Wenn Du das regelmäßig machst kann sich gar kein Rost bilden!
und wieder einmal die Vibrationen...
- Ersteller sid09
- Erstellt am
2V-Freddie
Aktiv
Ok ok, aber erst wenn ich in Rente gehe, dann wird eine Dosis hergemischt.
Aber noch so ein Wumms? Hat ganz schön gedauert, bis das Fiepen aus dem Ohr (das in Fahrtrichtung rechts montierte) wech war.
Meinste echt?? Obwohl, hier im wilden Süden geht das gut!
Aber noch so ein Wumms? Hat ganz schön gedauert, bis das Fiepen aus dem Ohr (das in Fahrtrichtung rechts montierte) wech war.
Meinste echt?? Obwohl, hier im wilden Süden geht das gut!
Moin, bin neu hier
Habe vor ein paar Wochen eine Mystic gekauft und mit Interesse einige Eurer Forumsbeiträge gelesen.
Meine (LL 20.000) läuft auch rauh zwischen 3000 und 3500 U/min. Aber der rauhe Lauf scheint bauartbedingt zu sein, siehe auch der Beitrag im Boxerforum von J. Stoffregen.
Habe aus alten Boxerzeiten meine Erinnerung entstaubt und die Befestigungsschrauben und den Hallgeber entfettet. Sie läuft jetzt deutlich besser, auch im unteren Bereich.
Das Reinigen gilt besonders auch für die älteren Modelle mit Unterbrecher- Kontakt. Das Gehäuse ölt von oben zu (Kurbelwelle) und der Masseschluß ist nicht gut, weil das Öl hinter das Gehäuse kriecht. Es sollte ab und zu ausgebaut und mit Benzin gewaschen werden, mindestens bei jedem Kontakt-Wechsel. Manchmal ist es auch schlau, den Kondensator mit zu wechseln, nach meinen Erfahrungen auch bei Konstantfahrruckeln.
Ich wisst doch so gut bescheid, hat der moderne Geber auch einen Kondensator ????
so long
Habe vor ein paar Wochen eine Mystic gekauft und mit Interesse einige Eurer Forumsbeiträge gelesen.
Meine (LL 20.000) läuft auch rauh zwischen 3000 und 3500 U/min. Aber der rauhe Lauf scheint bauartbedingt zu sein, siehe auch der Beitrag im Boxerforum von J. Stoffregen.
Habe aus alten Boxerzeiten meine Erinnerung entstaubt und die Befestigungsschrauben und den Hallgeber entfettet. Sie läuft jetzt deutlich besser, auch im unteren Bereich.
Das Reinigen gilt besonders auch für die älteren Modelle mit Unterbrecher- Kontakt. Das Gehäuse ölt von oben zu (Kurbelwelle) und der Masseschluß ist nicht gut, weil das Öl hinter das Gehäuse kriecht. Es sollte ab und zu ausgebaut und mit Benzin gewaschen werden, mindestens bei jedem Kontakt-Wechsel. Manchmal ist es auch schlau, den Kondensator mit zu wechseln, nach meinen Erfahrungen auch bei Konstantfahrruckeln.
Ich wisst doch so gut bescheid, hat der moderne Geber auch einen Kondensator ????
so long