Ich denke, daß die größte Menge an Wasser im Tank durch Temperaturschwankungen entsteht.
Wenn es (tagsüber) wärmer wird, dehnt sich der Inhalt des tanks mehr aus als der Behälter, durch die Tankentlüftung entweicht also besonders der leichtflüchtige Anteil des Sprits und Luft. Abends dann genau umgekehrt: die ganze Sache verringert das Volumen, und Außenluft kommt in den Tank. Diese Aussenluft hat eine Luftfeuchtigkeit, die unter bestimmten Umständen kondesiert, und zwar an der kältesten Stelle: Tankwände. Von dort runtscht es runter, bis unter den Sprit (Wasser ist schwere als Sprit) und bleibt da erstmal.
Mit E10 hat das Wasser übrigens schneller die Gelegenheit, im Alkoholanteil des Sprits gelöst zu werden, und dann einfach durch die Vergaser und den Auspuff zu entkommen.
Ich habe vor Jahren mal eine 75/5 gekauft, die 20 Jahre hinter dem Schuppen stand. Damals abgestellt "randvoll getankt", nach 20 Jahren war der Tank nur noch halbvoll. Die obere Hälfte war innerlich rostrot, die untere Hälfte noch wunderbar mit der Tankinnenbeschichtung erhalten. Ganz untenn, in der Bähe der Sprithähne, wieder rostrot. Aber zum Glück nur oberflächlich angegriffen, daß liess sich wunderbar reingen und neu beschichten.
#Lenkkopflager, #Steckverbinderkorrosion, #Schließzylinder
