Valeo in der Bucht ...???
- Ersteller Hartmut03
- Erstellt am
Ich haben mal eben die Freilaufzahnräder eines Valeos mit einem Chinaclone verglichen.
Auffällig dabei ist der Schliff des Zahnrades, der beim Valeo viel glatter und runder ausgeführt ist als beim Cloneanlasser.
Beim Vermessen der Zähne habe ich am Grund des Zahnrades beim Clone 1,88mm Spiel in der Breite und beim Valeo 2,3mm. Das kann dann der Grund dafür sein, dass bei diesem Clone das Gehäuse geplatzt ist. Interessanter weise ist beim Valeo das Gehäuse zierlicher ausgeführt als beim Clone.
Hier der Valeo:
Und hier der Clone:
Auffällig dabei ist der Schliff des Zahnrades, der beim Valeo viel glatter und runder ausgeführt ist als beim Cloneanlasser.
Beim Vermessen der Zähne habe ich am Grund des Zahnrades beim Clone 1,88mm Spiel in der Breite und beim Valeo 2,3mm. Das kann dann der Grund dafür sein, dass bei diesem Clone das Gehäuse geplatzt ist. Interessanter weise ist beim Valeo das Gehäuse zierlicher ausgeführt als beim Clone.
Hier der Valeo:
Und hier der Clone:
Hab`jetzt meinen Valeo in Einzelteilen auf der Werkbank.
Er ist zwar 21 Jahre alt, aber auch erst 20.000 km jung. Und so jung sieht er auch innen aus.
Fast kein Schmutz. Die Feldmagneten sitzen bombenfest.
Im Planetengetriebe putzsauber und staubtrocken. Keine Spuren von altem Fett. Er wird wohl ab Werk schon zuwenig Fett bekommen haben.
Kein Wunder, dass er nach Fett "geschrien" hat.
Was er nun auch bekommt.:]
Die Anleitung aus der Datenbank, auch die Anmerkungen, sind sehr hilfreich.
Besonders der Passus, welcher die Entspannung der Kohlefedern betrifft, bevor man den Deckel abzieht.
Nachtrag, Stunden später: Da hab` ich wohl nicht richtig hingeschaut, weil ich von der Bastelei weg geholt wurde.
Später, beim Reinigen fand ich doch Fettreste. Es war aber so wenig und so fest und metallisch aussehend, dass es mir nicht gleich auffiel.
Er ist zwar 21 Jahre alt, aber auch erst 20.000 km jung. Und so jung sieht er auch innen aus.
Fast kein Schmutz. Die Feldmagneten sitzen bombenfest.
Im Planetengetriebe putzsauber und staubtrocken. Keine Spuren von altem Fett. Er wird wohl ab Werk schon zuwenig Fett bekommen haben.
Kein Wunder, dass er nach Fett "geschrien" hat.
Was er nun auch bekommt.:]
Die Anleitung aus der Datenbank, auch die Anmerkungen, sind sehr hilfreich.
Besonders der Passus, welcher die Entspannung der Kohlefedern betrifft, bevor man den Deckel abzieht.
Nachtrag, Stunden später: Da hab` ich wohl nicht richtig hingeschaut, weil ich von der Bastelei weg geholt wurde.
Später, beim Reinigen fand ich doch Fettreste. Es war aber so wenig und so fest und metallisch aussehend, dass es mir nicht gleich auffiel.
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