Valeo auseinander

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qolonius

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09. Nov. 2008
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Pulheim
Hallo !

Musste mir leider meinen Valeo mal vornehmen, weil der doch lautstark nach Pflege schrie.

Dank der genialen Anleitung in der Datenbank ist auch das ja kein Hexenwerk. Hätte aber trotzdem (schon) ein paar Fragen:

- Diesen Anschlag auf der Welle mit darunterliegendem Sicherungsring , laut S. 10 der Anleitung mit 15er Nuss und beherztem Schlag....
Unten muss das aber alles der Sicherungsring über dem Planetengetriebe abfangen. geht das wirklich gut ? Oder gibt es da noch eine schonendere Methode ?

um einen die Anlaufscheibe zwischen Anker und Gehäuse ist natürlich wie in der anleitung beschrieben direkt von der Welle gerutscht und klebte an einem Magneten. Dir gehört doch mit dem größeren Durchmesser zum Anker hin verbaut , richtig ?

Das Andere: Zähes Lagerfett ... Wäre Castrol LMX dafür brauchbar ?

Viele Grüße

Roland
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Roland,
der Schlag schadet dem Sicherungsring nicht, keine Bange.

Die Anlaufscheibe kommt mit dem kleinen Durchmesser zum Kollektor.

Das Castrolfett macht von den Daten her einen optimalen Eindruck.
 
Hallo Detlev !

Hab jetzt bei genauerem Hinsehen auch die passenden Anlaufspuren dazu gefunden .

Danke,

Roland
 
Das Castrol-Zeug dürfte der gleiche grüne "Alien-Popel" sein, wie das "Hochtemperatur-Wälzlagerfett" von Mercedes mit der Teilenummer A 002 989 00 51 10 ;)

Gruß
Günter
 
AW: Valeo auseinander: Ende der Dienstfahrt

Tja - zwei Tage isser gelaufen .

Dann nach 60 KM Landstraße eben leider gar nicht mehr :(.

Auseinandergebaut , 2 Magnete ab und gößere Stücke ausgebrochen , tiefe Riefen im Anker..;(;(;(

Magnete schienen an sich fest, konnte allerdings eben den dritten mit leichtem Schraubenzieher-Hebel ebenfalls lösen...

Oh Frust ! Ich stell gleich mal n Bild vom Anker ein - ob ich den noch verwenden kann ....

VG

Roland
 
Zuletzt bearbeitet:
Das kenne ich. Ist mir bei meinem allerersten Valeo auch so passiert. Zuhause noch gereinigt und gefettet (entkreischt), nach dem zusammenbauen wollte der Anlasser allerdings nicht einspuren, also noch die verschlissenen Kohlen erneuert, alles gut, dann auf nach Hohlenfels zum BoKuTreffen. Vor der Heimfahrt hat der Anlasser dann seine Magneten weggeworfen.
Offenbar haben die Klebungen der Magnete den Schock der Umgebungsreinigung nicht ertragen.

Seitdem erneuere ich grundsätzlich immer das Feldgehäuse wenn ich einen Valeo revidiere.
 
Und hier das Bild :

Bei einer Ebay Anzeige stand es gäbe ein neueres modifiziertes Gehäuse.

Stimmt das ? Auf was müsste man da achten ?

VG

Roland
 

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Die "Riefen" sind herstellerseitige Wuchtausnehmungen. Völlig normal und hat nix mit den Magneten zu tun.

Es gibt unterschiedliche Feldgehäuse mit und ohne Klammerungen. Ich halte die Klammerungen für eine Klebeerleichterung, ich glaube nicht dass die Blechabstandshalter, und was anderes ist das nicht, die Klebung stabilisieren.
Wichtig ist die Polung der Magnete, sonst läuft der Anlasser falsch herum. Also darauf achten dass Du ein Gehüse für einen D6RA7 oder D6RA15 kriegst, keinesfalls 55 oder 75 oder für die Guzzis (21 und 221), die laufen andersrum.
 
Ja gut - dann versuch ich das mal

Danke !!

und

Viele Grüße, Roland
 
Zuletzt bearbeitet:
Super, das Gehause war schon nach 2 Tagen da und ist auch schon verbaut.

Läuft auch schon wieder . Ich hoffe, jetzt auch dauerhaft....

Roland
 
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