Die Methode von BMW die Vergaser im Teillastbereich zu synchronisieren scheitert meisterns daran, dass man die Drehzahl mit der Hand nicht halten kann bzw. dass man zu zweit sein muss. Abhilfe schafft ein kurzer Spanngurt, dan man zweimal um den Bremshebel wickelt und dann um den Gashebel spannt. Dies liefert eine konstante Drehzahl und ist eine schnelle Möglichkeit die Vergaser Pi mal Daumen unterwegs zu synchronisieren, deshalb Spanband immer dabei haben.
Vergaser synchronisieren
- Ersteller tony
- Erstellt am
T
traebbe
Gaststatus
Hallo tony,
wie oft syncronisierst du deine Vergaser?
Ich nur, wenn die Kiste nicht mehr richtig läuft.
Und Anfangs der Saison kurz mit dem Twinmax checken.
Ich hab meine Vergaser letztes Jahr mal eingestellt und brauch knapp über 6 Liter bei forcierter Fahrweise. Ich denke, da brauch ich kein Spanngurt mitnehmen
wie oft syncronisierst du deine Vergaser?
Ich nur, wenn die Kiste nicht mehr richtig läuft.
Und Anfangs der Saison kurz mit dem Twinmax checken.
Ich hab meine Vergaser letztes Jahr mal eingestellt und brauch knapp über 6 Liter bei forcierter Fahrweise. Ich denke, da brauch ich kein Spanngurt mitnehmen
BMW-Guzzi
Aktiv
oder die Feststellschraube (Teil 32721230874) montieren, die ist dann immer dabei und Du hast noch einen "Tempomaten" :]
http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=32721230874
T
traebbe
Gaststatus
Hallo,
die Feststellschraube hat unsere weiss-rote RT schon.
Ex-Rennleitung
die Feststellschraube hat unsere weiss-rote RT schon.
Ex-Rennleitung
Hallo tony,
wie oft syncronisierst du deine Vergaser?
Ich nur, wenn die Kiste nicht mehr richtig läuft.
Und Anfangs der Saison kurz mit dem Twinmax checken.
Ich hab meine Vergaser letztes Jahr mal eingestellt und brauch knapp über 6 Liter bei forcierter Fahrweise. Ich denke, da brauch ich kein Spanngurt mitnehmen
Eigentlich nur wenn ich die Vergaser demontieren muss. Normalerweise mache dies auch mit dem TWINMAX, der Tip war für Q-Fahrer gedacht die es auf einer Tour trifft wie mich und und nicht den "Luxus" einer Feststellschraube eigen nenen zu könne wie ich. Danke für den Tip, werde mir so eine anschaffen und dann brauche ich auch keinen Gurt mehr mit zu nehmen.
Nachdem der Drosselklappenanschlag und das Leerlaufgemisch beidseitig eingestellt ist, drehe ich leicht am Gasgriff und überprüfe ob die Synchronisation der Gaszüge stimmt.
Was da in irgendeinem Teillastbereich, bei fixiertem Gasgriff, überprüft werden sollte, ist hoffentlich nicht nur mir sehr schleierhaft.
Gruß Udo
Was da in irgendeinem Teillastbereich, bei fixiertem Gasgriff, überprüft werden sollte, ist hoffentlich nicht nur mir sehr schleierhaft.
Gruß Udo
Hallo,
und wie prüfst Du Den Drosselklappenanschlag? Wäre interessant zu wissen wenn Du keine Hilsmittel unterwegs zur Verfügung hast? Den kannst Du doch nur bei geöffneter Drosselklappe prüfen was nur bei erhöhter Drehzal geht, oder?
Nochmal, dies war nur ein Tip für Extremsituation und nicht für Experimente daheim wo einem alles zur Verfügung steht. Diesen Tip kann beherzen wer es für nötig hält, ansonsten verfahren wie gewohnt und wie man es für besser hält.
und wie prüfst Du Den Drosselklappenanschlag? Wäre interessant zu wissen wenn Du keine Hilsmittel unterwegs zur Verfügung hast? Den kannst Du doch nur bei geöffneter Drosselklappe prüfen was nur bei erhöhter Drehzal geht, oder?
Nochmal, dies war nur ein Tip für Extremsituation und nicht für Experimente daheim wo einem alles zur Verfügung steht. Diesen Tip kann beherzen wer es für nötig hält, ansonsten verfahren wie gewohnt und wie man es für besser hält.