Sicherungsschraube Tachoantrieb R80RT Bj. 88

[jojo997]

Hallo zusammen,

weiß jemand von den Experten, warum die Sechskantschraube, die den eingeschobenen Antrieb des Tachos im Getriebe sichert, durchbohrt ist? Darum kostet diese Schraube wahrscheinlich € 9,53 incl. MwSt. bei BMW.
Nicht das ich die Schraube kaufen möchte, wundere mich nur.

Habe keine Idee, was dieses Duchgansloch soll.
Danke für das Feedback

Andreas

 

[austriia]

zur getriebeentlüftung. wenn die schraube ersetzt wird und die entlüftung dadurch blockiert wird kann druck im getriebe entstehen der dann eine dichtung durchbläst

 

[strichzwojan]

Und was Überdruck anrichten kann, durfte ich bei meinem 75/5 Dornröschen erfahren...
Baujahr 1970, 7000 km gefahren, 22 Jahre abgemeldet, kam sie zu mir. Bei der ersten Sommerausfahrt blähte sich der Kardangelenkfaltenbalg auf doppelte Größe auf, weil die 1mm große Entlüftungsbohrung im Getriebedeckel fehlte und noch nicht nachgerüstet worden war...

Jan

 

[jojo997]

Vielen Dank, das macht dann Sinn.
Ich habe auch keine sonstige Entlüftung des Getriebes entdeckt, ist dann wohl die Einzige.
Wieder was gelernt
Gruß Andreas

 

[wed]

zur getriebeentlüftung. wenn die schraube ersetzt wird und die entlüftung dadurch blockiert wird kann druck im getriebe entstehen der dann eine dichtung durchbläst

Und ich dachte, dass es zum Druckausgleich im rechten Schwingenarm dient.
Gruß
Wed

 

[Detlev]

Und ich dachte, dass es zum Druckausgleich im rechten Schwingenarm dient.
Gruß
Wed

Dazu dient die Kerbe über dem Ausgangswellenwedi.

Wofür die Bohrung in der Schraube dient habe ich nach zweimaligem Kupplungsscheiben- und Getriebeeingangsweditausch gelernt.
Der stolze Besitzer seines neu aufgebauten Caferacers hatte alle Schrauben am Getriebe, also auch diese, gegen Inbusschrauben aus VA getauscht. Während der ersten Ausfahrt ließ der Grip der Kupplungsscheibe abrupt nach. Ich hatte dann geholfen, die Kupplungsscheibe zu tauschen und den ganzen Kupplungskram vom Getriebeöl zu befreien. Den Wedi hatten wir als Ursache vermutet und diesen gleich mitgetauscht.
Die Kupplung funktionierte dann auch prima bis das Öl im Getriebe warm wurde und die Luft nicht entweichen konnte. Der Druck hat sich dann "blubb" in Richtung Kupplung entladen und die nächste Kupplungsscheibe war fällig.
Da ich bei den Montagearbeiten auf der linken Seite der Maschine stand und der Besitzer rechts geschraubt hatte, war mir die falsche Schraube entgangen.

 

[strichzwojan]

Die bei meiner Strichfünf fehlende 1mm-Bohrung im Getriebedeckel habe ich aus Gründen der Einfachheit anders gelöst...
Der Wedi hinter dem Kardanflansch wurde vor dem Einbau auf der Position "12 Uhr" mit einem Cutter V-förmig am Außenumfang etwa 1,5 mm breit eingekerbt und von der Gummierung befreit. Das funktioniert jetzt seit über 20 Jahren.

Jan