Was bei 66.000km ersetzen, überholen, verbessern an Motor, Getriebe, Schwinge u. HAG?
Hallo Zusammen,
was bisher geschah: meine R80R BJ1992 hat mir seit 2005 im Gespannbetrieb viel Spaß gemacht https://youtu.be/Mwe_u152YfQ, doch so langsam nagt der Zahn der Zeit so heftig so dass ich jederzeit mit einem technischen K.O. rechnen muss. Es lässt sich daher nicht länger hinaus zögern - 2023 steht eine umfassende Sanierung an. Und damit ich die nicht wieder verschiebe setze ich mich mit diesem Thread selbst unter Zugzwang. Nachtrag: der Motor muss zur Rahmensanierung raus.
Gegeben sind die serienmäßig 800cc, eine Hubraumerhöhung wird es nicht geben. Der Motor wird bis zum nächsten Frühjahr ca. 60.000km runter haben, davon 32.000km im Gespannbetrieb. Ziel soll es sein, dass alle Komponenten noch 40.000km halten, ohne dass eine erneute Überholung nötig wird. Es wird nur touristischen und gemäßigten Feldwegebetrieb geben, eine Sahara-Durchquerung wird die Technik nicht aushalten müssen. Aber wieder Ganzjahresbetrieb. Wahrscheinlich werden es viel weniger km werden, es ist meine durchschnittliche Jahresstrecke hochgerechnet für die nächsten 20 Jahre – persönliche oder geopolitische Probleme könnten das noch drastisch begrenzen, aber seien wir mal optimistisch.
Obwohl ich meine R80 seit 1997 besitze und seit 2007 Mitglied in diesem Forum bin habe ich von der 2V Materie immer noch wenig bis keine Ahnung - viele Verbesserungsmöglichkeiten habe ich nicht mitbekommen. Ich bin somit auf das geballte Schwarmwissen des Forums angewiesen. Alle Arbeiten würde ich vom Fachmann erledigen lassen, auch da wäre ich für Tipps dankbar. Beim Motor sollte das jemand in einem 100km Radius von Hechingen machen, wegen des schwierigen Versands.
Beim Getriebe ist mir die Vorgehensweise schon relativ klar – schon seit Jahren liegt ein Kickstartergetriebe bei mir im Lager, das würde ich bei Meister Roth überholen lassen und dabei einen kürzeren ersten Gang und einen Rückwärtsgang einbauen lassen – sonst noch Ideen?
Beim Motor dürfte es einiges zu tun geben. Ventilschaftdichtungen / Ventile neu einschleifen & Edelstahl Hüllrohre einpressen ist klar, ebenso der Kurbelwellen Simmering. Kurbelwelle, Nicasilzylinder & Kolben müssten noch ok sein, Ölverbrauch ist gering. Ein optischer Wunsch wäre das Strahlen des Kettenkastendeckels, Kunststoff beschichtetes Alu ist im Winter schlicht Mist.
Steuerkette austauschen? Lima? Regler? Beides hatte bei mir bislang keine Probleme bereitet. Ein Behördenregler liegt bei mir schon seit 20 Jahren unbenutzt im Regal.
Kupplung? Macht es Sinn, neue öl feste(?) Kupplungsscheiben zu verwenden auch wenn die alten noch nicht verschlissen sind?
Bei der Schwinge/Antrieb dürfte es den größten Handlungsbedarf geben. Die Kardanwelle dürfte fertig sind, überholen oder eine neue (welche?) wäre die Frage. Gibts eigentlich nix, um sich das regelmäßige Staburagsen sparen zu können? Hatte mir damals eine verlängerte Monoleverschwinge überlegt, was mir aber aus Gründen der Festigkeit zu heikel ist?
Bei der Überholung von Schwinge / HAG kann man viel Geld verbrennen, es soll nur gemacht werden, was nötig ist, also z.b. Schwinge vom HAG trennen, um den Faltenbalg zu erneuern. Würdet ihr Schwinge/HAG neu lagern lassen? Wie gesagt, vermutlich keine 40.000km mehr und eine Weltumrundung habe ich auch nicht mehr vor – aber noch ein paar Mal in die Alpen wäre mein Wunsch.
Gruss, Michael
2016
Hallo Zusammen,
was bisher geschah: meine R80R BJ1992 hat mir seit 2005 im Gespannbetrieb viel Spaß gemacht https://youtu.be/Mwe_u152YfQ, doch so langsam nagt der Zahn der Zeit so heftig so dass ich jederzeit mit einem technischen K.O. rechnen muss. Es lässt sich daher nicht länger hinaus zögern - 2023 steht eine umfassende Sanierung an. Und damit ich die nicht wieder verschiebe setze ich mich mit diesem Thread selbst unter Zugzwang. Nachtrag: der Motor muss zur Rahmensanierung raus.
Gegeben sind die serienmäßig 800cc, eine Hubraumerhöhung wird es nicht geben. Der Motor wird bis zum nächsten Frühjahr ca. 60.000km runter haben, davon 32.000km im Gespannbetrieb. Ziel soll es sein, dass alle Komponenten noch 40.000km halten, ohne dass eine erneute Überholung nötig wird. Es wird nur touristischen und gemäßigten Feldwegebetrieb geben, eine Sahara-Durchquerung wird die Technik nicht aushalten müssen. Aber wieder Ganzjahresbetrieb. Wahrscheinlich werden es viel weniger km werden, es ist meine durchschnittliche Jahresstrecke hochgerechnet für die nächsten 20 Jahre – persönliche oder geopolitische Probleme könnten das noch drastisch begrenzen, aber seien wir mal optimistisch.
Obwohl ich meine R80 seit 1997 besitze und seit 2007 Mitglied in diesem Forum bin habe ich von der 2V Materie immer noch wenig bis keine Ahnung - viele Verbesserungsmöglichkeiten habe ich nicht mitbekommen. Ich bin somit auf das geballte Schwarmwissen des Forums angewiesen. Alle Arbeiten würde ich vom Fachmann erledigen lassen, auch da wäre ich für Tipps dankbar. Beim Motor sollte das jemand in einem 100km Radius von Hechingen machen, wegen des schwierigen Versands.
Beim Getriebe ist mir die Vorgehensweise schon relativ klar – schon seit Jahren liegt ein Kickstartergetriebe bei mir im Lager, das würde ich bei Meister Roth überholen lassen und dabei einen kürzeren ersten Gang und einen Rückwärtsgang einbauen lassen – sonst noch Ideen?
Beim Motor dürfte es einiges zu tun geben. Ventilschaftdichtungen / Ventile neu einschleifen & Edelstahl Hüllrohre einpressen ist klar, ebenso der Kurbelwellen Simmering. Kurbelwelle, Nicasilzylinder & Kolben müssten noch ok sein, Ölverbrauch ist gering. Ein optischer Wunsch wäre das Strahlen des Kettenkastendeckels, Kunststoff beschichtetes Alu ist im Winter schlicht Mist.
Steuerkette austauschen? Lima? Regler? Beides hatte bei mir bislang keine Probleme bereitet. Ein Behördenregler liegt bei mir schon seit 20 Jahren unbenutzt im Regal.
Kupplung? Macht es Sinn, neue öl feste(?) Kupplungsscheiben zu verwenden auch wenn die alten noch nicht verschlissen sind?
Bei der Schwinge/Antrieb dürfte es den größten Handlungsbedarf geben. Die Kardanwelle dürfte fertig sind, überholen oder eine neue (welche?) wäre die Frage. Gibts eigentlich nix, um sich das regelmäßige Staburagsen sparen zu können? Hatte mir damals eine verlängerte Monoleverschwinge überlegt, was mir aber aus Gründen der Festigkeit zu heikel ist?
Bei der Überholung von Schwinge / HAG kann man viel Geld verbrennen, es soll nur gemacht werden, was nötig ist, also z.b. Schwinge vom HAG trennen, um den Faltenbalg zu erneuern. Würdet ihr Schwinge/HAG neu lagern lassen? Wie gesagt, vermutlich keine 40.000km mehr und eine Weltumrundung habe ich auch nicht mehr vor – aber noch ein paar Mal in die Alpen wäre mein Wunsch.
Gruss, Michael
2016
Zuletzt bearbeitet:
Zusatzfahrradtacho und der des Navis.
