Spritverbrauch R90S

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StefanM

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06. Mai 2026
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Schönen guten Abend ihr Lieben!
Seit vergangenem Freitag hab ich die R90s in Betrieb, und hab seitdem rund 800km runter gedreht. Hab riesen Freude, fährt sich schön, und an die miese Bremse gewöhn ich mich auch langsam.
Was mich allerdings ein klein wenig schockiert sind die rund 80 Liter Sprit, die durchgelaufen sind.
ICh kenn mich bei den Del Ortos Nüsse aus, worauf muss ich achten.
Sie läuft definitiv zu fett, hab neue Siebenrock "Hoske's" drauf, und die sind innen schwarz wie Sau.

20260708_200613.jpg
 
StefanM schrieb:
. ... an die miese Bremse gewöhn ich mich auch langsam. . ...
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Hallo Stefan,

10l/100km sind definitiv viel zu viel, aber das hast du ja selber schon gemerkt.

Wenn deine Bremse mies ist, solltest du die mal auf Vordermann bringen! Bei meiner 75/6, die ja bekanntlich die gleiche Bremse hat, bekomme ich jederzeit ein blockieren des Vorderrades hin. Dazu habe ich Stahlflexleitungen eingebaut, den HBZ am Lenker montiert, Feredo Bremsbeläge verbaut und alles genau eingestellt.

Viel Erfolg beim Tunen!
 
zum Vergleich benötigt meine 53 Jahre alte r90/6 ca. 5,5 - 6l/100. und das mittlerweile schon über 20 Jahre unverändert.
Fährt einfach.
90S ist natürlich was Besonderes, aber bei diesem Spritverbrauch müssten die Kerzen rußschwarz sein. Am Finger sieht man `s ja schon.

Gibt`s neben der Liste der Vergaserbestückung auch noch Bilder von den Kerzen?

Wie sehen denn die Werte von Kompression, Ventilspiel, Zündeinstellung aus. Da brauchts zur Analyse auch Daten.

Die Bremse, womöglich noch die ungelochten Scheiben würde ich aufgrund Sicherheit austauschen.

Spiegler ABM in Breisach bei Freiburg hatte da mal Ersatz mit abgedrehten Naben und geschliffenen Stahlscheiben mit Floater verbaut.
Die Scheiben sind sehr gut, und dazu dann Ferrodo Beläge in die alten ATE Zangen und man kann damit wieder ganz normal fahren.
Wenn die Bremse dann allerdings immer noch zu mies ist, hilft der Griff ins teure BMW Regal oder bei anderen Anbietern Fahrzeuge schauen.

Stahlflexleitungen sind mittlerweile üblich als Ersatz für die alten Gummileitungen, die Verbessern aber nicht die hydraulische Übersetzung die zum Verzögern benötigt wird, sondern haben nur einen konstanten Druckpunkt.
 
249_Folie schrieb:
zum Vergleich benötigt meine 53 Jahre alte r90/6 ca. 5,5 - 6l/100. und das mittlerweile schon über 20 Jahre unverändert.
Fährt einfach.
90S ist natürlich was Besonderes, aber bei diesem Spritverbrauch müssten die Kerzen rußschwarz sein. Am Finger sieht man `s ja schon.

Gibt`s neben der Liste der Vergaserbestückung auch noch Bilder von den Kerzen?

Wie sehen denn die Werte von Kompression, Ventilspiel, Zündeinstellung aus. Da brauchts zur Analyse auch Daten.

Die Bremse, womöglich noch die ungelochten Scheiben würde ich aufgrund Sicherheit austauschen.

Spiegler ABM in Breisach bei Freiburg hatte da mal Ersatz mit abgedrehten Naben und geschliffenen Stahlscheiben mit Floater verbaut.
Die Scheiben sind sehr gut, und dazu dann Ferrodo Beläge in die alten ATE Zangen und man kann damit wieder ganz normal fahren.
Wenn die Bremse dann allerdings immer noch zu mies ist, hilft der Griff ins teure BMW Regal oder bei anderen Anbietern Fahrzeuge schauen.

Stahlflexleitungen sind mittlerweile üblich als Ersatz für die alten Gummileitungen, die Verbessern aber nicht die hydraulische Übersetzung die zum Verzögern benötigt wird, sondern haben nur einen konstanten Druckpunkt.
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Du hast keine Daten, aber empfiehlst, "die Bremse auszutauschen". Das ist unseriös.
 
Gummikuhfan schrieb:
Hallo Stefan,

10l/100km sind definitiv viel zu viel, aber das hast du ja selber schon gemerkt.

Wenn deine Bremse mies ist, solltest du die mal auf Vordermann bringen! Bei meiner 75/6, die ja bekanntlich die gleiche Bremse hat, bekomme ich jederzeit ein blockieren des Vorderrades hin. Dazu habe ich Stahlflexleitungen eingebaut, den HBZ am Lenker montiert, Feredo Bremsbeläge verbaut und alles genau eingestellt.

Viel Erfolg beim Tunen!
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Das ganze Bremsgeraffel unterm Tank entfernen, HBZ am Lenker nebst Stahlflex, und du hast ne ordentliche Bremse. Auch mit den Originalbelägen. Klar, 50 Jahre alt, aber bei eher defensiver Fahrweise heute noch zeitgemäß.
 
Mit 15er Bremszylinder neu von BMW unter dem Tank und ungelochten (doppel)) Scheiben bringe ich mein Vorderrad auch an die Blockiergrenze, erst vor 14 Tagen unfreiwillig ausprobiert!
 
Bölli schrieb:
Mit 15er Bremszylinder neu von BMW unter dem Tank und ungelochten (doppel)) Scheiben bringe ich mein Vorderrad auch an die Blockiergrenze, erst vor 14 Tagen unfreiwillig ausprobiert!
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Es geht ja weniger ums Blockieren, mehr um die Dosierbarkeit meiner gelochten Doppelscheibe. Und die ist durch den Umbau des HBZ an den Lenker um Längen besser geworden als mit der werksmäßigen Konfiguration.
 
Zu hohen Verbrauch hatte ich auch einmal, allerdings bei einer R75/5 mit Bing-Vergaser.
Ursache waren ausgeschlagene Nadeldüsen. Die waren schon fast oval.
Einmal ausgetauscht und der Durst war weg.
 
Superquerulant schrieb:
Es geht ja weniger ums Blockieren, mehr um die Dosierbarkeit meiner gelochten Doppelscheibe. Und die ist durch den Umbau des HBZ an den Lenker um Längen besser geworden als mit der werksmäßigen Konfiguration.
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Hallo,

einfach eine Frage, will ich das oder fahre ich ein alten Boxer? Mit den Unzulänglichkeiten kann ich leben. Spätestens wenn man in eine neuen PKW gefahren hat, lobt man den Alten.

Neue Interpretation vom Lebensalter:

P1220001.JPG
R80 = Rentner mit 80 Lebensjahren!

Gruß
Walter
 
BOT schrieb:
Bringen die gelochten wirklich mehr Sicherheit?
Je mehr man hier liest, desto größer wird die Verunsicherung ?(

Und der Spritverbrauch?
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Sie sind im Regen etwas besser, weil das Wasser in den Löchern verschwinden kann beim Bremsen, aber ob man das wirklich merkt bin ich mir nicht sicher.
Zum Verbrauch: 10l ist eigentlich unmöglich, da müsste sie so fett sein, dass sie ja gar nicht mehr läuft. Die Schwimmerkammern sind Dicht und die Schwimmer selbst richtig eingestellt? Die Dellos haben ja keinen Überlauf, bei extrem falsch eingestellten oder deffekten Schwimmern könnte eventuell Benzin direkt in den Ansaugkanal reinlaufen. Schau mal den Motorölstand an und welche Farbe das Öl hat. Nicht, dass der ganze Treibstoff in den Motor gelaufen ist.
Undichter Choke wäre auch noch eine Möglichkeit, aber eigentlich wenn sie so fett läuft, dass sie 10l verbraucht, glaube ich wie gesagt nicht, dass sie fahren lässt.
Bin gespannt was die anderen zu meiner Einschätzung sagen, aber ich glaube, dass es wirklich eher ein Schwimmer oder Schwimmerkammer Problem ist.
LG Marvin
 
Guten Morgen. Ich stimme Marvin voll und ganz zu und kann alles bestätigen, was er gesagt hat.
Auch ich habe eine R 90 S, bei der ich zahlreiche Probleme mit den Vergasern hatte, bis mein (achtzigjähriger) Mechaniker für Oldtimer- und Rennmotorräder (24-Stunden-Langstreckenrennen), ein Experte für Guzzi und Dellorto, endlich das Problem in den internen Kanälen ausgemacht hat, durch die Benzin auch bei geschlossenen Schwimmern und Nadelventilen floss (das Benzin floss nicht durch den inneren Überlaufkanal). Nachdem er sie wieder abgedichtet hatte, funktionieren sie nun einwandfrei.
Entweder wendest du dich an einen erfahrenen Vergaser-Experten oder du kaufst zwei neue bei einem Italiener aus Varese, der immer auf der Veterama vertreten ist. Viel Glück! Viele Grüße, Luca

Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)
 
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