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R 60/6 Motor mit 75/5 Vergasern?

bucki 61

bucki 61

Aktiv
Seit
05. März 2013
Beiträge
496
Ort
Nienbrügge im Schaumburger Land
Hallo,
Frage an die Wissenden:
Bei meiner Teile-Suche für eine geplante GS-BMW ist mir ein R 60/6 Torso, bestehend aus Motor /Rahmen/Getriebe über den Weg gelaufen.
Da meine Holde des Öfteren schon mal was von einem Cafe-Racer gemurmelt hat, konnte ich nicht widerstehen und habe das Projekt mitgenommen.
Da ich mich nicht verzetteln will ziehe ich diese Baustelle auch erst mal vor und fange sofort damit an wenn meine /5 Restauration beendet ist und der Leerlaufschalter an der R 65 gewechselt ist und...und.. und.
Aber ihr kennt das ja!
Was ich gerne wüsste:
Ich habe noch einen zweiten Satz Vergaser von meiner 75/5 rumliegen. Kann ich den 600er Motor damit betreiben oder macht das keinen Sinn?
Ich sag schon mal Danke vorab und wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest!
Grüße,
Bernd
 
Die 600er Köpfe haben einen Stutzen, auf den passen die 32er Vergaser der 75/5 nicht. Stutzen zu kleiner Durchmesser. Reduzierstück hilft da nicht. Also 75/5 Zylinder und Köpfe drauf, dann geht es... ;)
 
Hallo,

die großen 32er Vergaser der R75/5 sind nicht gerade ideal für den kleinen Brennraum und die kleinen Ventile der 600er Köpfe. Es gibt ja noch die Möglichkeit der 26er und 28er Gleichdruckvergaser der R45/R65 mit dem passenden Stutzen (siehe Datenbank) zu montieren.

Gruß
Hans-Jürgen
 
Hallo
und Danke für eure Antworten.
Da die Vergaser ohne Änderungen an die Stutzen passen muss es wohl eine Behördenmaschine gewesen sein, der Original-Brief existiert leider nicht mehr, kann ich also nur vermuten.
Jetzt habe ich noch eine Zusatzfrage:
In meine 75/5 ist vor ca. 25 Jahren ein 90/6 Motor reingekommen, in meiner Erinnerung habe ich damals die dazu gehörenden Vergaser (64/32/11bzw.12) verbaut-stimmt aber nicht. Verbaut, jahrelang gefahren und im Zuge der Restaurierung meiner /5 mittlerweile von Red Baron überholt sind die eigentlich zum 75/5 gehörigen 64/32/9bzw.10.
Was wäre jetzt ratsam?
Die 75/5 Vergaser weiterhin am 900er Motor zu fahren wäre mir ganz recht da die Maschine kurz vor Fertigstellung ist, die Gaser, wie gesagt, bereits überholt sind und das Ganze gut lief.
Oder macht es mehr Sinn die 90/6 Vergaser tatsächlich auch am 900er Motor zu verbauen weil der damit noch besser liefe? :]
Einfacher für mich wäre es allerdings die überholungsbedürftigen 90/6 Vergaser fertigzumachen und am 60/6 Projekt zu verbauen, außer ihr sagt mir das das Ganze nicht vernünftig miteinander funktioniert.
Ich muss gestehen das ich nicht weiß wie die Vergaser sich genau unterscheiden und leider komme ich momentan in der Datenbank nicht auf die entsprechenden Info`s
Schon mal besten Dank für eure Tipp`s
Grüsse
Bernd
 
Die Endnummern der Vergaser geben nur Rückschlüsse auf die werksseitige Bedüsung. Wenn die auf den 900er Motor angepasst wurde und so auch von Andreas beibehalten wurde, kannst Du Die Vergaser problemlos weiterfahren.
 
Hallo Detlef
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Dann müsste ich jetzt nur noch herauskriegen wie eine Behörden-600er mit 32er Vergasern bedüst wird.
Hat jemand irgendwelche Info`s darüber?
Grüsse
Bernd
 
Meine Elfi ist schon ewig glücklich mit den 64/32/9+10 unterwegs, ob als 75/6 oder 90/6 ist ihr egal.

Bei der Revision hat Andreas die Bestückung auf 90/6 angepasst, die HD hab ich dann wieder eine Nummer kleiner gemacht, mit der 150er war mir das Gemisch zu fett.

Grundsätzlich ist bei der Bestückung nicht bloß die Liste mit den von BMW vorgewählten Werten maßgeblich, es hilft auch mächtig, im Trial&Error-Verfahren die optimale Bestückung für den eigenen Einsatzzweck und -stil zu finden.

Probieren geht über Studieren (alte Bauernregel)

Beim Gesamtzustand eines Motors mischen halt fürchterlich viele Parameter mit.
 
Ein älteres Gutachten von BMW für die Umrüstung einer 60/5 auf Bing 64/32 Vergaser sagt "Hauptdüse 140".

Viel Spaß,
Michael
 
Ok
Da es wohl auf offene Ansaugtrichter hinausläuft wird es sicherlich nur mit Ausprobieren rauszukriegen sein.
Ich danke euch erst mal für eure Antworten!
Grüße,
Bernd

P.S
Haben Vergasermembrane eigentlich ein "Verfallsdatum"?
Habe welche liegen die Jahre alt sind, aber noch super aussehen, kann/sollte man die mit Balistol o.ä. behandeln oder lieber gleich weg?
 
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