Welche Fittings am Ölkühler?
- Ersteller Rudi
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Servus,
hat sich erledigt.
Mit dem richtigen Suchbegriff klappt's auch:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...%D6lk%FChler&highlight=anschluss+%F6lk%FChler
Gruß, Rudi
hat sich erledigt.
Mit dem richtigen Suchbegriff klappt's auch:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...%D6lk%FChler&highlight=anschluss+%F6lk%FChler
Gruß, Rudi
R80
Aktiv
Hallo Rudi,
mache mir auch die Leitungen selbst.... siehe Bild.
Du benötigst am Ölkühler:
Überwurfmutter M14*1,5 mm DIN 3870
http://th-bs.de/advanced_search_res...06-00&XTCsid=429788e45e99622473ac15f742ed5865
Dichtkegel DIN 3863
http://th-bs.de/advanced_search_res...06-00&XTCsid=429788e45e99622473ac15f742ed5865
Rohrbogen mit Dichtkegel DIN 3863
http://th-bs.de/product_info.php?info=p30927_innengewinde-rohrbogen--m14-1-5-mm-din-3863--90--.html
Viel Spaß, Micha
mache mir auch die Leitungen selbst.... siehe Bild.
Du benötigst am Ölkühler:
Überwurfmutter M14*1,5 mm DIN 3870
http://th-bs.de/advanced_search_res...06-00&XTCsid=429788e45e99622473ac15f742ed5865
Dichtkegel DIN 3863
http://th-bs.de/advanced_search_res...06-00&XTCsid=429788e45e99622473ac15f742ed5865
Rohrbogen mit Dichtkegel DIN 3863
http://th-bs.de/product_info.php?info=p30927_innengewinde-rohrbogen--m14-1-5-mm-din-3863--90--.html
Viel Spaß, Micha
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Interessant, Micha.
Das hält auch die Drücke und Temperaturen aus?
Magst du mehr berichten?
Gruss
Rick
Werner Paul
Aktiv
- Seit
- 25. Mai 2015
- Beiträge
- 176
Hallo.
Hier kannst du den Schlauch zur ersten Übersicht konfigurieren. Ist dann gepresst.
https://www.hydraulikschlauch24.de/...chlauch-d=6-0-D=12-0-konfigurieren::2386.html
Beim Ölfilterdeckel taucht halt das Problem auf, dass du am Krümmer vorbei musst. BMW hat das seinerzeit so gelöst, dass für die Ringschraube eine Eigenentwicklung verwendet wurde.
Neben der Riganschlussmodifizierung gäbe es auch noch die Möglichkeit eine Spirale drüber zu schieben.
Desweiteren gibt es die Originalschläuche komplett von BMW noch.
We
Hier kannst du den Schlauch zur ersten Übersicht konfigurieren. Ist dann gepresst.
https://www.hydraulikschlauch24.de/...chlauch-d=6-0-D=12-0-konfigurieren::2386.html
Beim Ölfilterdeckel taucht halt das Problem auf, dass du am Krümmer vorbei musst. BMW hat das seinerzeit so gelöst, dass für die Ringschraube eine Eigenentwicklung verwendet wurde.
Neben der Riganschlussmodifizierung gäbe es auch noch die Möglichkeit eine Spirale drüber zu schieben.
Desweiteren gibt es die Originalschläuche komplett von BMW noch.
We
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
danke für den Link, das hilft schonmal weiter.
Ich fahre an meinen GSsen mittige Ölkühler und HPN-Thermostate.
Daher passt nix aus dem BMW-Programm.
Gruss
Rick
danke für den Link, das hilft schonmal weiter.
Ich fahre an meinen GSsen mittige Ölkühler und HPN-Thermostate.
Daher passt nix aus dem BMW-Programm.
Gruss
Rick
R80
Aktiv
Aber gerne, fahre mit selbstgemachten Schläuchen ohne Probleme seit Jahren - einfach die Öldruckschläuche auf die o.g. Fittings stecken, zusätzlich hochtemperaturfestem Silikondichtmittel zur Sicherheit verkleben und mit "2-Ohr-Schellen" mit Kneifzange fixieren. An meinem Silent-Hektik Thermostat wird es aber etwas eng - habe spezielle Ringaugen mit "Rohrverlängerung" im Netz gefunden - siehe Bild.
Gruß, Micha
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Zuletzt bearbeitet:
Vielen Dank fuer deine Erfahrungen aus der Praxis.
Gruss
Rick
Gruss
Rick
Klaus S.
Stammgast
Und bei den Schläuchen muß der Innendurchmesser ausreichend dick sein.
Die meisten aus den Hochlegungskits sind zu dünn innen.Dann ist der Ölfluß zu gering und der Ölkühler kühlt kaum.
Die meisten aus den Hochlegungskits sind zu dünn innen.Dann ist der Ölfluß zu gering und der Ölkühler kühlt kaum.
Werner Paul
Aktiv
- Seit
- 25. Mai 2015
- Beiträge
- 176
Klaus S.
Stammgast
Mag sein.Meine Aussage stimmt trotzdem das bei dünneren Innendurchmessern die Wirkung des Kühlers abnimmt. Denn wenns schneller durchrauscht ist die Abkühlung geringer
Zuletzt bearbeitet:
Karl
Isar Rider
Wie beim Weissbier im Sommer
Hi Micha,
das wäre noch eine interessante Info, wo hast du die Teile gefunden?
Gruss
Rick
Moin.
Im genannten Dokument werden die Hohlschrauben am Ölfilterdeckel mit M12*1.25 angegeben, die Ringöse mit 12.5mm
Ich finde Hohlschrauben als Ersatz der Teilenummer 11421338506 nur in M12*1.5.
Die Ringösen gibt es auch nur in 12mm.
Was stimmt nun?
Grüße
Rick
Funkenschlosser
Stammgast
- Seit
- 25. Nov. 2011
- Beiträge
- 4.491
In der Hydraulik werden für metrische Systeme eben z.B. 12x1,5mm Hohlschrauben verwendert, dazu passende Ringösen haben dann 12mm.
Funkenschlosser
Stammgast
- Seit
- 25. Nov. 2011
- Beiträge
- 4.491
Hallo Miteinander,
die Aussage müsste man dann auf den Kühler beziehen und nicht auf die Leitungen. Nur, um so dünner die Leitungen, um so geringer die Ölmenge pro Zeiteinheit, um so langsamer die Durchströmung im Kühler.
Aber jetzt mal ernsthaft: Nimmt man sich eine Auswahltabelle der Hydraulik zur Querschnittsbestimmung der Leitungen zur Brust, dann ist man, ob nun 6er oder 8 Leitungsquerschnitt soweit von den erforderlichen Leitungsquerschnitten weg , da ist es zur Auswahl völlig unbedeutend.
Bei Druckleitungen bis 25 Bar und 3600 l/h entspricht 60l/min würde ein Leitungsquerschnitt von 22mm erforderlich sein.
Schaut man sich die Querbohrungen der Hohlschrauben und den verbleibenden Querschnitt der Ringverschraubungen und der Anschlussnippel an, kann man klar erkennen, das da Welten zwischen sind.
Moin,
danke für die Info.
Dann macht die Differenz von 6 auf 8mm deiner Meinung keinen Unterschied?
Grüße
Rick
Moin.
Zusammenfassend wäre die Teileliste für einen Satz mit 8mm Schlauch-Innendurchmesser wie folgt:
2x
Ringauge nach Din 7642 für M 12 * 1,5
1x
Innengewinde-Rohrbogen M14*1,5 mm,Din 3863,
1x
Dichtkegel, DIN 3863, D = 7-8 mm
1x
Überwurfmutter M 14*1,5 mm, Din 3870/7606
2x 500mm
Druckölschlauch, DN 6, NBR,
4x
Schlauchschellen Edelstahl, 6-16 mm
Gruss
Rick
Zusammenfassend wäre die Teileliste für einen Satz mit 8mm Schlauch-Innendurchmesser wie folgt:
2x
Ringauge nach Din 7642 für M 12 * 1,51x
Innengewinde-Rohrbogen M14*1,5 mm,Din 3863, 1x
Dichtkegel, DIN 3863, D = 7-8 mm1x
Überwurfmutter M 14*1,5 mm, Din 3870/76062x 500mm
Druckölschlauch, DN 6, NBR, 4x
Schlauchschellen Edelstahl, 6-16 mmGruss
Rick
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
ich würde statt auf Schraubschellen auf Einohrschellen gehen:
Hans
ich würde statt auf Schraubschellen auf Einohrschellen gehen:
Hans
Moin Hans,
ich habe bewusst wegen der Wartungsfreundlichkeit unterwegs Schraubschellen gewählt. Welchen Vorteil sollen die von dir vorgeschlagenen Schellen bieten?
Grüße
Rick
ich habe bewusst wegen der Wartungsfreundlichkeit unterwegs Schraubschellen gewählt. Welchen Vorteil sollen die von dir vorgeschlagenen Schellen bieten?
Grüße
Rick
Klar für den Notfall unterwegs sind Schraubschellen besser, ansonsten kann man die die obigen eine saubere und normalerweise auch sehr haltbare Pressung hinbekommen. Schraubschellen dann für unterwegs.
Ist aber mein reines Bauchgefühl.
Hans
beem
Aktiv
Diese bauen kleiner, sind schöner, aber leider auf Tour schlecht zu händeln.
Mit den Schraubschellen kann man auch gut einen Baypassschlauch legen, ohne die Ringaugenmuttern zu öffnen.
Grüße Beem
Hat eigentlich jemand die Gesamtlänge der originalen Hohlschrauben parat?
Im ETK steht dazu nichts und meine möchte ich nicht gern zum Messen rausschrauben.
Hohlschraube nach DIN 7643-3 , M12 * 1,5 mm , SW 17, Länge ??
Gruss
Rick
Im ETK steht dazu nichts und meine möchte ich nicht gern zum Messen rausschrauben.
Hohlschraube nach DIN 7643-3 , M12 * 1,5 mm , SW 17, Länge ??
Gruss
Rick
R80
Aktiv
Guckst Du hier, ist aber nicht ganz billig =>
http://www.turbozentrum.de/anschlus...schlauchmontage-12mm-zu-7-5mm/a-27922/?Params[SearchParam]=rohrboenanschluss
Gruß, Micha