R100R, 120er BT45 hinten???

jörge

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29. Apr. 2010
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Im Oberbergischen Kreis
servus!

nachdem ich die R100R auf BT45, hinten in 130er breite bereift hab,
fährt das ding jetzt ca. 376mal besser als mit der metzeler reifen, die
vorher, hinten in 140, verbaut waren: spurstabiler, mehr haftung, viel
weniger aufstellneigung beim bremsen.

aber was soll ich sagen...

obwohl ich mich wirklich bemüht habe, bleibt am hinterrad ein ca. 15mm
UNGENUTZTER bereich. vorne ist er jetzt bis an den rand angefahren.

das kann SO nicht weitergehen!

bei meiner /6 ist hinten ein 120er auf einer 2,75" felge verbaut, bei der
R100R besagter 130er auf einer 2,5" felge. daher wohl die spitzere
reifenkontur und dementsprechend auch weniger auflagefläche...
auch mein gefühl sagt mir, dass die /6 mehr rückmeldung von hinten
hat. die R100R ist da etwas... hmmm... wie soll ichs nur sagen...
vielleicht: indifferenter.

zur frage: hat schon jemand bei der R100R einen 120er BT45 aufgezogen
und dann auch eingetragen bekommen? die tatsächliche reifenbreite
dürfte sich ja nur minimal ändern, die auflagefläche aber erhöhen...
 
Warum bist Du enttäuscht? Weil noch keiner auf die Idee gekommen ist nen 120er auf der R100R zu fahren?
Beschnack das mit Deinem TÜV und probiers aus. Und berichte anschließend.:oberl:
 
Sieh es doch positiv, du hast hinten noch mehr Bereich den du befahren KÖNNTEST wenn du müsstest. :D
(Auf der R100R)

Allerdings gibt es von Bridgestone keine Freigabe für hinten 120 auf der R100R.


Grüße
Marc
 
servus,

ich bin ja nicht WIRKLICH enttäuscht! das war eher ein scherz...

hätte ja sein können, dass hier im forum schon jemand sowas
gemacht hat. in foren gehts ja auch um erfahrungsaustausch.
von daher werd ich gerne berichten... aber zuerst muss ich den
neuen reifen runterfahren!

und viel tiefer runter gehts einfach nicht, weil die seitlich flanke
des reifens schon nahezu parallel zur hochachse der q steht.

oder noch ne andere frage: gibts kreuzspeichenfelgen in 2,75"?
 
Hallo Jörge,

bei zu schmaler Felge im Verhältnis zur Reifenbreite kommst Du nie bis zum Rand.
130er auf 2,5 Zoll-Felge ist zwar siehe unten stehende Tabelle, noch zulässig aber keine sehr glückliche Kombination.
Wenn man bedenkt, daß 120er Vorderradreifen auf einer 3,5-Zoll Felge laufen.
Und 140er auf 2,50-Zoll Felge kann eigentlich nur eine Katatstrophe sein.
Der 120er dürfte sich deutlich besser verhalten und auch mehr Auflage bekommen.
Geh doch einfach vorher mal zu einem Sachverständigen vom TÜV mit der Tabelle und frag, ob er das eintragen würde.

Gruß Ulli

P.S. Fett gedruckt ist die "ideale" Felgenbreite.
f11755191t515213p7583247n1.png
 
jörge schrieb:
oder noch ne andere frage: gibts kreuzspeichenfelgen in 2,75"?
Zum Vergrößern anklicken....

Nicht ab Werk für hinten. Der Roger ("Schweisser") hat sowas für sene Mystic gebaut (wobei ich nicht weiß, wie breit seine Felge ist, kann auch eine 3" oder 3,5er sein). Da zu nimmt man wahlweise eine 4" von den 4-Ventiler, oder zwei 2,5er, säbelt die einmal vertikal durch und verschweißt die Felgenringhälften mit dem passende Maß neu. ich hab das bei Roger gesehen, sieht Klasse aus: Kreuzspeiche, kaum Versatz, 140er Reifen wird schön breit gezogen. Der Aufwand dürfte aber in jeder Beziehung immens sein.

Ich fahre übrigens auf er R100R eine 3.5" WiWo mit mittig gespeichter Fege, Felgenbett Siliokon-abgedichtet und mit H2 Hump. Per Einzelabnahme mit 130er Reifen (schlauchlos) eingetragen. Ist ganz nett, hat aber leider einen größeren Versatz.

Grüße
Marcus
 
Zuletzt bearbeitet:
hallo ulli + markus,

spurversatz möchte ich nicht sooo gerne: die bot-maschine, die
ich früher öfters mal fahren konnte, hatte ca. 20mm versatz. auf
der rennstrecke halbwegs ok. in engen wechselkurven aber war
der versatz deutlich spürbar.

also scheidet ne 4" felge mit 160er aus. sieht zwar gut aus...
bringt aber nicht das, was ich will: ein neutrales fahrverhalten!

also nehm ich die tabelle von ulli, schau mal beim tüv vorbei...
 
Hi,

habe den 120er drauf, Freigabe gabs dazu. Leider bleibt auch hier ein "Sicherheitsstreifen", weil der Hauptständer das so will und ich mir nichts mehr beweisen muss.

Gegenüber dem 130er Metzeler ein echter Fortschritt.

Der 120er BT ist übrigends mit dem 4.00, den ich auf der Four fahre, in der Breite identisch.

Willy
 
Zuletzt bearbeitet:
hallo Willy,

kannst Du das Gutachten / Einzelabnahme der Datenbank zur Verfügung stellen? Welches Reifenfabrikat? Welcher Querschnitt 80 oder 90?
Ist Dein Kratt eine R80 / 100R ? Fragen über Fragen. So übel die Trennscheiben aussehen, so toll fährt sich das. Schon der Übergang von den gequetschten 140ern auf 130 bei der R80R war ein guter Fortschritt.

Gruß
Wolfgang aus S
 
Moin,

leider habe ich mich vertan, hielt den 130 für Serie und da ich eine Nummer kleiner fahre, war es für mich halt der 120er.

Ist aber doch nur der 130, der aufgezogen ist. Ich muss mich wohl doch ab und an mal mit der BMW befassen, sie steht leider nur noch abgedeckt in der Garage. Immerhin bin ich auf die fällige HU aufmerksam geworden,

Gruß
Willy
 
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