... geht das überhaupt? Legal und für die Strasse wahrscheinlich eher nicht, deshalb sage ich hier auch gleich, dass das natürlich nur für Sportzwecke gedacht ist! Eine Legalisierung meinerseits ist auch nicht angedacht.
Mit Bremsen macht man keine Spässe!
Der Grund: Meine alten WiWo Bremszangen brauchen etwas mehr Saft als ein serienmässiger 16er HBZ von Magura liefern kann, das Ganze bremst zwar und auch deutlich besser, als es die original Bremsen können, aber der Bremshebel lässt sich im Extremfall bis an den Lenkergriff ziehen. Dann liegt man zwar schon längst wegen blockierendem Vorderrad auf dem Arsch, das Gefühl aber, welches dieser weiche Druckpunkt vermittelt, ist nicht sehr angenehm.
Nun kann man natürlich einen deutlich größeren HBZ von Spiegler, Brembo auch von Magura und Kollegen kaufen, dann geht aber die serienmässige Optik dahin, den original Schalter und Gasgriff kann man dann nicht mehr verwenden.
Am Stier habe ich die gleiche Bremse mit entsprechendem Spiegler-Radial-HBZ, das funktioniert natürlich super. Aber in diesem Falle aus Optik und Kostengründen nicht machbar.
Was also tun?
Also: Ich habe seinerzeit, Ende November letzten Jahres diese Suchanfrage hier gestartet mit dem Erfolg, das ich zwei kleine, 12 und 13mm HBZ bekommen habe, um Versuche damit zu machen, danke an Siggi und Herbert dafür. Die Feder auf dem Kolben habe ich dann noch von Detlev bekommen, auch dafür nochmal danke. Versprochen habe ich, das ich meine Ergebnisse dafür hier mitteile.
Mittlerweile bin ich fertig und hier die Ergebnisse:
Als erstes habe ich den unten im Bild links zu sehenden HBZ auf exakt 19mm aufbohren und innen polieren lassen, dazu wurde der Kolben aus hochfestem Aluminium angefertigt, nach den genauen Massen der original Kolben, nur eben größer im Durchmesser. Der qualifizierte KFZ Handel bietet die darunter zu sehenden Kolbenmembranen und auch die dünnen Stahlscheiben als Ersatzteile an.
Da ich mir gedacht habe, das die Wandung des original HBZ bei 19mm Bohrung vllt. etwas dünn wird, habe ich noch zusätzlich eine Hülse aus Edelstahl passgenau mit 0,3mm Übermass anfertigen lassen und mit Petec Lagerkleber und Aktivator so aufgeklebt, so das das Alu vom HBZ und die VA Hülse eine unlösbare Verbindung eingegangen sind.
Alles mit Bremsenfett eingefettet und penibel zusammen gebaut. Fertig zum ersten Test.
Ans Motorrad angebaut, mit Bremsflüssigkeit gefüllt, entlüftet und ...
... es funktioniert, sogar vom feinsten! Der Druckpunkt hart und weit vorn, fast so wie ich das mag, mit dem einzigen fast zu erwartenden Problem, das die Handkraft sehr hoch sein muss.
Deshalb alles noch mal von vorn, dieses Mal aber mit 17,5 mm Durchmesser.
Dieses Mal konnte ich auch auf die zusätzliche Hülse verzichten, die Optik bleibt somit voll erhalten.
Das Ergebnis ist perfekt! Druckpunkt immer noch hart, etwas weiter zum Lenker, aber bei weitem nicht so dicht am Lenker wie vorher mit dem 16mm HBZ, die Handkraft ist super, also alles genau so richtig wie ich es mir gewünscht habe.
![IMG_3807[1].jpg](https://forum.2-ventiler.de/data/attachments/89/89545-6a1c11354f3cf7be2f97404151bbb102.jpg?hash=08U6UFm3TW "IMG_3807[1].jpg")
Mit Bremsen macht man keine Spässe!
Der Grund: Meine alten WiWo Bremszangen brauchen etwas mehr Saft als ein serienmässiger 16er HBZ von Magura liefern kann, das Ganze bremst zwar und auch deutlich besser, als es die original Bremsen können, aber der Bremshebel lässt sich im Extremfall bis an den Lenkergriff ziehen. Dann liegt man zwar schon längst wegen blockierendem Vorderrad auf dem Arsch, das Gefühl aber, welches dieser weiche Druckpunkt vermittelt, ist nicht sehr angenehm.
Nun kann man natürlich einen deutlich größeren HBZ von Spiegler, Brembo auch von Magura und Kollegen kaufen, dann geht aber die serienmässige Optik dahin, den original Schalter und Gasgriff kann man dann nicht mehr verwenden.
Am Stier habe ich die gleiche Bremse mit entsprechendem Spiegler-Radial-HBZ, das funktioniert natürlich super. Aber in diesem Falle aus Optik und Kostengründen nicht machbar.
Was also tun?
Also: Ich habe seinerzeit, Ende November letzten Jahres diese Suchanfrage hier gestartet mit dem Erfolg, das ich zwei kleine, 12 und 13mm HBZ bekommen habe, um Versuche damit zu machen, danke an Siggi und Herbert dafür. Die Feder auf dem Kolben habe ich dann noch von Detlev bekommen, auch dafür nochmal danke. Versprochen habe ich, das ich meine Ergebnisse dafür hier mitteile.
Mittlerweile bin ich fertig und hier die Ergebnisse:
Als erstes habe ich den unten im Bild links zu sehenden HBZ auf exakt 19mm aufbohren und innen polieren lassen, dazu wurde der Kolben aus hochfestem Aluminium angefertigt, nach den genauen Massen der original Kolben, nur eben größer im Durchmesser. Der qualifizierte KFZ Handel bietet die darunter zu sehenden Kolbenmembranen und auch die dünnen Stahlscheiben als Ersatzteile an.
Da ich mir gedacht habe, das die Wandung des original HBZ bei 19mm Bohrung vllt. etwas dünn wird, habe ich noch zusätzlich eine Hülse aus Edelstahl passgenau mit 0,3mm Übermass anfertigen lassen und mit Petec Lagerkleber und Aktivator so aufgeklebt, so das das Alu vom HBZ und die VA Hülse eine unlösbare Verbindung eingegangen sind.
Alles mit Bremsenfett eingefettet und penibel zusammen gebaut. Fertig zum ersten Test.
Ans Motorrad angebaut, mit Bremsflüssigkeit gefüllt, entlüftet und ...
... es funktioniert, sogar vom feinsten! Der Druckpunkt hart und weit vorn, fast so wie ich das mag, mit dem einzigen fast zu erwartenden Problem, das die Handkraft sehr hoch sein muss.
Deshalb alles noch mal von vorn, dieses Mal aber mit 17,5 mm Durchmesser.
Dieses Mal konnte ich auch auf die zusätzliche Hülse verzichten, die Optik bleibt somit voll erhalten.
Das Ergebnis ist perfekt! Druckpunkt immer noch hart, etwas weiter zum Lenker, aber bei weitem nicht so dicht am Lenker wie vorher mit dem 16mm HBZ, die Handkraft ist super, also alles genau so richtig wie ich es mir gewünscht habe.
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