Hallo zusammen.
Nachdem ich meine R51/3 soweit fertig gestellt habe, musste ich folgendes Problem feststellen.
Vorab kurz zu den Fakten: Ventile 015/020 eingestellt. Zündung mit neuen Kontakten (035) und neuem Kondensator entsprechend eingestellt. Schaulochmarkierung auf S, Zündplatte exakt mit Kerbe übereinstimmend justiert. Passt auf beiden Zylindern. Kerzen sind neu und passend von den Abständen.
Original 22er Vergaser mit altem Deckel(Tupfer mittig) nach Vorgabe eingestellt. 1,5 U. Leerlaufluftschraube raus, Ca. 0,5 mm Spiel in den Zügen und beide synchron.
Soweit sollte alles passen. Die Vergaser sind komplett gereinigt. 040 LLD, 105 Hauptdüse sind sauber und frei. Dichtungen selbstverständlich alle neu. Kopf-Vergaser Dichtigkeit geprüft. Sind dicht. Nadeln an oberster Stelle eingehangen.
Schwimmer (7 gr) sind beide leer. Nadeln sehen gut aus. Nadelspitze dichtet gut ab. Beide Schwimmergehäuse werden bis zum schließen auf ca. 26 mm gefüllt. Müsste auch so passen.
Ich muss ca. 5-8 mal kicken, bis sie kommt. Vorher natürlich mittels Tupfer angefettet. Gas gaaanz leicht geöffnet.
Wenn sie dann da ist, läuft sie erst nur auf dem linken Zylinder. Wenn ich den rechten mittels Tupfer weiter anfüttere, kommt dieser dann hinzu. Wenn ich nicht stetig nachtupfere, wird der rechte Zylinder nur noch vom linken mitgezogen, bis der Motor wieder ausgeht. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, gesellt sich der rechte Zylinder irgendwann dazu und beide laufen ganz ordentlich. Kein Schießen oder Knallen. Sobald der Motor eine kurze Zeit lief, springt er bei dem ersten Kick an. Nachdem der Motor dann ca. 2 Minuten arbeitet, läuft er im Stand stabil. Beim Gasgeben verschluckt er sich erst ab mittlere Drehzahl. Ich bin dann gestern mal die erste kurze Runde gefahren. Subjektiv würde ich sagen, dass sie für ihre 24 PS nicht richtig zieht. Nur schwer und nach gefühlten 20 Sekunden kommt sie so langsam in den Bereich von 100 km/h. Habe das aber auch nur kurz getestet. Im Kreisverkehr hatte der rechte Zylinder wieder kurz einen Aussetzer. So als wäre der Schwimmerstand nicht korrekt und der Vergaser würde nicht richtig versorgt werden.
Habe mir dann nach der kurzen Fahrt natürlich die Kerzen angesehen. Links schwarz, rechts viel zu mager. Quasi blank. Meine Vermutung ist, dass der rechte Zylinder unter Last nicht richtig arbeitet. Im Stand laufen beide Zylinder gleichmäßig, sobald der Motor etwas Betriebswärme hat.
So langsam gehen mir die Ideen aus. Ich hatte auch schon überlegt, ob evtl. doch die Zündspule nicht mehr richtig arbeitet. Hatte dann die Zündkabel an der Spule mal getauscht. Das ergab aber keinen Unterschied. Kerzen und Stecker hatte ich auch schon getauscht. Ergebnis war gleich.
Meine Vermutung liegt somit eher auf dem rechten Vergaser. Die Durchgänge im Gehäuse sind alle frei. Auf Verdacht habe ich den Schwimmer mal über die Kerbe ca. 2mm nach oben geschoben. Auch ohne positives Ergebnis. Der Durchfluss beider Benzinleitungen ist auch gleich. Das hatte ich gerade noch einmal überprüft.
Ansonsten läuft der Motor sehr ruhig und sauber. Die Köpfe sind frisch gemacht. Ventile schließen sauber.
Tankentlüftung passt auch. Würde auch das Problem beim Starten nicht erklären. Ich hatte die Schwimmerkammern jetzt gefühlt 10 mal los. Der Schwimmerstand war immer ausreichend.
Was könnte ich noch prüfen?
Vorab vielen Dank für ein paar Ideen, oder Tipps.
Nachdem ich meine R51/3 soweit fertig gestellt habe, musste ich folgendes Problem feststellen.
Vorab kurz zu den Fakten: Ventile 015/020 eingestellt. Zündung mit neuen Kontakten (035) und neuem Kondensator entsprechend eingestellt. Schaulochmarkierung auf S, Zündplatte exakt mit Kerbe übereinstimmend justiert. Passt auf beiden Zylindern. Kerzen sind neu und passend von den Abständen.
Original 22er Vergaser mit altem Deckel(Tupfer mittig) nach Vorgabe eingestellt. 1,5 U. Leerlaufluftschraube raus, Ca. 0,5 mm Spiel in den Zügen und beide synchron.
Soweit sollte alles passen. Die Vergaser sind komplett gereinigt. 040 LLD, 105 Hauptdüse sind sauber und frei. Dichtungen selbstverständlich alle neu. Kopf-Vergaser Dichtigkeit geprüft. Sind dicht. Nadeln an oberster Stelle eingehangen.
Schwimmer (7 gr) sind beide leer. Nadeln sehen gut aus. Nadelspitze dichtet gut ab. Beide Schwimmergehäuse werden bis zum schließen auf ca. 26 mm gefüllt. Müsste auch so passen.
Ich muss ca. 5-8 mal kicken, bis sie kommt. Vorher natürlich mittels Tupfer angefettet. Gas gaaanz leicht geöffnet.
Wenn sie dann da ist, läuft sie erst nur auf dem linken Zylinder. Wenn ich den rechten mittels Tupfer weiter anfüttere, kommt dieser dann hinzu. Wenn ich nicht stetig nachtupfere, wird der rechte Zylinder nur noch vom linken mitgezogen, bis der Motor wieder ausgeht. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, gesellt sich der rechte Zylinder irgendwann dazu und beide laufen ganz ordentlich. Kein Schießen oder Knallen. Sobald der Motor eine kurze Zeit lief, springt er bei dem ersten Kick an. Nachdem der Motor dann ca. 2 Minuten arbeitet, läuft er im Stand stabil. Beim Gasgeben verschluckt er sich erst ab mittlere Drehzahl. Ich bin dann gestern mal die erste kurze Runde gefahren. Subjektiv würde ich sagen, dass sie für ihre 24 PS nicht richtig zieht. Nur schwer und nach gefühlten 20 Sekunden kommt sie so langsam in den Bereich von 100 km/h. Habe das aber auch nur kurz getestet. Im Kreisverkehr hatte der rechte Zylinder wieder kurz einen Aussetzer. So als wäre der Schwimmerstand nicht korrekt und der Vergaser würde nicht richtig versorgt werden.
Habe mir dann nach der kurzen Fahrt natürlich die Kerzen angesehen. Links schwarz, rechts viel zu mager. Quasi blank. Meine Vermutung ist, dass der rechte Zylinder unter Last nicht richtig arbeitet. Im Stand laufen beide Zylinder gleichmäßig, sobald der Motor etwas Betriebswärme hat.
So langsam gehen mir die Ideen aus. Ich hatte auch schon überlegt, ob evtl. doch die Zündspule nicht mehr richtig arbeitet. Hatte dann die Zündkabel an der Spule mal getauscht. Das ergab aber keinen Unterschied. Kerzen und Stecker hatte ich auch schon getauscht. Ergebnis war gleich.
Meine Vermutung liegt somit eher auf dem rechten Vergaser. Die Durchgänge im Gehäuse sind alle frei. Auf Verdacht habe ich den Schwimmer mal über die Kerbe ca. 2mm nach oben geschoben. Auch ohne positives Ergebnis. Der Durchfluss beider Benzinleitungen ist auch gleich. Das hatte ich gerade noch einmal überprüft.
Ansonsten läuft der Motor sehr ruhig und sauber. Die Köpfe sind frisch gemacht. Ventile schließen sauber.
Tankentlüftung passt auch. Würde auch das Problem beim Starten nicht erklären. Ich hatte die Schwimmerkammern jetzt gefühlt 10 mal los. Der Schwimmerstand war immer ausreichend.
Was könnte ich noch prüfen?
Vorab vielen Dank für ein paar Ideen, oder Tipps.
gute Idee. Möglicherweise klemmt der rechte Schwimmer/Schwimmernadel = Spritmangel.
