Hallo Zusammen,
weiß nicht, ob das Thema schon besprochen wurde, eine kurze Suche hat jedenfalls nix ergeben – so oder so ähnlich lautet jedenfalls das Fazit einer TÜVSüd Studie http://www.tuev-sued.de/tuev-sued-konzern/presse/pressearchiv/thermische-entlackung-bei-nachlackierverfahren-schaedigt-alufelgen
Allerdings wurde dabei munter das thermische Entlacken (wo das Werkstück tatsächlich über mehrere Stunden erhitzt wird) mit dem Pulverbeschichten selbst vermischt:
Meines Wissens werden beim Pulverbeschichten die Felgen nur bei 180C für 45 min erhitzt - die Festigkeit dürfte daher nur um wenige % nachlassen (wenn überhaupt). Bei Speichenrädern dürfte das wohl ungefährlich sein, da die Felge ja weicher wird, kann sie höchstens leichter eine Delle bekommen und nicht spröde brechen.
Bei Gußfelgen könnte das schon eher ein Problem sein, da diese ja angeblich plötzlich brechen können – allerdings habe ich selbst bei Autorädern noch nie gelesen, das das tatsächlich nach einer Pulverbeschichtung auch mal passiert ist. Tante edith sagt: und natürlich sollte man seinen Pulverbeschichter mal auf die thematik ansprechen
Da stellt sich dann schon die Frage, was das ganze soll – da aber der Tüv inzwischen ein Unternehmen mit Zwang zur Gewinnmaximierung ist handelt es sich wohl meiner unmaßgeblichen Meinung nach um den Versuch, sich Mehreinnahmen zu verschaffen – Pulverbeschichter können gezwungen werden, teure Typ-Prüfungen vornehmen zu lassen, dem Kunden kann man die Abnahme gepulverter Felgen ohne Zertifikat verweigern und zur teuren Nachprüfung antanzen lassen (mal ganz abgesehen davon, das man die schönen gepulverten Felgen wegwerfen kann
).
Deswegen sollte man bei der nächsten HU vorsichtig sein, wenn der Prüfer beiläufig fragt: „die Felgen, sind die pulverbeschichtet?“ und sich dumm stellen
Gruß, Michael
weiß nicht, ob das Thema schon besprochen wurde, eine kurze Suche hat jedenfalls nix ergeben – so oder so ähnlich lautet jedenfalls das Fazit einer TÜVSüd Studie http://www.tuev-sued.de/tuev-sued-konzern/presse/pressearchiv/thermische-entlackung-bei-nachlackierverfahren-schaedigt-alufelgen
Allerdings wurde dabei munter das thermische Entlacken (wo das Werkstück tatsächlich über mehrere Stunden erhitzt wird) mit dem Pulverbeschichten selbst vermischt:
Meines Wissens werden beim Pulverbeschichten die Felgen nur bei 180C für 45 min erhitzt - die Festigkeit dürfte daher nur um wenige % nachlassen (wenn überhaupt). Bei Speichenrädern dürfte das wohl ungefährlich sein, da die Felge ja weicher wird, kann sie höchstens leichter eine Delle bekommen und nicht spröde brechen.
Bei Gußfelgen könnte das schon eher ein Problem sein, da diese ja angeblich plötzlich brechen können – allerdings habe ich selbst bei Autorädern noch nie gelesen, das das tatsächlich nach einer Pulverbeschichtung auch mal passiert ist. Tante edith sagt: und natürlich sollte man seinen Pulverbeschichter mal auf die thematik ansprechen
Da stellt sich dann schon die Frage, was das ganze soll – da aber der Tüv inzwischen ein Unternehmen mit Zwang zur Gewinnmaximierung ist handelt es sich wohl meiner unmaßgeblichen Meinung nach um den Versuch, sich Mehreinnahmen zu verschaffen – Pulverbeschichter können gezwungen werden, teure Typ-Prüfungen vornehmen zu lassen, dem Kunden kann man die Abnahme gepulverter Felgen ohne Zertifikat verweigern und zur teuren Nachprüfung antanzen lassen (mal ganz abgesehen davon, das man die schönen gepulverten Felgen wegwerfen kann
).Deswegen sollte man bei der nächsten HU vorsichtig sein, wenn der Prüfer beiläufig fragt: „die Felgen, sind die pulverbeschichtet?“ und sich dumm stellen
Gruß, Michael
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Ich würde das Thema nicht einfach auf die Gewinnerzielungsabsicht des TÜV reduzieren. Oder meinst Du das mit sich dumm stellen ?
) das gerne genau wissen. Und das betrifft ja nicht nur die Felgen, sondern auch Alu Gabelbrücken oder Schwingen - so ein Mist, hatte mich gerade dazu durchgerungen, meiner korrodierten Paralever Schwinge eine Pulverbeschichtung verpassen zu lassen. Aber das traue ich mich jetzt schon nicht mehr, gerade im Gespannbetrieb 
