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Was ist die "Klingelgrenze"?
- Ersteller Bernd62
- Erstellt am
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.017
tja,
dann "klingelt" was Anderes
Als da wären
- Zündschlüssel am Bund mit anderen Schlüsseln
- lose Schraube / Feder / Blech
- Ventiltrieb
- Getriebe
- irgendwas im Ohr
- oder doch ein mit Ölkohle zugewachsener Brennraum
Gruss Holger
dann "klingelt" was Anderes
Als da wären
- Zündschlüssel am Bund mit anderen Schlüsseln
- lose Schraube / Feder / Blech
- Ventiltrieb
- Getriebe
- irgendwas im Ohr
- oder doch ein mit Ölkohle zugewachsener Brennraum
Gruss Holger
Spineframe
Profipfuscher
Die "Klingelgrenze" die du ansprichst ist die Grenze an der der Motor gerade anfängt zu klingeln. Ein Beispiel in Kurzform: Bei zu viel Frühzündung fängt dein Motor an zu klingeln. Du verstellst die Zündung nach "spät" bis es gerade eben aufhört unter Last zu klingeln. Dann bist du an der Klingelgrenze. Das Geräusch ist sehr markant, muss man aber am besten mal vorgeführt bekommen um zu lernen wie sich das genau anhört.
Weitere Möglichkeiten für das Klingeln können zu hohe Verdichtung, schlechter Sprit oder auch ein zu heiß laufender Motor sein. Oder, wie schon geschrieben, die Ölkohle Ablagerungen im Brennraum.
Zuletzt bearbeitet:
Nimm mal die Zündung etwas auf "spät", wenn es dann weg ist, steht deine Zündung auf zu früh (oder sehr schlechter Sprit drin).
Hans
Nichtraucher
Urgestein
Hi,
wenn du keinen 100 Oktan Premium Sprit fährst, versuche es damit. Shell V Power oder von Aral gibt es da auch was. Aber um einen Unterschied feststellen zu können muss natürlich der normale Sprit vorher raus.
Wenn es mit dem 100 Oktan Zeug klappt, kannst du immer noch an der Zündung experimentieren.
Willy
wenn du keinen 100 Oktan Premium Sprit fährst, versuche es damit. Shell V Power oder von Aral gibt es da auch was. Aber um einen Unterschied feststellen zu können muss natürlich der normale Sprit vorher raus.
Wenn es mit dem 100 Oktan Zeug klappt, kannst du immer noch an der Zündung experimentieren.
Willy
Nö,da hast du nichts verpasst,is aber so.Irgendwo dran muss es ja liegen..........
Ich werde das mit dem 100 Oktan Sprit mal ausprobieren und dann gegebenenfalls die Zündung etwas spät stellen.
Der Tank ist natürlich gerade voll........
Gruß Bernd
Ich werde das mit dem 100 Oktan Sprit mal ausprobieren und dann gegebenenfalls die Zündung etwas spät stellen.
Der Tank ist natürlich gerade voll........
Gruß Bernd
Nichtraucher
Urgestein
Vor allem die 600er neigen serienmäßig zum klingeln wenn sie heiß sind. Dafür gibt es sogar eine dickere Fußdichtung.
Willy
Willy
Nö,da hast du nichts verpasst,is aber so.Irgendwo dran muss es ja liegen..........
Ich werde das mit dem 100 Oktan Sprit mal ausprobieren und dann gegebenenfalls die Zündung etwas spät stellen.
Der Tank ist natürlich gerade voll........
Gruß Bernd
Ihr habt alle zuviel Geld: Die Zündung zu verstellen geht in wenigen Minuten - das Ergebnis hast du schnell auf der Hand. Solltest du wirklich ein starkes klingeln haben, ist eh zügig Hand anzulegen - zumal bei dem heissen Wetter.
Hans
Kairei
Stammgast
Eh Holger,
war das ne rhetorische Frage???
Auch stinknormale 2Ventiler verschleißen, sammeln dann Ölkohle im Brennraum die dann zu Glühzündungen führen kann.
Und.. je höher die Verdichtung und je "schlechter" bzw. altertümlicher der Brennraum desto eher klingelt das.
Dazu braucht man keine Wartungsfehler.
Und... 100 Oktan Sprit kann man auf dem Kringel fahren, mit 90 PS und ner 11, 5er Verdichtung... aber nicht im Alltag.
Gruß
Kai
Q-Michel
Aktiv
Also,
Der Serienmotor der GS ist 8,2 verdichtet. Da muss schon einiges an Ölkohle zusammen kommen bis das klingelt. Das würde sich beim Ölverbrauch schon bemerkbar machen.
Ansonsten Halgeber verdrehen. Braucht keine 5 min. und kostet nix.
Gruß Michel
Btw: Schlechter Sprit wird hierzulande wohl nicht verkauft (höchstens teurer)
Der Serienmotor der GS ist 8,2 verdichtet. Da muss schon einiges an Ölkohle zusammen kommen bis das klingelt. Das würde sich beim Ölverbrauch schon bemerkbar machen.
Ansonsten Halgeber verdrehen. Braucht keine 5 min. und kostet nix.
Gruß Michel
Btw: Schlechter Sprit wird hierzulande wohl nicht verkauft (höchstens teurer)
Zuletzt bearbeitet:
Nichtraucher
Urgestein
V Power ist hier grad 20ct. teurer als E5 bei der billigsten Tankstelle.
20L etwa gehen rein in den BMW Tank, macht 4€ für die Füllung, ja, da muss man schon sehr gut verdienen, um derart mit dem Geld um sich zu werfen.
Willy
20L etwa gehen rein in den BMW Tank, macht 4€ für die Füllung, ja, da muss man schon sehr gut verdienen, um derart mit dem Geld um sich zu werfen.
Willy
Um es fachlich noch zu vervollständigen:
Es gibt zwei Arten von Klopfen/Klingeln.
Das eine tritt beim Beschleunigen auf und dürfte fast jedem bekannt sein.
Das andere ist das Hochgeschwindigkeitsklopfen, das man wegen der erheblich stärkeren Fahrgeräusche kaum wahrnimmt.
Es gibt zwei Arten von Klopfen/Klingeln.
Das eine tritt beim Beschleunigen auf und dürfte fast jedem bekannt sein.
Das andere ist das Hochgeschwindigkeitsklopfen, das man wegen der erheblich stärkeren Fahrgeräusche kaum wahrnimmt.
Nichtraucher
Urgestein
Ok, wären dann rund 7Euro, die muss man sich in der Tat erst mal leisten können aber er muss ja nicht zwingend voll machen, nur vorher leer fahren, dies aber nicht an einem Tag, er kann es auf eine Woche oder mehr verteilen, ist ja kein ICE von Frankfurt nach Hamburg ohne Zwischenhalt.
Willy
Kairei
Stammgast
Hallo,
wenn die Q im Originalzustand ist, dann führe erstmall das ganze standard Wartungsprogramm durch. Zündung, Ventile, Vergaser. Danach dürfte die nicht mehr Klingeln, es sei denn du hast irgendeine Undichtigkeit zwischen Vergaser und ZK und die Q zieht Falschluft. Grössere mechanische Defekte müsstest du am Ölverbrauch und am Laufverhalten merken. Ansonsten lass mal jemand fahren, der das Phänomen kennt, evtl. ist das wirklich was anderes.
Gruß
Kai
wenn die Q im Originalzustand ist, dann führe erstmall das ganze standard Wartungsprogramm durch. Zündung, Ventile, Vergaser. Danach dürfte die nicht mehr Klingeln, es sei denn du hast irgendeine Undichtigkeit zwischen Vergaser und ZK und die Q zieht Falschluft. Grössere mechanische Defekte müsstest du am Ölverbrauch und am Laufverhalten merken. Ansonsten lass mal jemand fahren, der das Phänomen kennt, evtl. ist das wirklich was anderes.
Gruß
Kai
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Das kannte ich auch noch nicht.