60hotte
Aktiv
Meine sind auch ein wenig nach innen geneigt. Aber bei mir reichte ein nur minimales Verdrehen, und die Supperei hatte dauerhaft ein Ende.
R100R Vergaser leckt - Frust
- Ersteller winniwolf
- Erstellt am
Meine sind auch ein wenig nach innen geneigt. Aber bei mir reichte ein nur minimales Verdrehen, und die Supperei hatte dauerhaft ein Ende.
R80GS-BL
Teilnehmer
- Seit
- 14. März 2021
- Beiträge
- 21
Guten Morgen, habe gerade auch das Problem, dass ich beim Abstellen der R80GS auf dem Parkplatz bei der Arbeit bemerke, dass der rechte Vergaser leckt. Und zwar ordentlich. Weit mehr als Tropfen.
Beim Abnehmen des unteren Deckels hab ich auf den ersten Blick nichts auffälliges gesehen. Schwimmer lässt sich bewegen. Zu mehr hatte ich keine Zeit - mal sehen wie ich heute nach Hause komme.
Zugegeben, ich habe keinen weiteren Filter eingebaut und den Tank dieses mal weit mehr leer gefahren als sonst. Reservestellung. Und ich hab außer Synchronisieren des Vergaser eigentlich noch nie etwas an den Vergasern groß gewartet oder geschraubt. Klar, die Züge gewechselt...
Beim Abnehmen des unteren Deckels hab ich auf den ersten Blick nichts auffälliges gesehen. Schwimmer lässt sich bewegen. Zu mehr hatte ich keine Zeit - mal sehen wie ich heute nach Hause komme.
Zugegeben, ich habe keinen weiteren Filter eingebaut und den Tank dieses mal weit mehr leer gefahren als sonst. Reservestellung. Und ich hab außer Synchronisieren des Vergaser eigentlich noch nie etwas an den Vergasern groß gewartet oder geschraubt. Klar, die Züge gewechselt...
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
der Schwimmer muss sich nicht nur bewegen lassen, er muss das Ventil auch wirksam betätigen. Hast du das geprüft? Fleißt kein Sprit, wenn du den Schwimmer über die Parallelstellung von Formgrat und Unterkante des Vergasergehäuses hinaus anhebst?
Beste Grüße, Uwe
der Schwimmer muss sich nicht nur bewegen lassen, er muss das Ventil auch wirksam betätigen. Hast du das geprüft? Fleißt kein Sprit, wenn du den Schwimmer über die Parallelstellung von Formgrat und Unterkante des Vergasergehäuses hinaus anhebst?
Beste Grüße, Uwe
JIMCAT
Urgestein
Hallo
Oft liegt die Ursache leckender Vergaser auch an Dreck in der Kraftstoffversorgung und Lacksplitter von der Tankinnenbeschichtung.
Ich würde erst mal den Tank entleeren, Benzinhähne und Siebe reinigen und den Tank spülen. Eventuell auch die Benzinschläuche neu geben.
In den älteren Ausführungen sind die Siebe nicht mit der Aludichtring verbunden sondern nur in die Vertiefung im Benzinhahn gesteckt.
Hier kann sich das Sieb lockern, ein Stück aus seinem Sitz nach oben rutschen und bei Reservestellung spült es den Drecksatz vom Boden des Tanks in die Vergaser.
Bei Normalstellung des Benzinhahns ist das durch die Kunststoffscheibe in der Siebmitte eher nicht möglich da hier obenhalb nur durch das Sieb in das längere Röhrchen Sprit durchfließen kann.
Oft liegt die Ursache leckender Vergaser auch an Dreck in der Kraftstoffversorgung und Lacksplitter von der Tankinnenbeschichtung.
Ich würde erst mal den Tank entleeren, Benzinhähne und Siebe reinigen und den Tank spülen. Eventuell auch die Benzinschläuche neu geben.
In den älteren Ausführungen sind die Siebe nicht mit der Aludichtring verbunden sondern nur in die Vertiefung im Benzinhahn gesteckt.
Hier kann sich das Sieb lockern, ein Stück aus seinem Sitz nach oben rutschen und bei Reservestellung spült es den Drecksatz vom Boden des Tanks in die Vergaser.
Bei Normalstellung des Benzinhahns ist das durch die Kunststoffscheibe in der Siebmitte eher nicht möglich da hier obenhalb nur durch das Sieb in das längere Röhrchen Sprit durchfließen kann.
ullil
Aktiv
Dann ist es meiner Meinung nach nicht oder nicht nur der Dreck, sondern ein Schwimmer der klemmt und das Ventil voll offen hält. Sobald du fährst und es sanft schunkelt geht der wieder hoch und das Ventil zu. Ein sanfter Tritt hilft aber auch.
Wenn die Gaser schön gerade stehen kommt das weniger vor.
Grüße
Ulli
R80GS-BL
Teilnehmer
- Seit
- 14. März 2021
- Beiträge
- 21
Heute Abend hat alles wieder wie gewohnt funktioniert. Keine Benzinleckage. Gut, es waren nur 22km. Habe jetzt die Mahle KL13 Kraftstofffilter bestellt. Das wird kein Fehler sein. Ansonsten bin ich unsicher, ob ich neben Tankreinigung und suche nach Partikeln weitere Wartungsarbeiten durchführen sollte.
Grüße und Danke für alle Hilfe. Das erweitert mein technischen Verständnis und hat schon des Öfteren zur Problemlösung beigetragen.
Grüße und Danke für alle Hilfe. Das erweitert mein technischen Verständnis und hat schon des Öfteren zur Problemlösung beigetragen.
Vix_Noelopan
gesperrt
Schön! Es kann nun sein, dass ein Rost- oder Schmutzpartikel in die Schwimmerkammer gespült wurde, oder aber dass eine alte, geschrumpfte Kork-Schwimmerkammerdichtung durch den Kraftstoffkontakt wieder etwas gequollen ist und nun tut, was sie soll.
Von Kraftstofffiltern zwischen Tank und Vergasern rate ich aus leidvoller Erfharung ab. Mit solchen starb mein Motor stets nach dem Umschalten auf Reservebetrieb ab, da offensichtlich nicht schnell genug Kraftstoff nachströmte.
Beste Grüße, Uwe
Von Kraftstofffiltern zwischen Tank und Vergasern rate ich aus leidvoller Erfharung ab. Mit solchen starb mein Motor stets nach dem Umschalten auf Reservebetrieb ab, da offensichtlich nicht schnell genug Kraftstoff nachströmte.
Beste Grüße, Uwe
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.816
Bei mir waren es (vermutlich) klebrige Gummireste, die sich nach der Vergaserreinigung lösten.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...aser-undicht&p=1317190&viewfull=1#post1317190
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...aser-undicht&p=1317190&viewfull=1#post1317190
Blackboxer
Aktiv
- Seit
- 27. Jan. 2014
- Beiträge
- 317
Hallo,
bei und nach unserer Urlaubstour war am linken Vegaser, eher am Benzinschlauch, Feuchtigkeit zu sehen, manchmal ein kleiner Tropfen auf dem Boden.
Zum Ende hin dann ungleichmäßiger Leerlauf, gelegentlich schlechte Gasannahme und Aussetzer bei Regen.
Kurz vor Zuhause dann Leerlauf, bei sehr heissem Wetter, sehr niedrig, Ladekontrolle ging an, bei Gasgeben wieder aus.
Zudem war die kpl. linker Schwimmerkammer feucht/ölig, könnte auch vom Stößelrohr kommen.
Bin erst mit Bremsenreiniger drangegangen, um den Vergaser äußerlich zu reinigen und habe neue Benzinschläuche besorgt.
Zudem neue Zündkabel und Stecker, Kerzen sind auch neu.
Wahrscheinlich kommen noch neue Nadeln und Düsenstöcke, wobei uns ein Kollege zur Hand geht.
Muss ich bis dahin evtl. die Schwimmerkammerdichting erneuern?
Im Moment ist nicht klar feststellbar, woher die Feuchtigkeit links kommt.
Mangels fahrbarer Reifen und Dosenurlaub steht das Motorrad sowieso erstmal.
Blackboxer
bei und nach unserer Urlaubstour war am linken Vegaser, eher am Benzinschlauch, Feuchtigkeit zu sehen, manchmal ein kleiner Tropfen auf dem Boden.
Zum Ende hin dann ungleichmäßiger Leerlauf, gelegentlich schlechte Gasannahme und Aussetzer bei Regen.
Kurz vor Zuhause dann Leerlauf, bei sehr heissem Wetter, sehr niedrig, Ladekontrolle ging an, bei Gasgeben wieder aus.
Zudem war die kpl. linker Schwimmerkammer feucht/ölig, könnte auch vom Stößelrohr kommen.
Bin erst mit Bremsenreiniger drangegangen, um den Vergaser äußerlich zu reinigen und habe neue Benzinschläuche besorgt.
Zudem neue Zündkabel und Stecker, Kerzen sind auch neu.
Wahrscheinlich kommen noch neue Nadeln und Düsenstöcke, wobei uns ein Kollege zur Hand geht.
Muss ich bis dahin evtl. die Schwimmerkammerdichting erneuern?
Im Moment ist nicht klar feststellbar, woher die Feuchtigkeit links kommt.
Mangels fahrbarer Reifen und Dosenurlaub steht das Motorrad sowieso erstmal.
Blackboxer
Hallo,
ich rate aus Erfahrung zur Verwendung von Kraftstofffiltern vom Typ wie z.B. dem angeführten Mahle KL13.
Abgestorben ist der Motor meines Motorrades beim Umschalten auf Reserve noch nie. Natürlich dauert es einen Moment, bis der Benzinstand in der Schwimmerkammer nach dem Umschalten wieder den korrekten Pegel hat und der Motor wieder sauber läuft.
Dass aber diese Zeitspanne durch den Spritfilter merkbar verlängert wird, wage ich zu bezweifeln.
Wenn man weiß, dass das Benzin demnächst zur Neige geht, sollte man vor Überholvorgängen auf Reserve umschalten.
Gruß, Wolfram
Hallo,
ich rate aus Erfahrung zur Verwendung von Kraftstofffiltern vom Typ wie z.B. dem angeführten Mahle KL13.
Abgestorben ist der Motor meines Motorrades beim Umschalten auf Reserve noch nie. Natürlich dauert es einen Moment, bis der Benzinstand in der Schwimmerkammer nach dem Umschalten wieder den korrekten Pegel hat und der Motor wieder sauber läuft.
Dass aber diese Zeitspanne durch den Spritfilter merkbar verlängert wird, wage ich zu bezweifeln.
Wenn man weiß, dass das Benzin demnächst zur Neige geht, sollte man vor Überholvorgängen auf Reserve umschalten.
Gruß, Wolfram
So sehe ich das auch, seit fast 40 Jahren keinerlei Probleme mit Spritfiltern. Ich wechsle die allerdings auch regelmäßig einmal jährlich. Auf meiner kürzlich gekauften ST war ein Mahle KL13 von 2004 drauf, selbst der hat noch ohne Probleme funktioniert. Hab ihn trotzdem gewechselt
gerry-h
Aktiv
Ich häng mal hier an, anstatt ein neues Thema zu eröffnen.
Mein rechter Vergaser tropft auch.
Wie genau muss der Schwimmer positioniert sein, damit KEIN Benzin fliesst?
Danke, Gruss
gerry
Mein rechter Vergaser tropft auch.
Wie genau muss der Schwimmer positioniert sein, damit KEIN Benzin fliesst?
Danke, Gruss
gerry
gerry-h
Aktiv
Danke für den Hinweis
MOoin zusammen,
die Schwimmer bestehen aus gepresstem Schaumstoff. Der nimmt im Lauf der Jahre immer mehr Sprit auf und wird zum Nichtschwimmer.
Dann läuft der Vergaser über, obwohl die Mechanik best. aus Achse und Ventilsitz/Nadelventil ok ist.
Bei BMW Motorradteile Stark in Lehrte habe ich spiegelgeschweisste Hohlkörperplastikschwimmer erhalten. Die gehen nie mehr unter
Wer ähnliche Probleme hat, sollte die alten Schwimmer wiegen und mit dem Gewicht neuer Schwimmer vergleichen. Bei mehr als 3g Unterschied liegen Nichtschwimmer auf der Waagschale
LG
Martin
die Schwimmer bestehen aus gepresstem Schaumstoff. Der nimmt im Lauf der Jahre immer mehr Sprit auf und wird zum Nichtschwimmer.
Dann läuft der Vergaser über, obwohl die Mechanik best. aus Achse und Ventilsitz/Nadelventil ok ist.
Bei BMW Motorradteile Stark in Lehrte habe ich spiegelgeschweisste Hohlkörperplastikschwimmer erhalten. Die gehen nie mehr unter
Wer ähnliche Probleme hat, sollte die alten Schwimmer wiegen und mit dem Gewicht neuer Schwimmer vergleichen. Bei mehr als 3g Unterschied liegen Nichtschwimmer auf der Waagschale
LG
Martin
Euklid55
Urgestein
Bei BMW Motorradteile Stark in Lehrte habe ich spiegelgeschweisste Hohlkörperplastikschwimmer erhalten. Die gehen nie mehr unter
Martin
Hallo Optimist,
die Hohlkammerschwimmer saufen auch ab => Dellorto Vergaser. Wenn man sie schüttelt, hört man das Benzin darin schwappen.
Gruß
Walter
gerry-h
Aktiv
Moin Walter,
der Schaummüll birgt sein Geheimnis bis zur Waage
Der Hohlkörper ist dagegen ehrlich. Und ... wenn er nicht wie auch immer perforiert wird hat das ewige Leben...
Menschenskinnings : ...Emmendingen:
ich hatte mal mit Wohnsitz Denzlingen an meiner R 90/6 "Emma" die Nummer EM-UT 82. Im KFZ-Zulassungsbereich steht wahrscheinlich immer noch in einer Vitrine meine 1986 vom Amt "gestohlene" (Originaltext : "....müssen wir zurück in die CH schicken " was nie geschah
!!!) CH-Nr
BE 33082.
LG
Martin
der Schaummüll birgt sein Geheimnis bis zur Waage
Der Hohlkörper ist dagegen ehrlich. Und ... wenn er nicht wie auch immer perforiert wird hat das ewige Leben...
Menschenskinnings : ...Emmendingen:
ich hatte mal mit Wohnsitz Denzlingen an meiner R 90/6 "Emma" die Nummer EM-UT 82. Im KFZ-Zulassungsbereich steht wahrscheinlich immer noch in einer Vitrine meine 1986 vom Amt "gestohlene" (Originaltext : "....müssen wir zurück in die CH schicken " was nie geschah
!!!) CH-Nr BE 33082.
LG
Martin
gerry-h
Aktiv
Ich hab an meiner EMMI, ne R 75/7 EM-R 757
Muss ich mal in der Vitrine schauen, bin demnächst wieder auf der ZuLa.
Grüsse aus der Ex-Heimat an die Nordsee
Muss ich mal in der Vitrine schauen, bin demnächst wieder auf der ZuLa.
Grüsse aus der Ex-Heimat an die Nordsee
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