suppe läuft aus

C

carbo

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04. März 2007
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so heute hab ich mein neues projekt geholt (r100/7)
jetzt ist mir folgendes aufgefallen, an einen stehbolzen der in der mitte hinter der zünkerze (links), sappert öl raus.
nun meine frage: wenn ich statt der normale schraube einen kupferring und eine hutmutter nehme wird das dicht oder eher nicht? will erst im winter übern motor und will ihn nicht gleich zereißen. danke schon mal.
 
Hallo Carbo,

ich werde aus deiner Beschreibung nicht ganz schlau. Der Zylinder wird mit 4 Stehbolzen im Motorgehäuse verankert. Der Zylinderkopf über eben dies 4 Schrauben und zwei weitere die im Zylinder sitzen verschraubt. Als nächstes kommt der Ventildeckel zwei M 6 Stehbolzen im Ventildeckel außen. Wird der Deckel auf den Kopf gesetzt schauen die Bolzen durch und werden von hinten verschraubt, ziemliche Fummelei. Ja und dann wäre da noch die Hutmutter, welche zentral im Ventildeckel sitzt. Der zugehörige Stehbolzen ist mittig in den Kopf geschraubt, das Gewinde im Kopf geht auch schon mal kaputt, wir dann durch eine Gewindebuchse ersetzt. Ich kann mir gerade nicht vorstellen welche Stelle du meinst.

Gruß Gerd
 
ähhh. ist die schraube hinter der züntkerze. wo der kopf mit den zylinder verschraubt ist. m8 oder m10 gewinde.
 
Hallo Carbo,

mach doch mal ein Foto. Ich kann mir auch noch kein richtiges Bild machen.
Wenn du den Apparat schon in der Hand hast, mach gleich n Foto von der ganzen Q.
 
Hallo Carbo,

war gerade mal in der Garage einen Blick auf die Zylinder werfen. Es handelt sich um die obere Befestigung des Zylinderkopfes, eine M 8 Mutter allerdings mit 15 er Schlüsselweite wenn ich mich recht erinnere. Du kannst nur ran wenn die Kerze raus ist. Wieso es gerade da ölt ? Eigentlich nur Unterlegscheibe und Mutter, der Stehbolzen sitzt direkt im Kopf und wird von der Kopfdichtung umschlossen. Wenn es nicht allzuviel ölt, - weiterfahren !!! Wenn es viel ist, doch mal den Kopf demontieren und nach der Ursache forschen. Falls Du dich für das nachziehen der Schraube entscheiden solltest, vorsicht mit dem Drehmoment, im allgemeinen zieht man zwar eher die Stehbolzen aus dem Block als gerade diese Schraube, aber wer weiß was der/die Vorbesitzer da schon schönes repariert haben.

Gruß Gerd
 
kommt mir auch blöde vor. weil da auch ein loch drinn ist in der andere seite nicht. mit etwas nebel könnt ich leben aber mit ner versiften hose nicht :D

 
und das wär sie. habe aber heute mittag das meiste abgebaut.

 
..guck ma....

die beiden in der Mitte sind das, oben und unten. Weiß echt nicht wie es ausgerechnet da lecken kann. Das Oel kommt bestimmt woanders her und verkriecht da.
 

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Ahh... Danke für die Bilder, da hat man doch gleich Vorstellung vom Moped, wenns um die nächsten Fragen geht.

Scheint ne ganz ordentliche Basis zu sein, viel Spaß beim basteln.

Gruß Hobbel
 
Hallo Carbo,

Loch gehört da definitiv nicht hin !!! Für ne Hutmutter dürfte da kein Platz sein. Das einzig sinnvolle wird sein den Bolzen zu tauschen, wobei ich mich immer noch Frage wo das Öl denn herkommt. Habe gerade meine Rep Anleitung zur Hand genommen. Der Bolzen ist im Zylinder verschraubt, da kann eigentlich im Orginalzustand kein Öl herkommen. Also runter mit dem Kopf, Bolzen getauscht und gut ist. Ist ja nicht so eine gewagte Reparatur, mußt halt nur einen neuen Bolzen und eine neue Kopfdichtung besorgen. Läßt sich mit einen normalen Werkzeugkasten alles machen.

Gruß Gerd
 
verstehe ich jetzt auch nicht. da kann wirklich kein öl raus. kopfdichtung ist kommischerweise trocken. da muss ich morgen mal laufenlassen. hab
natürlich gleich in meinen wahn alles sauber gemacht.
 
ja basis ist gut. nur rund läuft sie nicht. patscht beim ausschalten etwas am rechten topf und rußt etwas was aber nach einigen minuten wech is. kommt wohl daher das sie an den schwimmer rumgebogen haben weil der vergaser übergeloffen ist.
 
Hallo Carbo,

wenn jetzt alles sauber ist und du den Motor startest kommt dann da Öl ? Wenn es nur wenig ist und kein Druck drauf ist dann kannst Du die Schraube mit Bremsenreiniger säubern und ein wenig Silikon reindrücken, vielleicht wird es dann ja dicht Mal ne allgemeine Frage, wie alt ist denn das gute Stück und wie ist der Zustand, kommt das Krad aus guter Pflege oder ist es eher verbastelt? Bitte nicht falsch verstehen, meine 90 S ist so ein altes Bastelstück mit vielen Vorbesitzern. Da habe ich auch so manche Überraschung erlebt.
 
hab heute mal laufen lassen und kein öl ?( muß ich beobachten.

ne verbaut isi nicht ,das mach eher ich :rolleyes: wenn ich sie geholt habe war alles orginal mit koffer usw. vor 3 jahren wurde der motor überholt und dann aus zeitmangel fast nicht mehr bewegt. ist bj.86.
mit 90000km zustand find ich für das alter mehr als ok. öl ist nicht schwarz oder so. kein rost. vorbesitzer 3. lack neu.

naja wie gesagt kenne mich an bmw 0 aus muss mich erst da mal rein leben. wenn mir das teil behagt kommt sowiso ein ersatz motor ins haus.
hat sich bisher gut bewert. man darf nur nicht schlappern, wenn man ein teil abbaut solte man es wieder ersetzen oder reparieren.
 
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