R75/6 Hinterrad nicht mittig

[Elemelon]

Hallo Leute,

Nachdem ich nen neuen Hinterreifen montiert habe und das Rad wieder eingebaut hab sieht es aus als wäre das Rad nicht mittig! Könnte evtl. Auch am Kotflügel liegen aber wollte nochmal Gewissheit da ich leider vor dem Ausbau nicht darauf geachtet hatte.
Von links nach rechts gesehen kommt Die Steckachse durch die Schwinge, breiterer Distanzring, Rad, schmälerer Distanzring, HAG, Unterlagscheibe und Mutter, ist das korrekt? Nach den Spuren an der Steckachse zufolge scheint diese weiter nach rechts gewandert bzw gezogen zu sein und natürlich habe ich die Klemmschraube erst nach durchfedern fest gezogen!

Vielen Dank schonmal
Gruß Ben

 

[Euklid55]

Hallo,

meß mal den Abstand Schwingenlager Felgenkranz. Dieser muß auf beiden Seiten gleich sein. dann ist das Rad mittig.

Gruß
Walter

 

[Elemelon]

Links mess ich 100mm und rechts 90.. Die 5 mm unterschied sieht man auch an der Steckachse..

Gruß Ben

 

[wed]

Wie breit ist der Spalt zwischen Nabe und HAG? Welche Druckhülsenlänge hast Du links und welche auf der Innenseite der Trommel? Ohne diese Werte ist alles andere nur stochern im Nebel.
Die Nabe könnte ja auch asymmetrisch eingespeicht sein. Deshalb würde ich nicht den beidseitigen Abstand des Felgenhorns zur Schwinge als Maß nehmen.
Gruß
Wed

 

[Elemelon]

Muss ich morgen mal messen, mich irritiert halt die alte "Montagespur" auf der Steckachse..
Gibt's da eigentlich irgendwo auch ne Explosionszeichnung? Entweder bin ich zu blöd oder auf realoem gibt es echt keine entsprechende Zeichnung.

Gruß Ben

 

[wed]

Jetzt sehe ich erst, was Du mit Spur an der Steckachse meinst. Wenn Du bei waagrechter Steckachsenbohrung den Dorn durchstecken kannst, ist das in Ordnung. Vielleicht war die früher mal so montiert. Vor dem Anziehen der Achsklemmung musst Du nicht durchfedern, das macht man nur bei der Telegabel. Hier reicht es, wenn Du mit der Hand die linke Klemmfaust leicht hin und herbewegen kannst und sie wieder zurückgleitet. Daher immer leicht einfetten.
Die schmale Distanzbuchse ist auf der HA-Seite. Außen ist die breitere mit 13mm.
Gruß
Wed

 

[amico motociclista]

... Wenn Du bei waagrechter Steckachsenbohrung den Dorn durchstecken kannst, ist das in Ordnung. Vielleicht war die früher mal so montiert. Vor dem Anziehen der Achsklemmung musst Du nicht durchfedern, das macht man nur bei der Telegabel. Hier reicht es, wenn Du mit der Hand die linke Klemmfaust leicht hin und herbewegen kannst und sie wieder zurückgleitet. Daher immer leicht einfetten.

Der erste der sich auskennt und weis wie ein Hinterrad montiert wird.
An 70% der Doppelschwingen 2-Ventiler, ist die Steckachse falsch montiert. Gibt´s auf den Parkplätzen alles live zu sehen bzw. auch Bilder hier im Forum. Von den restlichen 30% haben nochmal 20% einfach Glück gehabt.
So, wie z. B. hier ist es Müll !

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=117665&d=1425555564

 

[Elemelon]

Aber wieso eigentlich ist das falsch bzw. schlecht?

Gruß Ben

 

[wed]

Dankedankedanke. Das ist Balsam für meine "wunde" Seele. Ich habs aufgegeben, auf sowas hinzuweisen. Vielleicht sollte man noch hinzufügen (zum vorherigen Beitrag meinerseits), welchen Zweck die Schräge auf der Außenseite der Klemmfaust hat. Steckt man den Dorn durch die waagrechte Bohrung und dreht ihn mit der Steckachse nach oben oder unten, wird dadurch die evtl. festgeklebte Steckachse schon mal gelöst (simples Hebelgesetz). Das geht natürlich nur, wenn die Mutter schon entfernt und die Klemmung geöffnet ist (dieser Hinweis nur für die Hardcoredummies). Denn schwer is leicht wos.
Nichts für ungut.
Gruß
Wed

 

[Elemelon]

Leuchtet ein

 

[BOT]

Der erste der sich auskennt und weis wie ein Hinterrad montiert wird.
An 70% der Doppelschwingen 2-Ventiler, ist die Steckachse falsch montiert. Gibt´s auf den Parkplätzen alles live zu sehen bzw. auch Bilder hier im Forum. Von den restlichen 30% haben nochmal 20% einfach Glück gehabt.
So, wie z. B. hier ist es Müll !

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=117665&d=1425555564

Der Link geht nicht, ist aber auch nicht so schlimm, normale Leute sind ja nicht betroffen

 

[MM]

Der Link geht nicht, ist aber auch nicht so schlimm, normale Leute sind ja nicht betroffen

Du bist einfach ein kleiner Dreck-

 

[Euklid55]

Hallo,

die Steckachse ist nicht für die Außermittigkeit verantwortlich.
Wichtig ist, daß das Rad mittig zum Rahmen läuft und das ist hier nicht der Fall. Wahrscheinlich klafft eine richtige Fuge zwischen Kardan und Gummi. Die Felge kann über die Speichen mittig zum Rahmen zentriert werden.

Gruß
Walter

 

[Lothar108]

Guten Morgen,
kann es sein das Distanzringe vergessen bzw. vertauscht wurden ?

 

[BOT]

Du bist einfach ein kleiner Dreck-

 

[Elemelon]

Guten Morgen,
kann es sein das Distanzringe vergessen bzw. vertauscht wurden ?

Wenn nur 2 Ringe drin sind hab ich keinen vergessen und vertauscht laut ein paar Aussagen vorher auch nicht, links ist der breitere drin und rechts am HAG der schmälere!

Gruß Ben

 

[KRAWO]

zur Orientierung:
- die Stechachse verspannt die inneren Lagerlaufringe mit dem dazwischen liegenden Abstandsrohr und den außenliegenden Druckstücken mit dem Antriebsgehäuse.
- mit der Abmessung des rechten Druckstückes läßt sich der Abstand Nabe / Antriebsgehäuse und damit die Position der Felge in gewissen Grenzen variieren.
- vertauscht man lediglich die äußern Druckstücke, verändert sich der Abstand Nabe / Antriebsgehäuse. Es verändert sich nicht die Position der Achse in der Klemmfaust - logisch, die Gesamt-Einspannlänge ändert sich ja nicht.
- hat sich die Position der Klemmung auf der Achse verändert, ist das ein deutlicher Hinweis darauf, dass die Klemmung vor dem Anzug der großen Mutter am Antriebsgehäuse angezogen wurde - diese Reihenfolge ist falsch und führt zur Verspannung der Schwinge - in Maßen ist das allerdings ohne Einfluss auf irgendwas.
- richtig ist: Anziehen der großen Mutter am Antriebsgehäuse, dann anziehen der Verschraubung der Klemmfaust.
-und ganz am Rande: In aller Regel wird die Klemmfaust zu stark angezogen, sodaß der Flansch sich verzieht und die Schraube sich krumm biegt. Es genügt ein lediglich leichter Anzug, damit die Achse spielfrei in der Klemmung geführt ist.

Gruß Gerd

 

[wed]

Der Längenunterschied der beiden Buchsen ist 3,8mm. Anzugsmoment der M8 Klemmschraube dürfte 23 Nm sein (falls jemand sein Anzugsgefühl kalibrieren will).
Gruß
Wed

 

[KRAWO]

23 Nm Anzugsmoment passen zwar zu einer Schraube M8 mit einer Festigkeit 8.8, doch eher nicht zur Stabilität des Flansches der Klemmfaust. Zumindest wenn sie so dimensioniert ist, wie an meiner -5 mit Kurzschwinge.

Gruß Gerd