Silent Hektik Zündung

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Blue QQ

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Ich habe da ein kleines Problem.
Bei der Zündeinstellung wird der S Punkt an der Schwungscheibe ins Loch gestellt, dann der SH Flügel auf den Körnerpunkt vom Hallgeber. Danach wird der mit einem Zapfenschlüssel und dem Inbusschlüssel der 5 Finger Rotor fixiert. Und nun kommt das Problem. Wenn ich nun den Motor starte verrutscht der 5 Finger Rotor um viele mm. schraube angeknallt bis zum beinahe Abriß. Hat da einer eine Idee ?
Manfred
 
Blue QQ schrieb:
Ich habe da ein kleines Problem.
Bei der Zündeinstellung wird der S Punkt an der Schwungscheibe ins Loch gestellt, dann der SH Flügel auf den Körnerpunkt vom Hallgeber. Danach wird der mit einem Zapfenschlüssel und dem Inbusschlüssel der 5 Finger Rotor fixiert. Und nun kommt das Problem. Wenn ich nun den Motor starte verrutscht der 5 Finger Rotor um viele mm. schraube angeknallt bis zum beinahe Abriß. Hat da einer eine Idee ?
Manfred
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Das ist immer eine arge Fummelei.
Ich habe bei mir die Löcher der drei Schrauben zur LiMa-Statorbefestigung aufgebohrt, so dass ich den Stator auch etwas verdrehen kann.
Damit kann ich kleine Abweichungen korrigieren.
Aber für größere Abweichungen hilft's nichts, da muss man den Rotor noch mal lösen und neu anfangen.
 
Hallo Manfred,

das würde doch bedeuten, dass die Scheibe mit den Fingern schleift, oder ? Wenn ich mich dunkel an meine 90 S Zeiten erinnere, waren bei der gesamten Zündung ein oder zwei Passscheiben dabei um den Abstand geringfügig zu erhöhen. Ich hatte eher das Problem, dass sich der Finger beim anziehen der Schraube verdreht hat.
 
Die Distanzscheiben liegen unter dem 5 Finger Flügel Zapfen. Schleifen tut nix.Abstand ist wie in der Montagebeschreibung.

Ich hatte eher das Problem, dass sich der Finger beim anziehen der Schraube verdreht hat.
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Genau da dran hänge ich.

Ich habe bei mir die Löcher der drei Schrauben zur LiMa-Statorbefestigung aufgebohrt, so dass ich den Stator auch etwas verdrehen kann.
Damit kann ich kleine Abweichungen korrigieren.
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Klasse Idee Rudi.

Manfred
 
Hallo Manfred,

ich habe damals zum festschrauben einen Schlüssel verwendet wie man ihn bei einer Flex zum lösen/festziehen der Mutter auf der Schleifscheibe verwendet. der passte genau in die Löcher des Flügels. Den Tipp habe ich damals hier aus dem Forum bekommen. War zwar immer noch eine üble Sache mit dem Festziehen, ging aber schon deutlich besser. Das mit den Löchern im Stator hätte mir das einstellen sicher erleichtert. Viel Erfolg.
 
Und mit ner dritten Hand und nem Schraubendreher an der Verzahnung der Schwungscheibe im Schauloch gegen verdrehen des Motors blockieren.
 
Da muss man mit Gefühl bei….:&&&:

Immer wieder lösen verdrehen, bis man raus hat wie das zu verdrehen ist, damit es am Ende stimmt. Normalfest reicht übrigens aus. Habe das nun schon mehrfach praktizieren müssen. Manchmal klappt es im ersten Anlauf:hurra:, manchmal erst nach einer längeren Unterbrechung der Arbeiten.mmmm
 
Hallo Manfred,
ist wie in der Montageanleitung die Anlagefläche des Rotors ohne Grat und die Schraube auch ohne Wellen oder Unterlegscheibe verbaut?
Bei meiner R 100 sitzt das bombenfest, allerdings sind wie Luggi schreibt mehrer Versuche notwendig weil sich der Zündrotor beim Festschrauben immer ein wenig verstellt.

Schau mal wie weit sich die Schraube ohne Zündrotor eindrehen lässt.
Nicht dass die innen wo ansteht. ;)
 
Der Rotor war defekt. Den musste ich austauschen. Kein Grat Anlagefläche Rotor, Schraube ohne Scheibe verbaut, 5 Finger Rotor geht mit dem vorgeschiebenen Abstand am Hallgeber vorbei., Schraube ist original BMW.
Ich mache nun 2 Stunden an dem Mistding rum. Die SH habe ich nun 20 Jahre drin. Sowas hatte ich noch nie. Ich hol jetzt Hammer und Meißel.
Manfred
 
Die Lösung , wie hier bereits vorgeschlagen, die dritte Hand. Die dritte Hand hat mit einem Schraubenzieher die Schwungscheibe blockert, und ich habe den 5 Finger Rotor eingestellt.
In der Vergangenheit ging es bis jetzt immer ohne 3 Hand.
Danke für die Tipps
Manfred
 
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