mechanix
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Hallo,
am Wochenende hatte ich endlich Zeit an meiner R75/5 die Zylinderköpfe und Zylinder auszubauen. Mein Vorbesitzer hatte von den originalen Zylindern auf neuere R80 (Nikasil mit den neuen Kolben) umgebaut.
Meine Sichtung ergab:
* Zylinderköpfe nach Ausbau, Köpfe und Ventilfedern, enorm viel Luft in den Führungen Auslass ca. 20/100, Einlass ca. 17/100 also undiskutabel. Wie zu erwarten Brennraum stark schwarz verkrustet.
* Zylinder m oberen Totpunkt keinerlei Stoß/ Kante. Das Hohnbild kommt mir sehr laienhaft vor, denke wurde nicht maschinell gemacht. Interessant, am oberen Totpunkt gelbliche Schicht ca. 8mm breit. Der restliche Bereich der Lauffläche ist silbrig. Ob hier der Vorbesitzer/ Schrauber praktisch die gesamze Nikasilschicht weggehohnt hat??
Und was kann man von solchen Zylinder erwarten? Laufzeit wie bei einem normalen Gußzylinder, oder Verschleiß im Zeitraffer.
Ich freue mich auf Eure Einschätzung.
Habe vor die Köpfe und Zylinder nächste Woch zu Rolf S zu senden.
VG
Holger
am Wochenende hatte ich endlich Zeit an meiner R75/5 die Zylinderköpfe und Zylinder auszubauen. Mein Vorbesitzer hatte von den originalen Zylindern auf neuere R80 (Nikasil mit den neuen Kolben) umgebaut.
Meine Sichtung ergab:
* Zylinderköpfe nach Ausbau, Köpfe und Ventilfedern, enorm viel Luft in den Führungen Auslass ca. 20/100, Einlass ca. 17/100 also undiskutabel. Wie zu erwarten Brennraum stark schwarz verkrustet.
* Zylinder m oberen Totpunkt keinerlei Stoß/ Kante. Das Hohnbild kommt mir sehr laienhaft vor, denke wurde nicht maschinell gemacht. Interessant, am oberen Totpunkt gelbliche Schicht ca. 8mm breit. Der restliche Bereich der Lauffläche ist silbrig. Ob hier der Vorbesitzer/ Schrauber praktisch die gesamze Nikasilschicht weggehohnt hat??
Und was kann man von solchen Zylinder erwarten? Laufzeit wie bei einem normalen Gußzylinder, oder Verschleiß im Zeitraffer.
Ich freue mich auf Eure Einschätzung.
Habe vor die Köpfe und Zylinder nächste Woch zu Rolf S zu senden.
VG
Holger
