R65 läuft nach Umbau nicht richtig

[Papier-Adi]

Hallo,

ich habe meine kleine Q (R65/20kW Monolever) endlich umgebaut, jetzt hat sie sagenhafte 35kw . Ich weiß ... , aber es musste einfach sein.

Hierzu habe ich getauscht:
Kolben (Verdichtung 8,7), Vergaser (32er), Zylinderköpfe, Nockenwelle (308°) und das Oberteil des Luftfilters.

Nach meiner ersten Ausfahrt musste ich feststellen, dass die Q überhaupt nicht wollte. Nimmt unwillig Gas an, kommt ab 4000 Touren überhaupt nicht, Zündkerze weiß.
1. Maßnahme: 130er Hauptdüse gegen 150er Hauptdüse tauschen

Ergebnis: Maschine zieht durch kommt aber im oberen Bereich nicht richtig auf Touren. Bei 120 km/h ist Schluß. Das Kerzengesicht ist immer noch eher weiß als braun.

Die originale Bedüsung sieht vor Nadeldüse 2,66 und Hauptdüse 130. Ich hatte nun Nadeldüse 2,68, Hauptdüse 130 mit schlechtem Ergebnis und Nadeldüse 2,68, Hauptdüse 150 mit fahrbarem Ergebnis. Eine größere Hauptdüse möchte ich eigentlich nicht einbauen. Mir erscheint die 150er schon zu groß.
Was sollte ich Euerer Meinung noch prüfen?

Gruß Adi

 

[hubi]

Hast Du mal den Schwimmerstand überprüft? Nimm die Schwimmerkammern ab, halte den Schwimmer hoch und öffne die Benzinhähne. Wenn Du den Schwimmer absenkst, muss dann der Sprit anfangen zu laufen, wenn der Schwimmer parallel zur Kante des Gehäuses steht.

 

[Papier-Adi]

Schwimmerstand und Zündzeitpunkt statisch hab ich als erstes geprüft. Beides ist in Ordnung.

 

[wilma]

Original von Papier-Adi
Was sollte ich Euerer Meinung noch prüfen?

Hi Adi,

schau dir mal die Vergasermembrane an.
Ist die porös oder löchrig geht der Vergaserkolben nicht hoch.
Bis ca. 4000 r/min klappt eine defekte Membrane meistens noch.
Würde auch erkären warum die Kerze trotz größerer Hauptdüse weis bleibt.

Ist nur so eine Idee und erhebt kein Anspruch auf Richtigkeit.

 

[Desmo56]

Hallo Adi,

evtl. stimmt mit dem LuFi etwas nicht ... Normalerweise müsste ja eine
135-ger HD reichen ... Falschluft ? ZZP dynamisch ?

Andreas

 

[Papier-Adi]

Erstmal Danke für die Tips,

ich habe die Membranen geprüft - i. O.
ZZP Frühzündung - i.O.
Am Lufi konnt ich nichts aussergewöhnliches feststellen, alle Schläuche i.O. und keine Öffnungen, wo sie nicht hingehören.

Bei der Kontrolle der Ventile musste ich feststellen, dass auf den Einlassventilen kein Spiel mehr war und die Auslassventile ebenfalls weniger Spiel hatten.
Ventile sind jetzt neu eingestellt. Ich werde morgen sehen ob es was gebracht hat.

 

[Detlev]

Original von Papier-Adi

Bei der Kontrolle der Ventile musste ich feststellen, dass auf den Einlassventilen kein Spiel mehr war und die Auslassventile ebenfalls weniger Spiel hatten.

Das ist normal, weil die Dichtung sich gesetzt hat.
Du solltest auch unbedingt die Zugankerschrauben nachziehen, bevor die Ventile eingestellt werden.
Die Prozedur sollte dann gerne nach weiteren ca 1500km (Erfahrungswert) wiederholt werden.

 

[Desmo56]

Hergebrannt,

lieber Detlev.

genau deswegen bin ich jetzt wieder aus dem Keller aufgetaucht.

So long,

Andreas

 

[Papier-Adi]

Ich habe die letzte Woche Ventilöffnung und -zeiten geprüft, Zündung geprüft, zum x-ten mal die Ansauganlage geprüft. Alles ohne Erfolg.

Heute habe ich die Nadeldüse gegen eine neue 2,66 Nadeldüse getauscht und wieder die kleinere 130er Hauptdüse eingebaut. Jetzt läuft Sie!
Der Start ist im kalten Zustand noch schwierig und bei 4500 hat sie ein Leistungsloch. Ebenso kommt sie kaum über 130 km/h. Ich gehe davon aus, das gibt sich nach der Vergasersynchronisierung.
Ich finde es überraschend, daß sie mit der kleineren Nadeldüse fetter läuft. Die logische Erklärung fehlt mir noch.