Stützhülsen Bowdenzüge
- Ersteller AndiP
- Erstellt am
Willy
Aktiv
Ganz einfach !
Du must nur den Nippel durch die Lasche ziehn und dann die kleine Kurbel bis nach oben drehn ...
Hmm, (nachdenk) mal ernsthaft. Die Dinger auf der Wetterabgewandten seite aufschneiden, drübermachen, tja ?? Ev. die Naht mit Quellschweismittel f. LKW Planen wieder verschweissen. Wenn das nicht geht, Sekundenkleber! ... Panzerklebeband.
Hab sowas jedoch noch nie gemacht.
Luggi hat recht glaub ich mal.
beem
Aktiv
Und. . . . .
es gibt Schmiermittel, zB. Bowdenzug Spray, verharzt,nicht,
Wasser abweisend und für PIFE Beschichtung geeignet.
Gut,
alles eine Glaubensfrage,wichtiger finde ich das "Nachölen" am
Ende des Bowdenzuges. Nach einer Regen-Tour oder nach einer
Wäsche.
Wenn wir mit Freude die Gaszüge spannen,macht der untere
Nippel eine teilweise Drehbewegung mit, da sollte es doch etwas
"flutschen" , um den Verschleiß und Reibung zu mindern.
Hallo, nicht an andere Nippel denken ! !
Das obere Ende sollte natürlich mit der Verzahnung "gut im Fett
stehen".
Nicht zu vergessen die Chok-Züge (wer sie noch hat) und deren
Verteiler, da kann sich immer mal etwas Wasser sammeln.
Ich verwende im Verteiler die MP3 Paste, auch oben am
Einsteller.
Ölige Grüße Beem.
beem
Aktiv
Ich hatte auch mal vor langer Zeit. . . . . . .
Hallo Hacky,
manchmal muss man sich von alten Sachen trennen.
Ansonsten:
Alle beweglichen Teile auf leichtgänigkeit prüfen,
(Handhebel,Ausrücklager und Hebelarm),
Verlegung des Zuges, ein Kabelbinder könnte zu stramm sein,
Bogen zu eng, bzw. Zug bei Lenkeinschlag verrutscht.
In einem Bogen könnte der Zug trocken sein und/oder
sich an der Stelle abgenutzt haben.
Am besten oben unten aushängen und prüfen, beim Schieben
merkt man rauhe Stellen.
Ansonsten kannst du den alten Zug mit Silicon-Spray fluten.
Gruß Beem.
Hallo Hacky,
manchmal muss man sich von alten Sachen trennen.
Ansonsten:
Alle beweglichen Teile auf leichtgänigkeit prüfen,
(Handhebel,Ausrücklager und Hebelarm),
Verlegung des Zuges, ein Kabelbinder könnte zu stramm sein,
Bogen zu eng, bzw. Zug bei Lenkeinschlag verrutscht.
In einem Bogen könnte der Zug trocken sein und/oder
sich an der Stelle abgenutzt haben.
Am besten oben unten aushängen und prüfen, beim Schieben
merkt man rauhe Stellen.
Ansonsten kannst du den alten Zug mit Silicon-Spray fluten.
Gruß Beem.
das ist wohl etwas ähnliches wie wasserdichter Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber 3:1, schwarz
Durchmesser vor Schrumpfung 19mm, nach Schrumpfung 6mm, Wandstärke nach Schrumpfung 2,1 mm
Bei Conrad 9,01 € pro Meter (604712-15) und reicht für 10 Motorräder
Christoph
Elmar
Fahrer und Schrauber
Und, was hab ich geschrieben?
Genau das:
Also, ich theoretisiere nicht weiter, sondern lasse es mir zeigen.
Genau das:
Also, ich theoretisiere nicht weiter, sondern lasse es mir zeigen.
pudeltreiber
Aktiv
Schaltungszüge von Rennradschaltungen als Gaszug
Nach immer wieder abknickenden Gaszügen an der Mystic,fand ich bei meinem Velodoktor schöne feste,schlanke Schaltzüge der Firma Sram. Die modernen Rasterschaltungen vertragen keine Längung der Innenzüge und werden zum Teil in abenteuerlichen Radien verlegt.So sind die Aussenhüllen nicht eng gewickelt, sondern eher in der Form eines Spiralbohrers zusammmen gepresst um weite Radien zu formen.Die sehr dünne Seele und der Aussenzug werden aus Edelstahl gemacht.Gibt es alles für wenig Geld,die Einstellhülsen werden von dem alten Gaszug angepasst.Unten einen Schraubnippel mit Loctit ganzfest aufgeschraubt und das ganze hält jetzt schon seit 3 Jahren ohne sich merklich zu verändern.Einfach mal in einer guten Radwerkstatt nachfragen-in der Branche gibt es eine ganze Menge zu erfahren über wirklichen Leichtbau und geringst nötigen Krafteinsatz und 2-Ventile haben die ja auch.
Nach immer wieder abknickenden Gaszügen an der Mystic,fand ich bei meinem Velodoktor schöne feste,schlanke Schaltzüge der Firma Sram. Die modernen Rasterschaltungen vertragen keine Längung der Innenzüge und werden zum Teil in abenteuerlichen Radien verlegt.So sind die Aussenhüllen nicht eng gewickelt, sondern eher in der Form eines Spiralbohrers zusammmen gepresst um weite Radien zu formen.Die sehr dünne Seele und der Aussenzug werden aus Edelstahl gemacht.Gibt es alles für wenig Geld,die Einstellhülsen werden von dem alten Gaszug angepasst.Unten einen Schraubnippel mit Loctit ganzfest aufgeschraubt und das ganze hält jetzt schon seit 3 Jahren ohne sich merklich zu verändern.Einfach mal in einer guten Radwerkstatt nachfragen-in der Branche gibt es eine ganze Menge zu erfahren über wirklichen Leichtbau und geringst nötigen Krafteinsatz und 2-Ventile haben die ja auch.
Ich habe meine Dellos wieder rückgerüstet auf die 120° - Rörchen, weil: Damit lässt es sich wieder deutlich besser und länger haltbar synchronisieren.
In der Bucht 1 m passendes Messing-Röhrchen gekauft, Innen- und Außengewinde drangepopelt und der so entstandene Vorrat macht eventuelle Durchschliffe (die ich aber auch nach der dritten Saison noch nicht erlebt habe) zur Bagatelle.
mfg
ffritzle, R90S
In der Bucht 1 m passendes Messing-Röhrchen gekauft, Innen- und Außengewinde drangepopelt und der so entstandene Vorrat macht eventuelle Durchschliffe (die ich aber auch nach der dritten Saison noch nicht erlebt habe) zur Bagatelle.
mfg
ffritzle, R90S