SR Powerkit und passende Bremse

prellmarke

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19. Dez. 2010
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178
Hallo Leute,

ich möchte gerne in meine R80 G/S PD das Siebenrock Powerkit
einbauen (lassen). Da die Bremsleistung der Originalbremse nicht
so toll ist, möchte ich diese ebenfalls etwas optimieren.

Meine Gedanken dazu, um das Ganze möglichst einfach und auch
nicht sooo weit weg vom Original zu lassen:

SR Powerkit einbauen, Getriebe so lassen, also kein langer 5ter. Mir geht es
nicht um Endgeschwindigkeit, sondern nur um flottes Landstraßen-
fahren.

http://shop.siebenrock.com/Bremsen/...-Adapter-fuer-BMW-R-80G-S-mit-ABE::35915.html

Diese Bremsscheibe mit Stahlflexleitung, taugt das was? Also hat das schon jemand
so gemacht und ist mit der Bremsleistung zufrieden?
Die Beiträge Umbau auf Doppelscheibe habe ich ziemlich alle gelesen, denke
für mich aber zu aufwändig.

Danke und Gruß aus Münster, Reinhard
 
Hallo Reinhard,
das ist die Bremsscheibe von HE. Nutz mal die Suchfunktion nach HE-Bremse, dann hast Du Lesestoff für's verschneite Wochenende.
 
Tach auch ...
Der Unterschied ist schon mehr als deutlich wenn man den die alte Geschwindigkeitsverzögerungsvorrichtung gegen eine echte Bremse wie die von HE tauscht. Nur taucht dann ein neues Problem auf , man merkt erst so richtig wie mies die Gabel ist , besonders da mit SR Kit sich doch eine deutlich sportivere Fahrweise eröffnet. ;)
 
JoergMK schrieb:
Tach auch ...
Der Unterschied ist schon mehr als deutlich wenn man den die alte Geschwindigkeitsverzögerungsvorrichtung gegen eine echte Bremse wie die von HE tauscht. Nur taucht dann ein neues Problem auf , man merkt erst so richtig wie mies die Gabel ist , besonders da mit SR Kit sich doch eine deutlich sportivere Fahrweise eröffnet. ;)
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Hm, ok, also Bremsleistung ok, aber Gabel Mist......

Stellt sich dann wiederum die Frage, wie tolerabel das ist!?
An der sportiveren Fahrweise bin ich nämlich sehr interessiert! :D

Alternative, also doch 2 Bremsscheiben!? Gibt's da nicht ne Komplettlösung,
also passende Gabel mit zwei Scheiben kaufen, der Rest kann bleiben, wie er ist. Das Ganze soll aber auch die normale G/S Optik nicht wesentlich verändern.
Oder ist das zu einfach (naiv) gedacht?
 
Danke Leute, für Die vielen Infos!!!

Vermutlich wird es jetzt doch erstmal die HE-Bremse.
Alles Andere ist wohl zu bastelintensiv für mich.

Wenn mir die Gabel dann doch zu "weich" erscheint,
werde ich das Problem nochmal angehen.

Bis dahin erstmal Vielen Dank!!!
 
Hallo Reinhard,
habe zwar kein Powerkit bei meiner R80GS verbaut, aber den alten Bremssattel gegen einen 4-Kolbensattel wie er z.B. an der Mystic bzw. R100R verwendet wird angebaut. Der 4-Kolbensattel muss an der Auflagefläche, wo er mit dem Standrohr verschraubt wird abgefräst werden, damit der Abstand zu den Radspeichen passt. Dazu dann noch eine Stahlflexleitung. Die Bremse ist jetzt viel besser als die originale. Wie ich finde ausreichend gut. Der Aufwand ist überschaubar und die originale Optik bleibt auch erhalten.


Gruß
Reimund
 
Reimund schrieb:
Hallo Reinhard,
habe zwar kein Powerkit bei meiner R80GS verbaut, aber den alten Bremssattel gegen einen 4-Kolbensattel wie er z.B. an der Mystic bzw. R100R verwendet wird angebaut. Der 4-Kolbensattel muss an der Auflagefläche, wo er mit dem Standrohr verschraubt wird abgefräst werden, damit der Abstand zu den Radspeichen passt. Dazu dann noch eine Stahlflexleitung. Die Bremse ist jetzt viel besser als die originale. Wie ich finde ausreichend gut. Der Aufwand ist überschaubar und die originale Optik bleibt auch erhalten.


Gruß
Reimund
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Schön geschrieben. Nur hat er eine G/S, da passt so einfach kein 4-Kolben.
 
Hallo Reinhard,

die Sache mit der Bremse verfolge ich auch schon länger.
Habe gerade bei Ludwig (grüner Bereich) 300mm Spiegler (ABM) Scheibe bestellt.

HE fiel bei mir wegen dem Problem mit dem Quietschen raus.
Preislich liegst Du bei dem Laserzuschnitt von HE auch bei knapp 300€.

Das Geld für den Siebenrock Satz investiere ich in ein Fahrwerk von HH Racing.
Glaube das ein gutes Fahrwerk mehr bringt als die 10PS.....

Schöne Grüße aus Nordwalde
Mark
 
Zuletzt bearbeitet:
Balta schrieb:
Hallo Reinhard,

die Sache mit der Bremse verfolge ich auch schon länger.
Habe gerade bei Ludwig (grüner Bereich) 300mm Spiegler (ABM) Scheibe bestellt.

HE fiel bei mir wegen dem Problem mit dem Quietschen raus.
Preislich liegst Du bei dem Laserzuschnitt von HE auch bei knapp 300€......
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...hm, die 300er ABM-Scheibe finde ich zwar auch klasse, ist aber doch nur etwas für eine Paradingens GS und nicht für die fragliche G/S?

Wenn's nicht die HE-Quietsche-Scheibe(n) sein sollen, wäre also eine "normale" Doppelscheibe (ggf. mit besseren, halbschwimmenden 260er Scheiben und passenden Belägen?) doch eine sinnvolle Alternative - in jedem Fall aber deutlich besser als die Serien-Einscheibe.


VG
DZ
 
Doppelzünder schrieb:
...hm, die 300er ABM-Scheibe finde ich zwar auch klasse, ist aber doch nur etwas für eine Paradingens GS und nicht für die fragliche G/S?

Wenn's nicht die HE-Quietsche-Scheibe(n) sein sollen, wäre also eine "normale" Doppelscheibe (ggf. mit besseren, halbschwimmenden 260er Scheiben und passenden Belägen?) doch eine sinnvolle Alternative - in jedem Fall aber deutlich besser als die Serien-Einscheibe.


VG
DZ
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also,
die einseitige Scheibe möchte ich nicht so gerne, da die HE-Scheibe anscheinend wirklich oft qietscht. Außerdem verwindet sich wohl die Gabel bei starkem Bremsen. Und dann gefällt mir auch der Adapter nicht sooo gut.

Deshalb finde ich die o.g. Lösung ganz gut.
Also tatsächlich zwei 260er Scheiben, li. Bremssattel kaufen (R80?), Stahlflexleitungen,
fertig! :gfreu:

Geht das so in etwa?
Hat jemand damit Erfahrungen gemacht?

Ich werde diese Arbeiten machen lassen, da ich das selber noch nie gemacht habe. Ich stelle hier nur theoretische Überlegungen an, was mir gefallen würde.
Wenn das alles Mist ist, dürft ihr mir das gerne sagen. ;)
 
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