vorspannhülsen für gs gabel

[Sandmanius]

Moin
ich hatte ja schon mal geschrieben, dass ich die Federn der Gabel erneuern will, aber bei mir lange Federn mit 600mm drin waren und ich die bei keinem Shop finden kann.
Also die Kurzen 470mm rein und gut. Hierfür fehlen mir aber die Vorspannhülsen. Ich habe mich wund gesucht und nich mal ein Bildchen oder ähnliches gefunden, auf dem man sehen kann, wie die Kunststoffdosen aussehen.
Der Frendliche will zwar nur 7,- Euronen das Stück, aber Lieferzeit 2 MONATE, ungefähr, cirka, vielleicht, oder auch länger, konnte er mir nicht sagen.
Ich würde mir ja selber welche machen, wenn ich sie schon mal gesehen hätte oder die Maße der Hüseln hätte.
Hat vielleicht noch irgend einer von euch welche rumliegen und mir die Maße durchgeben, oder wenn er sie nicht mehr brauch evtl. sogar gegen entsprechendes Entgeld verkaufen. Ich möchte nicht auf unbestimmte Zeit meine Gabel auf der Werkbank lagern.

 

[VV 01]

Was ist denn mit den " langen" Federn, daß Du sie erneuern willst?

Die Vermutung liegt nahe, daß es sich um Wirth oder Wilbers o.ä. Federn handelt, die länger sind und ohne die Hülsen eingebaut werden.

Die Höhe des Luftpolster ist wichtig für die Funktion der Federn.

Gruß Ulli

 

[Sandmanius]

die alten sind einfach ausgelutscht. Die sind fast 22 Jahre alt und haben 110.000km, da kann man dann schon mal neue einbauen...

 

[flattwin755]

moin,

habe hier grad welche rumliegen, brauch ich aber noch.

Maße: Länge 170mm, Durchmesser aussen 33,3mm, innen 26mm.

material Kunststoff grau



gruß heiko

 

[Sandmanius]

Hey Heiko, suuuper vielen dank

Gruß Matz

 

[Dirk]

...
Die Höhe des Luftpolster ist wichtig für die Funktion der Federn.

Gruß Ulli

Nein.

 

[VV 01]

Nein.

Hallo Dirk,

präziser sollte ich sagen:

"Die Höhe des Luftpolsters beeinflusst spürbar die Eigenschaften
des kombinierten Draht- Luftfedersystems. der Gabel"​

Mit der Ölmenge kann man trefflich die Progression der Feder unterstützen, mit der Ölviskosität kann man trefflich die Dämpfung variieren (wobei zu berücksichtigen ist, daß die SAE-Klassen sehr irreführend sind, was die Viskosität betrifft KLICK ).

Die Höhe des Ölstandes ist von Bedeutung für das Einfederverhalten der Gabel.
Die Federrate ist so, wie sie bei gegebener Feder eben ist.
Das Luftpolster über dem Öl wird beim Einfedern komprimiert und wirkt wie eine progressive Luftfeder.
Großer Luftraum, geringe Federwirkung,
kleiner Luftraum, große Federwirkung.

Stell Dir eine Luftpumpe vor, die Du unten zuhältst und dann um die Hälfte zusammenschiebst.
Du erhältst eine zunehmende, aber insgesamt noch schwache "Luftfeder".

Jetzt stell Dir eine Luftpumpe vor, die um ein Drittel kürzer ist, bei der Du aber den gleichen Hub ausführst.
Die Federwirkung der komprimierten Luftsäule wird ungleich größer sein, evtl. bereits so hoch, daß Du die Pumpe garnicht mehr um den gleichen Hub zusammengedrückt bekommst, wie zuvor bei der längeren Pumpe.

Das ist die progressive Federwirkung, die man nutzen kann, wenn z.B. das Federverhalten und das Ansprechen der Gabel um die Mittellelage herum zufriedenstellend ist, die Gabel aber z.B. bei hartem Anbremsen zu tief eintaucht.

Nun kommt es maßgeblich darauf an, ob man diese Ausführungen wissenschaftlich, theologisch oder esoterisch betrachtet KLICK .

Das mit dem Überprüfen von Annahmen trifft natürlich auch auf die Annahme des Frederöffners in Bezug auf die "ausgelutschte" Feder zu.

Man könnte ihm sagen, daß das abgebockte Motorrad mit einer Person belastet um ein Drittel seines Gesamtfederweges eingsunken sein sollte und, wenn das so ist, daß die Feder dann nicht ausgelutscht ist, sondern genau richtig.
Allerdings habe ich den Eindruck, das will er garnicht wissen, sondern eine neue Originalfeder einbauen.

Gruß Ulli

 

[jan der böse]