Rote Ladekontrolle leuchtet...Lima defekt??

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Hartmann

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02. Jan. 2013
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310
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Düsseldorf + Bologna Italien
Hi ragazzi,
bei meiner R100RS Bj.87 flackert seit kurzem die rote Ladeleuchte auf, auch wenn ich Gas gebe. Sie leuchtet nicht permanent, wird mal stärker mal schwächer...kann mir jemand helfen?
Sind es nur die Kohlebürsten..?? oder die Lima...wie kann ich das am besten und einfachsten feststellen?
lieben dank für jeden Rat, hart
 
Favoriten:

1) Steckverbinder an/von/zur Diodenplatte (der dicke zum Anlasser->Batterie)
2) Diodenplatte
3) Rotor
 
Hallo Hartmann,
ich hatte vorige Woche das gleiche Problem mit meiner 80er RT. Es war der Rotor.
Ich hatte aber aus der Datenbank die Anleitung zur Hilfe genommen, um auch den Stator und die Diodenplatte zu prüfen. Die Datenbank hier, ist sehr hilfreich, egal, was man sucht.
Wenn vorher alles normal war, wie bei mir, und der Fehler von einer Fahrt auf die Nächste bei Dir auftrat, ist es sicher bei Dir auch der Rotor.
Bei Autoteile-Simon, in der Bucht, gibt es neue Rotoren für unter 50,-Euro.
Ich hatte einen bestellt, als Reserve, ...der kam gestern. Es macht einen sauber verabeiteten Eindruck. Funktionieren dürfte er auch gut, denn einige Forumskollegen sind auch mit den "Billigdingern" zufrieden.
 
Dirk schrieb:
:---) Sicher ist dabei gar nichts. Entweder systematisch durchmessen oder schrittweise tauschen.
Zum Vergrößern anklicken....

:fuenfe: Wobei das systematische Messen mit den in der Datenbank hinterlegten Dokumenten kein Problem ist. Und es ist günstiger und geht schneller, als alles nacheiander zu tauschen. Ausser bei einer Guzzi vielleicht.
 
Ich werd's versuchen...
Habe gestern nochmal laufen lassen. Bei laufendem Motor ca. bis 1000-1500 Umdr. leuchtet die rote LKL, steigen die Drehzahlen wird das Leuchten schächer und verschwindet fast (aber eben nur fast...).
Lieben Dank!
 
Hatt ich zweimal:

1) eine Leistungsdiode hatte sich ausgelötet
2) der dicke Kabelschuh PLUS an der Diodenplatte war verrottet

2) kann schweirig zu messen sein, da hilft visuelle Kontrolle und ggf. absetzen und neuen vercrimpen.
 
Um zur algemeinen Verunsicherung noch einen in den Ring zu werfen - folgende Anekdote zu meinem 1983'er EML R100 RT Gespann:

Motometer-Volt Schätzometer im Cockpit zeigte völlig unwillkürliche Spannungswerte an. Die sprangen um ca 2-3V hin und her.
Also alles zwischen 11V und ca 14V.
Jedesmal wenn ich messen wollte: wars wieder gut.
Spannung boxergemäss konstant.

Auf Tour dann wieder das gleiche Spiel:
Aus heiterem Himmel : Spannunglsotto.

Mal war die Batterie zu schwach für den E Starter - also Kicker.
Dann wieder alles gut.
Usw.

Irgenwann wurde es mir dann doch zu blöd und ich fing mir der Messerei an.
Diodenplatte raus - Alles gut.
Befestigung auch gut.
Rotor durchgemessen, erst kalt dann heiss. Einziges Ergebnis - verbrannte Pfoten. Rotor gut.
Neue Kohlen eingelötet und den Kabelsalat auch durchgemessen und dann noch eins drauf: Rotor getauscht.
Hätte ja ein Wackler in der Rotorwicklung sein können.
Nun dachte ich - Bist der King. Alles läuft wieder wie es soll.

Auf der nächsten Tour - wieder Spannungslotto.
Sakra !

Zu Hause dann nochmal alles durchgegangen.
Wo hab ich die Pfoten drangehabt - und was habe ich nicht nachgeschaut ?

...
Regler.
Der Regler - den hatte ich ignoriert. Weil was kann da schon sein.
Ist ja 'Elektronik'.

Also Regler ausgbaut und zerlegt.
Ich muß dazu sagen daß es sich dabei um den Regler im Alugehäuse handelt.
Sehr sympatisch !

Tape weg, Kappe runter und geschaut.

Am Ende hat sich herausgestellt dass der Trimmpoti auf der Platine einen kleinen Vibrationsschaden hatte und einen Wackler in den Widerstandswerten produziert hat.
Abhilfe: Sicherungslack weg.
Poti etwas Richtung höhrere Spannung verstellt.
Lack wieder drauf, zum Sichern.
Meine Hawker Batterie hat es mir mit langer Lebensdauer gedankt.
Das Ding hat sag und schreibe 13 Jahre durchgehalten.

Was lernen wir draus ?

Gibt's nicht - gibt's nicht.

Also eventuell auch mal den Regler beäugen.
Bei einem 87'er Baujahr ist das schon möglich...


Happy Trails
Jan
 
Help!
wer kann mir sagen, wo ich die Kohlen für die Lima (BMW R100RS Bj.87) bekommen kann. Am besten in einem shop der die Teile auch verschickt.
Bei BMW in Düsseldorf haben sie die Kohlebürsten momentan nicht mehr.
Tausend Dank und Gruss hart
 
Hallo Hartmann,

noch ne Nummer:
400615386980

Also schreib mal den Franco an, das dürfte am Besten gehen,
ansonsten rufst Du Ebay auf "Bay=Bucht" , gibst die Nummer (die 400xxx)
is die günstigere, ein und schon wird Dir das dazugehörige Angebot angezeigt.
 
Hallo Hartmann,

wenn du den Fehler noch nicht hast:Hier findest du eine etwas andere Art der Fehlersuche. Vielleicht kommst du damit besser klar.:rolleyes:

Viel Glück Rainer
 
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