Stößeldichtungen wechseln bei R100RT

[Euklid55]

Hallo,

die Stößeldichtungen bei meiner R100RT sind undicht. Sauerei allerdings durch die Verkleidung nicht sichtbar.
Darf ich die Verkleidung unten abnehmen, weil ich auf der linken Seite vorn das Stößelschutzrohr nicht über den Sturzbügelhalter am Rahmen bekomme? Oder reicht es nur den Sturzbügel nur abzunehmen? Ist es besser den Zylinder mit Kolben zu ziehen oder den Kolben am Pleuel lassen und nur die Büchse ziehen? Da ist kein Platz für meine Hände! Die Verkleidung hatte ich in den 38 Jahren noch nie ab.

Gruß
Walter

 

[Luggi]

Unterteil Verkleidung abmachen, Zylinderschutzbügel demontieren und dann Zylinder mit Kolben und Kopf abziehen. Zylinder so weit abziehen das du an den Kolbenbolzen kommst..... Ist der schnellste Weg....

 

[Euklid55]

Hallo Luggi,

schnellster Weg.
Da sind dann noch die Taschen an der Verkleidung zu demontieren bevor die Unterteile lose sind, schnellster Weg = 1 Tag Arbeit.

Gruß
Walter

 

[hansen_reloaded]

Da sind dann noch die Taschen an der Verkleidung zu demontieren bevor die Unterteile lose sind,...

Nein, du kommst durch die Staufächer an die Schrauben dran.

 

[BMW-Hans]

Nein, du kommst durch die Staufächer an die Schrauben dran.

Genau. Pro Seite eine M6 Schraube und zwei oder drei Kreuzschlitzschrauben.

 

[Euklid55]

Hallo,

die RT steht auf einen Hebebühne, da habe ich die Möglichkeit zum entfernen der Schrauben durch den Kasten nicht gesehen. Ich liebe meine RT, man kommt überall so schnell bei.
Das nächste Mal kommt sie zu Leblang in die Werkstatt, ab morgen MwSt. nur noch 16%.

Gruß
Walter

 

[BMW-Hans]

Hallo,

die RT steht auf einen Hebebühne, da habe ich die Möglichkeit zum entfernen der Schrauben durch den Kasten nicht gesehen. Ich liebe meine RT, man kommt überall so schnell bei.
Das nächste Mal kommt sie zu Leblang in die Werkstatt, ab morgen MwSt. nur noch 16%.

Gruß
Walter

Meine Hebebühne kann ich runter lassen...

 

[boxerhans]

Die Zylinder ziehen muss man wegen der Stößeldichtungen alleine nicht.
Wenn dann wegen der O-Ringe über den Ölsteigleitungen entlang der Zylinderbolzen.

Aber die Seitenteile abmachen - daran wirst Du nicht vorbeikommen

 

[Luggi]

........
Wenn dann wegen der O-Ringe über den Ölsteigleitungen entlang der Zylinderbolzen.

........

....und die würde ich immer mit wechseln.

 

[Euklid55]

Meine Hebebühne kann ich runter lassen...

Danke,

meine auch, da wäre ich nie von alleine drauf gekommen.
Die 2 Rundschnurringe wollte ich mit wechseln und den 93mm Ring.

Gruß
Walter

 

[Euklid55]

Hallo,

nach ETK hat der Rundschnurring nunmehr 2,2mm. Meine haben 2mm oder 2,5mm Durchmesser x93mm. Bekomme ich den Ring 2,5mm in das Motorgehäuse?

Gruß
Walter

 

[Peter Becket]

Moin
wenn du am Fuß eine gute dichtmasse nimmst kamst du den großen o Ring weglassen.Das hatte mir früher fallert empfohlen

gruss Peter

 

[Euklid55]

Hallo,

es ist wieder alles zusammen und eine kleine Runde habe ich zurückgelegt.
Jetzt noch mal die Stehbolzen nachziehen und Ventilspiel überprüfen.

Gruß
Walter

 

[joerg_iS]

Moin
wenn du am Fuß eine gute dichtmasse nimmst kamst du den großen o Ring weglassen.Das hatte mir früher fallert empfohlen

gruss Peter

Beim nächsten Mal auseinander nehmen, wird sich das m.E. rächen. Saubere Dichtungen ohne unnötige Klebemumpe sind eine feine - weil demontierbare - Sache

 

[Euklid55]

Moin
wenn du am Fuß eine gute dichtmasse nimmst kamst du den großen o Ring weglassen.Das hatte mir früher fallert empfohlen

gruss Peter

Hallo,

die Serienlösung mit Rundschnurring war über Jahrzehnte dicht. Für mich gibt es keinen Grund den Ring wegzulassen, die kleinen Ringe werden ja auch nicht weggelassen. Die Ersatzteile sind ja lieferbar.

Gruß
Walter

 

[Luggi]

Beim nächsten Mal auseinander nehmen, wird sich das m.E. rächen. Saubere Dichtungen ohne unnötige Klebemumpe sind eine feine - weil demontierbare - Sache

Mit 3Bond oder Dirko HT ist das überhaupt kein Problem. Das Silikon lässt sehr einfach entfernen.