Vergasertypen und Ansaugrohre

[redbird]

Hallo Spezialisten,

Eine erste einfache Frage die kleinere begriffliche Irritationen klären kann:

Vergasertyp Bing 94 ist der sog. 40er- Vergaser und analog dazu ist Bing 64 der 32-er. Ist das richtig so?

und eine weitere Situation, die mir noch Rätsel aufgibt:

Ansaugrohre 1372 1258 059/060 sind verbaut (Rundlufi) mit Gummimuffe "oben" und "unten". Rechts wäre es durchaus möglich, das Ansaugrohr direkt am Lufikasten (mit Gummidichtring) anzuschließen, dann müsste jedoch die untere Muffe idealerweise etwas länger sein. Links passt das nicht so schön. Generell sieht man jedoch auch auf zahlreichen Bildern und das wird auch gestützt durch Dokumnete in der DB und durch ETK, dass "eigentlich" ein Direktanschluß am Rundlufi immer(?) möglich sein sollte, auch ohne dass die untere Muffe eine andere sein sollte.

Was könnt ihr mir hierzu berichten?

Gruss
Peter

 

[MM]

Beim Rundfilter brauchst du re/li verschiedene Rohre, beim Plattenfilter gibt es nur eine Sorte, weil der Versatz im Luftfilterkasten das ausgleicht.
Hier der 32er an einer 75/6 rechts:



Das Genze passt immer mehr oder weniger gut. Am besten alles zusammenstecken, Schellen leicht anziehen und erst endgültig festziehen, wenn alles optimal sitzt.

 

[redbird]

Hallo Michael,

Verschiedene Rohre ist schon klar, die habe ich auch verbaut. Aber warum gehts manchmal mit nur einer Schelle oben, manchmal nur mit zwei? Überseh ich da irgendwas oder ist das im weitesten sinn Zufallspassung und je nach Akzeptanz sitzen die Stutzen ein bisschen mehr oder weniger schräg.
Aktuell mit Muffe und zwei Schellen oben.
Wie stehts mit den Vergaserbezeichnungen?

 

[Redb@ron]

Vergasertyp Bing 94 ist der sog. 40er- Vergaser und analog dazu ist Bing 64 der 32-er. Ist das richtig so?

Gruss
Peter

Hallo Peter,

nein, nicht ganz.
Die erste Zahl ist der Vergasertyp, z.B. 64 oder 94.
Die zweite Zahl bezeichnet den Bohrungsdurchmesser z.B. 26, 28, 32 oder 40.
Die dritte Zahl ist die Vergaserspezifische Abstimmung.

Den Typ 94 gibt es nur mit dem Durchmesser 40. Aber den Typ 64 gibt es mit den Durchmessern 26, 28, 32 und 33.
Deshalb lässt es sich bei dem Typ 64 nicht automatisch auf einen 32er Vergaser schließen.

Beste Grüße,
Gerhard

 

[Wolfram2]

Hallo,

kurze Frage zur Ergänzung: sind die z.B. 32 mm der Durchmesser des Lufttrichters oder der Drosselklappe?

Ich tippe auf den Lufttrichter. Ist das richtig?

 

[redbird]

Hallo Gerhard,

Besten Dank für die ausführliche Erklärung.

Gruss
Peter

 

[hg_filder]

Wie immer, es gibt in der DB jedeMenge Lektüre:

Teilekunde Gleichdruckvergaser


und

Umbau auf Rundluftfiltergehäuse


Hans

 

[anuzzerich]

Aber den Typ 64 gibt es mit den Durchmessern 26, 28, 32 und 33.

Hallo Gerhard, dazu hätte ich eine Frage, letztes Wochenende auf dem Technorama in Ulm bin ich über die 33er Bing Typ 64 Vergaser gestolpert, Bezeichung 64/33/314. Auf der (ich glaube) Lufteinlassseite des Vergasers war aber eine 32 im Rohr eingeprägt Eine Googlesuche nach der Typbezeichnung hat nichts ausgespuckt...
Ist dir zu diesem Typ etwas bekannt?

 

[Redb@ron]

Hallo Gerhard, dazu hätte ich eine Frage, letztes Wochenende auf dem Technorama in Ulm bin ich über die 33er Bing Typ 64 Vergaser gestolpert, Bezeichung 64/33/314. Auf der (ich glaube) Lufteinlassseite des Vergasers war aber eine 32 im Rohr eingeprägt Eine Googlesuche nach der Typbezeichnung hat nichts ausgespuckt...
Ist dir zu diesem Typ etwas bekannt?

Hallo Felix,

die 64/33 Vergaser haben auf der Lufteinlassseite auch die 32 eingeprägt. Bist Du dir mit der eingestempelten 33 sicher?
Die 33er Vergaser gibt es mit der Bezeichnung 64/33/302 u. 304 für MZ 500, 308, 309 und 311.
Die Bezeichnung 314 gibt es eigentlich nur bei den 32er Vergaser, 64/32/313 & 314 für BMW R75/6.

Beste Grüße
Gerhard

 

[anuzzerich]

Hallo Gerhard,
Danke für die Infos!
Bin mir ziemlich sicher mit der Bezeichnung, hatte extra 2 mal hingeschaut, weil ich eben nichts dazu gefunden habe