Verbindungsschlauch Unterdruckanschluss BING

[happywheel]

Habe heute eine GS gesehen, die einen Verbindungsschlauch zwischen den beiden Unterdruckanschlüssen der BINGs hatte. Also da wo ich die Schlauchwaage anschließe...

Ist das ein Geheimtipp oder sowas? Hilft es bei minimalen Abweichungen in der Synchro der Vergaser?

Danke

Dirk

 

[sid09]

Lesestoff zum Thema gibts hier von unserem Gerd:

http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm#Sync_Unterdruckanschluesse

man sagt, das bringt nix - aber mal sehen, was es noch so für Kommentare zum Thema geben wird

Matthias

 

[mfro]

Wenn der eine Zylinder ansaugt (also Unterdruck im Ansaugtrakt hat), ist der jeweils andere grade im Arbeitstakt. Da ist das Einlaßventil zu und - abgesehen vom Pulsieren der Luft durch Schwingungen - herrscht Umgebungsdruck.

Die beiden Sync-Anschlüsse miteinander zu verbinden hat m.E. nahezu den selben Effekt, wie sie mit Umgebungsdruck zu verbinden (also offen zu lassen). Nicht sonderlich wünschenswert und vom Effekt her wie zwei undichte Ansaugstutzen.

Gruß,
Markus

 

[kurvenfieber]

Wenn der eine Zylinder ansaugt (also Unterdruck im Ansaugtrakt hat), ist der jeweils andere grade im Arbeitstakt. Da ist das Einlaßventil zu und - abgesehen vom Pulsieren der Luft durch Schwingungen - herrscht Umgebungsdruck.

Die beiden Sync-Anschlüsse miteinander zu verbinden hat m.E. nahezu den selben Effekt, wie sie mit Umgebungsdruck zu verbinden (also offen zu lassen). Nicht sonderlich wünschenswert und vom Effekt her wie zwei undichte Ansaugstutzen.

Gruß,
Markus

so isses, fährt sich nicht besonders ...

 

[riedrider]

so isses, fährt sich nicht besonders ...

Ist aber Standard beim SLS
Das T-Stück und der Schlauch zur Membran am Luftventil dürften daran nicht viel ändern.
Mein SLS ist inzwischen draußen und ich merke nicht wirklich einen Unterschied zu vorher (optisch ist es schon ein Gewinn...), aber da gibt es hier ja auch unterschiedliche "Empfindungen"

Gruß
Günter

 

[mfro]

Ist aber Standard beim SLS

Stimmt. Eigentlich müsste da dann auch eine andere Leerlaufgemischeinstellung dazugehören.

 

[magnus]

Ahoi,

meines Wissens sind auch bei eingebautem SLS die beiden Stutzen nicht verbunden. Beim SLS führen die Schläuche doch in diese Blechdosen im Luftfilterkasten - darüber wiederum wird dann glaube ich die Luft für die Nachverbrennung gesteuert.

Oda?
Gruß
Magnus

 

[mfro]

Oda?

Dochdoch, die sind schon verbunden (über das T-Stück, das beide Leitungen zusammen und gemeinsam in den Luftfilterkasten führt). Das T-Stück hat einen sehr kleinen Innendurchmesser, könnte also etwas drosseln.

 

[riedrider]

as T-Stück hat einen sehr kleinen Innendurchmesser

So sehr klein ist der auch nicht. Habe gerade mal an meinem ausgebauten SLS gemessen. Es sind 2,5 mm. Der Kernlochdurchmesser von den M3,5er Gewinden in den Stutzen hat 2,9 mm.

Gruß
Günter

 

[magnus]

Dochdoch, die sind schon verbunden (über das T-Stück, das beide Leitungen zusammen und gemeinsam in den Luftfilterkasten führt). Das T-Stück hat einen sehr kleinen Innendurchmesser, könnte also etwas drosseln.

Echt jetzt? Ich könnt schwören, dass ich beim Rausrupfen gesehen habe, dass jeder Schlauch in sein eigenes Döschen mündete. Aber kann schon sein, dass das so ist.
Und wieder schlauer.

Magnus

 

[MM]

Hier das Schema vom SLS:

 

[happywheel]

Dirk nun auch schlauer.

Danke