann mich auch dunkel daran errinnern, dass ich ein zwei mal die Ölkontrollampe gesehen habe, vor einigen Jahren. Ging danach auch einiges an Öl rein, soweit ich das noch im Kopf habe... Naja selbst Schuld wenn man so will.
Die Lagerschalen hat es gefressen und die Arretierungsnase hats komplett weg gefetzt. Nun heißt es Schadensanlyse: Kurbelwelle hat ein wenig ab bekommen und mit dem Fingernagel kann man die Riefen auch gut erkennen. Allerdings sind die Schäden nur "punktuell" und ganz so krass schau ich den Schaden noch nicht an, was meint ihr dazu?
Beim Pleuel schauts schon anderst aus. Für mich schauen die Spuren so aus, als hätte sich die Schale am Pleuel gedreht und nicht mehr auf der Kurbelwelle, da sind die Schleifspuren sehr ausgeprägt.
Zwei Stößel sind auch noch im Eimer, aber ob der Schaden mit dem anderen was zu tun hat, kA. Ist aber auch nicht so wichtig.
Nocke und Vetilhebel schauen noch gut aus. Auf den Hebeln ganz leichte spuren, aber das ist aus meiner Sicht noch im grünen Bereich.
Ich würde jetzt aus dem Stehgreif das Pleuel rechts tauschen, die beiden Stößel erneuern und dann wieder mein Glück versuchen. Meiners Erachtens sollte der Schaden an der Kurbelwelle noch im gelben Bereich sein und mit neuen Lagerschalen und allem was dazu gehört, sollte das Werk wieder rennen.
Was meint ihr dazu?
Dank und schöne Grüße
Günter
Auf anraten meines Freundlichen, der meinte er hört das eine Pleuellager, überhole ich gerade meinen Motor und nun ist mir bei der Demontage leider augefallen, dass das Pleuel vom rechten Zylinder ein kleine Ölproblem gehabt haben muss. Kann mich auch dunkel daran errinnern, dass ich ein zwei mal die Ölkontrollampe gesehen habe, vor einigen Jahren. Ging danach auch einiges an Öl rein, soweit ich das noch im Kopf habe... Naja selbst Schuld wenn man so will.
Die Lagerschalen hat es gefressen und die Arretierungsnase hats komplett weg gefetzt. Nun heißt es Schadensanlyse: Kurbelwelle hat ein wenig ab bekommen und mit dem Fingernagel kann man die Riefen auch gut erkennen. Allerdings sind die Schäden nur "punktuell" und ganz so krass schau ich den Schaden noch nicht an, was meint ihr dazu?
Beim Pleuel schauts schon anderst aus. Für mich schauen die Spuren so aus, als hätte sich die Schale am Pleuel gedreht und nicht mehr auf der Kurbelwelle, da sind die Schleifspuren sehr ausgeprägt.
Zwei Stößel sind auch noch im Eimer, aber ob der Schaden mit dem anderen was zu tun hat, kA. Ist aber auch nicht so wichtig.
Nocke und Vetilhebel schauen noch gut aus. Auf den Hebeln ganz leichte spuren, aber das ist aus meiner Sicht noch im grünen Bereich.
Ich würde jetzt aus dem Stehgreif das Pleuel rechts tauschen, die beiden Stößel erneuern und dann wieder mein Glück versuchen. Meiners Erachtens sollte der Schaden an der Kurbelwelle noch im gelben Bereich sein und mit neuen Lagerschalen und allem was dazu gehört, sollte das Werk wieder rennen.
Was meint ihr dazu?
Dank und schöne Grüße
Günter
...und auch welche wo sie sich gelockert haben....bis zum Abflug.
Ich werd mich aber morgen mal mit meinem Freundlichen unterhalten, wie er die Sache sieht. Man muss nämlich auch dazu sagen, dass es auf den Bildern viel schlimmer aussieht, als es im echten Leben ist. 
