R90S Motor mit Alufußdichtung, Frage:

[Detlev]

Moin Forum,
macht es Sinn, zusätzlich zu den Alufußdichtungen am R90S Motor noch eine Dichtmasse (Silikon/Acryl) zu verwenden?
O-Ringe sind bei diesem Motor nicht vorgesehen.

 

[hubi]

Als zusätzliche Sicherheit kann man das schon machen. Ich hatte meine 90 S-Zylinder sogar ohne die Fussdichtung nur mit Dichtmasse angeschraubt. Ich kann Dir übrigens "DP 300" von Würth wärmstens dafür empfehlen, das Zeug bleibt dauerplastisch und absolut dicht.

 

[MM]

Ich habe gerade mal im WHB geschaut; das lässt sich weder für /5 noch /6 dazu aus.
Beim Demontieren habe ich schon beides gefunden.
Ich würde die Dichtungen ohne weiteren Zusatz verbauen, solange die Flächen einwandfrei sind.

 

[Hacky]

BMW hat da früher immer Hylomar werksseitig benutzt. Es gibt bessere Dichtpasten (z.B. Dreibond).

Gruß
Hacky

 

[Euklid55]

Original von Hacky
BMW hat da früher immer Hylomar werksseitig benutzt. Es gibt bessere Dichtpasten (z.B. Dreibond).

Hallo,

Hylomar taugt an der Stelle nichts. Ich nehme immer ein rotes Silicon von ?? beständig bis 250°C. Damit bleiben die Zylinderfüße trocken.

Gruß
Walter

 

[Detlev]

OK, dann gibts Dirko HT!

 

[Luggi]

Original von detlev
OK, dann gibts Dirko HT!

Irgendwann müssen die auch wieder runter..........

Mein verwendet hitzefestes ( bis 280 Grad) Silicon. Soll sich bei demontieren nicht so zieren und trotzdem dichtbleiben.

 

[Detlev]

DirkoHT ist sogar hitzefestes Silikon bis 300 Grad!
Grüße an Deinen

 

[ABT]

Original von Euklid55

Original von Hacky
BMW hat da früher immer Hylomar werksseitig benutzt. Es gibt bessere Dichtpasten (z.B. Dreibond).

Hallo,

Hylomar taugt an der Stelle nichts. Ich nehme immer ein rotes Silicon von ?? beständig bis 250°C. Damit bleiben die Zylinderfüße trocken.

Gruß
Walter

Warum nicht?

 

[wildmoose]

Hallo,

beim Zusammenschrauben meiner GS wurde mir trotz O-Ringe noch eine Fußdichtung aus Dichtungspappe (ich nenne es einfach mal so) empfohlen. Gab es bei Uli´s Motorradladen. Und mit Gürtel und Hosenträger ist die Q bis heute dicht. War noch einfacher als Dichtungsmasse in der Anwendung.

Beste Grüße

Marcus

 

[hubi]

Die Papierdichtung ist da völlig überflüssig, O-Ring ist auch nicht zwingend notwendig. Es genügt völlig, die Dichtfläche mit Dichtmasse einzuschmieren.

 

[UGrund]

Hallo Detlev, bei diesen Zylindern sollte die Anlagefläche von der Laufbuchse (und nur diese) 0,05 mm abgedreht werden.
Dann reicht jede hitzebeständige und dauerelastische Dichtmasse wenn sonst alles plan und sauber ist. Halte Dich beim Anziehen an den für dieses Gehäuse vorgeschriebenen Drehmoment!?!?!
Gruß Udo

 

[Euklid55]

0,05 mm?? woher diese Maß.

Gruß
Walter

 

[MM]

Ist auch kaum machbar in der Praxis. Da flippt der Dreher aus.

 

[Fritz]

Original von manzkem
Ist auch kaum machbar in der Praxis. Da flippt der Dreher aus.

Guten Abend,

habe gerade vorhin einen Zylinderkopf abgedreht (der andere kommt morgen dran), und zwar o,4 mm in 0,1er-Schritten. Ging gut, aaaber die Einrichtarbeit!

Denke, da wird statt dem Dreher eher der Kunde beim Zahlen der Arbeitszeit ausflippen.

 

[hubi]

Original von Fritz
Ging gut, aaaber die Einrichtarbeit!

Denke, da wird statt dem Dreher eher der Kunde beim Zahlen der Arbeitszeit ausflippen.

Ich war mit meinen Köpfen bekanntlich letztens auch beim Abdrehen. Der Dreher, ein guter Freund, hat dafür eine Planscheibe mit Einzelspanneinrichtung genommen und dann erstmal den Kopf mit einem Kegel angepresst. Danach hat er ihn mit dem Feinzeiger eingerichtet. Hat je Kopf gerade mal 10 min gedauert. Der hat da allerdings auch richtig Übung drin und verdient seine Brötchen damit.

 

[Fritz]

Na, da kommt der Amateur natürlich nicht mit.

Aber er hat den Vorteil (fast) unbegrenzter Zeit, und dazu die Freude, daß es auch mit selbstgebastelten Vorrichtungen klappt .

Gute Nacht, Fritz.

 

[Dirk]

Erledigt!

Danke für alle Beiträge, wir haben uns im Rahmen der Überholung meines Zweit-Motors bei Detlev dafür entschieden, die Aludichtung mit beidseitig einer dünnen Schicht DirkO HT einzusetzen, ich werde berichten opp's dicht ist & bleibt!

 

[Luggi]

Aber die Farbe............

 

[Dirk]

Original von Luggi
Aber die Farbe............

...bleibt dem geneigten Betrachter bei sachgemäßer Verarbeitung verborgen.

 

[Luggi]

Original von BlueQ

Original von Luggi
Aber die Farbe............

...bleibt dem geneigten Betrachter bei sachgemäßer Verarbeitung verborgen.

Notfalls kann man das auch mit irgendsonem Ofenrohrspray.........

 

[Fritz]

Original von Luggi
Aber die Farbe............

Öhömm, ääh, ich habe an den Vergasern und den Lenkerarmaturen dicke, rote Gummischläuche, welche die Bowdenzüge vor Abknicken schützen und durch ihre Farbe zugleich als ZIERteil fungieren.

Mach ich irgendwas verkehrt?

 

[hubi]

Original von Fritz

Original von Luggi
Aber die Farbe............

Öhömm, ääh, ich habe an den Vergasern und den Lenkerarmaturen dicke, rote Gummischläuche, welche die Bowdenzüge vor Abknicken schützen und durch ihre Farbe zugleich als ZIERteil fungieren.

Mach ich irgendwas verkehrt?

Wären farblose Schläuche wegen des fehlenden Farbstoffs nicht vorteilhafter beim Gewicht ?

 

[MM]

Aber die Farbe............

...müsst ihr sagen, dann ist Matthias auch zufrieden.

Hier war ein bisschen viel drauf, kam außen raus.

 

[Euklid55]

Original von manzkem

Aber die Farbe............

...müsst ihr sagen, dann ist Matthias auch zufrieden.

Hier war ein bisschen viel drauf, kam außen raus.

Das Motoröl sieht aber auch nicht mehr lekker aus.

Gruß
Walter

 

[UGrund]

Lieber Walter, das sind Erfahrungswerte.
Grund: Der Stahl der Laufbuchsen dehnt sich mehr aus als die Kühlrippenhülle und dann hebt sich die Dichtfläche vom Motorblock ab.
Für die Dummscheißer: Das hat mit Temperatureinwirkungen zu tun.
Alles längst bekannt und es weiß keiner.

Allerdings nur wenn man einen Dreher kennt, der im Bereich der Hundertstell drehen kann.


Gruß Udo

 

[Detlev]

Original von UGrund
Stahl dehnt sich mehr aus als Alu

***Klugscheißermodus an***

Alu hat einen höheren WAK als Stahl!


***Klugscheißermodus aus***

 

[Euklid55]

Original von UGrund
Lieber Walter, das sind Erfahrungswerte.
Grund: Stahl dehnt sich mehr aus als Alu und dann hebt sich die Dichtfläche vom Motorblock.
Alles längst bekannt und es weiß keiner.

Allerdings nur wenn man einen Dreher kennt, der im Bereich der Hundertstell drehen kann.


Gruß Udo

Hallo Udo,

das Stahl sich mehr ausdehnt als Alu war mir bis heute nicht bekannt. Selbst im Alter lernt man noch etwas dazu.

Gruß
Walter

 

[mfro]

Original von UGrund
Grund: Stahl dehnt sich mehr aus als Alu und dann hebt sich die Dichtfläche vom Motorblock.

Das hat mich jetzt irritiert, ich hab's nämlich genau anders herum gelernt. Und die Wikipedia bestätigt das:

Längenausdehnungskoeffizient ± einiger Feststoffe
Aluminium, gewalzt 23,2
Stahl 13,0

 

[udo]

Reines Aluminium hat aber einen WAK von 23,0