Vergaserproblem Einstellung

A

ACK

Einsteiger
Seit
29. Juni 2019
Beiträge
3
Ort
86161 Augsburg
Guten Morgen....

Ich haben eine fast komplett orginale 93er Paris,Dakar.

"von selbst" wenig Drehmoment, viel Spritverbrauch,

Springt perfekt an, Leerlauf ca.800 U/min perfekt,

Beim einzelnen Gas geben (ziehen am Seil)folgende Reaktion:
Rechts ohne zögern geht die Drehzahl hoch, beim loslassen wieder Leerlauf.
Links für eine halbe Sekunde "versucht" er auch doch es findet keine Gasannahme statt,
Beim loslassen wieder Leerlauf.

Beim drehen am Gasgriff geht die Drehzahl hoch doch wenig Drehmoment, nur bei viel Gas,
Wenn ich dann Gas reduziere wieder etwas mehr Kraft (beim fahren)

Bei euch habe ich gelesen, alte Membran, kann undicht sein....also linker
Vergaser ausgebaut, zerlegt, neue Membran rein, sauber gemacht, eingebaut.
Ergebnis keine Verbesserung.

Habe bei euch nichts gefunden beim lesen...Einstellen, rechts links synchronisieren, usw.

Ich bitte Wissende um Hilfe. Wo finde ich im Forum den passenden Eintrag?

Danke ACK
PS.
Ich hoffe mich richtig zu verhalten?


### Titel angepasst, Hans ###
 
AW: nicht gefunden,

Hallo Andreas,
fange erstmal mit ein paar einfachen Dingen an.
Tausche die Zündkabel links / rechts. Geht der Fehler mit ?

Kraftstoff kontrolliert ? Is Benzin in beiden Schwimmerkammern ? Stimmt die Menge ?

( Ventilspiel hast du sicher kontrolliert , 800 Leerlauf is n bisschen wenig )
 
Zuletzt bearbeitet:
AW: nicht gefunden,

Moin,

als Ergänzung zum Achim:
Einmal das Standardprogramm durchziehen bitte!
Also Ventile einstellen, Zündung einstellen und Vergaser.
Ich würde auch inzwischen bei über 20 Jahre alten Moppeds "blind" die Zündkabel und Stecker tauschen. Die NGKs sind nicht so teuer, da lohnt sich keine langes rumprobieren und nach der Zeit sind die Zündkabel eh langsam spröde.
Dazu neue Kerzen, das Ganze mit ner Strob abgeblitzt und du kannst die Zündungsseite (meist) abhaken.
Die Ventile sind klar, die Vergaser würde ich etwas zerlegen und eventuell mit Pressluft durchpusten. Dann beim eingebauten Vergaser und geschlossenem Benzinhahn die Schwimmerkammer öffnen, den Schwimmer hochhalten, dann den Hahn auf und schauen ob der Sprit Dir auch zügig in den Ärmel läuft! :D:D

Gruß

Kai
 
AW: nicht gefunden,

ACK schrieb:
Guten Morgen....

Ich haben eine fast komplett orginale 93er Paris,Dakar.

"von selbst" wenig Drehmoment, viel Spritverbrauch,

Springt perfekt an, Leerlauf ca.800 U/min perfekt,

...
...

Habe bei euch nichts gefunden beim lesen...Einstellen, rechts links synchronisieren, usw.

Ich bitte Wissende um Hilfe. Wo finde ich im Forum den passenden Eintrag?

Danke ACK
PS.
Ich hoffe mich richtig zu verhalten?
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo ACK.

Bitte zuallererst Ventile einstellen + Zündung (mit Strob) kontrollieren (wurde hier schon geschrieben).

Dann folgendes Dokument herunterladen
(https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?86460-Bing-Gleichdruckvergaser-Revision)

>>> Ausdrucken + Durchlesen

Dann würde ich an Deiner Stelle die Vergaser am Fahrzeug belassen + nicht abbauen.

Sondern erst von unten alle Teile die nach Abnehmen der Schwimmerkammer leicht zugänglich sind (und das sind die meisten) herausnehmen, säubern, kontrollieren, und wieder einbauen.

Das selbe von oben (Dom ab, Membrane und Nadel kontrollieren.

Du könntest z.B. mit der Seite beginnen, dort wo Du den Verdacht hast, das sie nicht i.O. ist.

Diese Arbeiten sind schnell gemacht (na ja, nicht beim ersten mal), und schränken die möglichen Fehlerquellen schnell ein.

Erst wenn du mit diesem Vorgehen keine Verbesserung erreichst, bzw. nicht herausfinden kannst woran es liegen könnte solltest Du die Vergaser abbauen, komplett zerlegen, alle Verschleißteile bestellen, alles im Ultraschallbad reinigen und wieder zusammenbauen.

Bei diesem Arbeitsgang würdest Du dann auch den Start-Vergaser öffnen und dort nachsehen. Da aber das Mopped gut anspringt ist diese Ecke erst mal unverdächtig.

Grüße, Nav/Ch
 
Vielen Dank für eure konkreten Beschreibungen, was ich tun soll.
Ich habe langegesucht, weil ich hier noch keine Übung habe die Antwortenvon euch zu finden.
Ich berichte euch über meine Ergebnisse wenn ich alles abgearbeitet habe.

Zunächst vielen Dank!
ACK
 
Moin,

um bei solchen Vergasern, (die meiner Suzuki) zu sehen ob sich die Kolben gleichmäßig hoch bewegen habe ich die Vergaser abgebaut, sorgfältig geleert* und dann mit einem Industriesauger nacheinander getestet. Das Saugrohr an die motorseitige Öffnung des Vergasers, dann langsam Gas gegeben, also die Drosselklappe bewegt und siehe da, der Kolben bewegt sich nach oben.

Mit etwas Geschick kann man durch mehr oder weniger Saugleistung auch die "Motordrehzahl" variieren. Ist keine Wissenschaft aber man kann durchaus grobe Abweichungen erkennen.

*Sprit muss komplett raus.

Willy
 
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