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R 69 S mit R50/2 Rahmennummer??

R

R 69 S

Einsteiger
Seit
16. Sep. 2017
Beiträge
2
Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum.

Durch Zufall bin ich zu einer R 69 S gekommen.
Bin mir jetzt aber nicht ganz sicher ob die S original ist da ich im Brief lt. Schlüsselnummer und Rahmennummer eine R 50/2 habe. Allerdings mit eingetragenen 42 PS.
Motornummer ist eine andere und sollte lt. Nummer ein R 69S Motor sein und auch sonst passt eigentlich alles.

Laut Vorbesitzer bzw. Erstbesitzer soll es eine Sondersportedition sein von Werk aus. Mit einem R 50 Rahmen/Nummer und R 69 S Motor, weil die R 69 S Rahmen nicht vorrätig waren!?

Kann das sein? Die Rahmen sind doch alle gleich?

Sorry für die blöden Fragen, bin jetzt aber doch ein bisschen verunsichert.

Ich hoffe auf ein paar aufschlussreiche Antworten und das sich mit der Thematik jemand auskennt. :-)

Gruß Benni
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich kenne mich nicht aus mit die frühere Boxertypen.
Trotzdem meine Gedanken bei deine Frage.

Wenn es keine andere Unterschiede gibt bei Rahmen von R50/2 und R69S als die Rahmennummer ist der Erklärung vom Erst oder Vorbesitzer nicht zutreffend.

Könnte es sein der R69S Rahmen war mal beschädigt und ist ersetzt worden von ein R50/2 Rahmen?
Noch schlimmer wid es wenn der R69S geklaut worden ist und die Identität vom ein R50/2 bekam.

Beide sind leider keine Erklärungen die dir eine Freude besorgen.


Paul
 
R 69 S schrieb:
Laut Vorbesitzer bzw. Erstbesitzer soll es eine Sondersportedition sein von Werk aus. Mit einem R 50 Rahmen/Nummer und R 69 S Motor, weil die R 69 S Rahmen nicht vorrätig waren!?
Zum Vergrößern anklicken....

Das klingt nach ziemlich großem Mist, den sie Dir da erzählt haben.
R69S geht von 655004 666320 und ist Nummerngleich.

Aber wenn Du 69S Motor drin hast wäre es ok. Wenn du einen 500 oder 600er mit kleinen Köpfen hast war es ein schlechter Zufall.

stell ma Bilder rein

VG michael
 
Hallo Benni
Ich habe ebenfalls so eine Kombination in meiner Sammlung .
R50 mit R69/S Motor .
So in den 70erJahren gab es solche Motoren noch recht einfach und für wenig Geld zu haben .
Die Tüv Prüfer waren noch willig beim unkompliziertem Eintragen .
Deswegen gibt es diese Konstellation wohl öfter .
Der Rahmen von R50 , R60 und R69/S unterscheidet sich nicht .
Der R50/2 und R60/2 haben abweichend dann noch die Versteifungen am Lenkkopf und unten bei der Schwingenaufnahme .

Gruß Alexander
 
Erstmal danke für die vielen Antworten.

Das mit dem Motorumbau und eintragung klingt für mich am logischten.
Aber wie verhält sich das dann mit dem Preis?
Wollte Sie eigentlich in ein paar Jahren evtl. wieder gewinnbringend verkaufen.
Aber nachdem Sie ja nicht original ist werde ich da ein Problem haben oder?

Bilder kann ich noch nicht schicken da die BMW noch beim Vorbesitzer steht.
Ist aber der Motor mit den zweit Stegen aufm Kopf.

Gruß Benni
 
Was meinst Du mit dem Preis?

Du hast halt eine zu teure BMW R50/2 gekauft.

Der Motor ist zwar höher preisig als die 500er Luftpumpe, dennoch ist das Motorrad immer noch nur eine R50/2.

Also Spekulations-Objekt ist es das falsche Motorrad, es sei denn der Preis lag deutlich unter 10 T€.

Zwei Stege am Kopf kann auch simple R50S sein.




R 69 S schrieb:
Erstmal danke für die vielen Antworten.

Das mit dem Motorumbau und eintragung klingt für mich am logischten.
Aber wie verhält sich das dann mit dem Preis?
Wollte Sie eigentlich in ein paar Jahren evtl. wieder gewinnbringend verkaufen.
Aber nachdem Sie ja nicht original ist werde ich da ein Problem haben oder?

Bilder kann ich noch nicht schicken da die BMW noch beim Vorbesitzer steht.
Ist aber der Motor mit den zweit Stegen aufm Kopf.

Gruß Benni
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nirostaman schrieb:
Der Rahmen von R50 , R60 und R69/S unterscheidet sich nicht .
Der R50/2 und R60/2 haben abweichend dann noch die Versteifungen am Lenkkopf und unten bei der Schwingenaufnahme .
Zum Vergrößern anklicken....

Diese Ausage lieber Alexander solltest Du nochmal überdenken.

Das kann man bei BMW leider nie so pauschal sagen.

Die überwiegende Anzahl an originalen R69S sollten eben den verstärkten Rahmen haben.

R50 / R60 und R69 haben ziemlich sicher den alten Rahmen,

R50/2 - R60/2 und eben R69S sollten den verstärkten Rahmen haben,
ausgenommen evtl. die ganz frühen S-Modelle.

Und dann kommt noch dazu, getrickst und getürkt wurde bei diesen Rahmen und Nummern schon immer.
 
Elefantentreiber schrieb:
Was meinst Du mit dem Preis?

Du hast halt eine zu teure BMW R50/2 gekauft.

Der Motor ist zwar höher preisig als die 500er Luftpumpe, dennoch ist das Motorrad immer noch nur eine R50/2.

Also Spekulations-Objekt ist es das falsche Motorrad, es sei denn der Preis lag deutlich unter 10 T€.

Zwei Stege am Kopf kann auch simple R50S sein.
Zum Vergrößern anklicken....

es könnte dann eine R50 mit 50S Ventildecken sein
 
Eventuell könnte BMW selber bei der Aufklärung helfen, einfach eine Anfrage per Email mit Angabe der Fin/Rahmennummer.
 
Im algemeinem sind KFZ keine gute Kapitalanlage.
Solltest du in dem Bereich etwas suchen dann ist Originalität erforderlich.

Dieses Motorrad kannst du nur anbieten als ein R50/2 mit R69S Technik.
Ob dein Krad sich fahren lässt als ein R69S ist die Frage.

Kaufen und mit Freude fahren.
Viel mehr ist nicht drin.

Paul
 
Zuletzt bearbeitet:
Patrick hat Recht: wenn eine Rahmennummer einer R50/2 draufsteht, wird das fahrzeug durch den Einbau eines 69S Motors nicht zur 69S, sondern es ist eine R50/2 mit 69S Motor. Wenn der Motor mit 42PS eingetragen ist, ist das gut - aber dadurch ändert sich der Fahrzeugtyp nicht.

Wenn Dein R50/2 Rahmen die üblichen Verstärkungen hat, ist der Rahmen wahrscheinlich identisch mit dem der 69S. Das Fahren ist auch gleich. Eigentlich alles gut.

Aber Du hast ja kein Motorrad, sondern ein Spekulationsobjekt gekauft. Unter dem Gesichtspunkt "Wertsteigerung" und "gewinnbringend" ist Dein Investment modern formuliert "Venture Capital" - Du bist ein Risiko eingegangen, eine Wette. Die Fahrzeuge mit den besten Aussichten, nicht nur beim Fahren Spaß zu machen, sind nummerngleichheit, nachvollziehbare Historie, Authentizität, Originalzustand. Unter dem Aspekt ist Dein Motorrad nicht erste Wahl für Sammler. Aber das ist alles gegenstandslos wenn, wie Patrick geschrieben hat, der Einstandspreis stimmt. Dann ist auch Wertsteigerung drin.
 
boxerliebe schrieb:
...und die Leute werden Dir zuwinken -:wink1:
und sicher auch mal ein Opa erzählen , das er genau mit sowas schon vor Jahrzehnten mal in der Wüste war !!;)
Das andere sehen nur Experten !!!:pfeif:
Gruss jörg--auch ''nur'' R50 !!:aetsch:
Zum Vergrößern anklicken....

Also hier bei mir vor Ort reicht schon ne /5er um Rentneraugen zum Leuchten zu bringen ;)
 
Hallo zusammen,

das sind Fahrzeuge und sollten auch entsprechend bewegt werden.
Spekulationsgewinne sind schön, aber nicht das Ziel!

Im Süd-Westen reicht auch eine R25 mit LS200 um das Volk zu begeistern :D

VG
Alfred
 
R 69 S schrieb:
Erstmal danke für die vielen Antworten.

Das mit dem Motorumbau und eintragung klingt für mich am logischten.
Aber wie verhält sich das dann mit dem Preis?
Wollte Sie eigentlich in ein paar Jahren evtl. wieder gewinnbringend verkaufen.
Aber nachdem Sie ja nicht original ist werde ich da ein Problem haben oder?

Bilder kann ich noch nicht schicken da die BMW noch beim Vorbesitzer steht.
Ist aber der Motor mit den zweit Stegen aufm Kopf.

Gruß Benni
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ist die zufällig rot ?
 
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