bayernlusche
Aktiv
Hat der Motor der R 65 GS (Motornummer 247E) die gleiche Kurbelwelle wie der große Motor (247) mit langem oder die Kurbelwelle der kleinen 248er Motoren mit geringem Hub?
Welche Kurbelwelle hat die R 65 GS
- Ersteller bayernlusche
- Erstellt am
Das ist die ganz normale "kurzhub" Kurbelwelle.
Alle R45 und R65 haben die gleiche Kurbelwelle mit 61,5 mm Hub.
bayernlusche
Aktiv
War nicht sicher, da die "normale" R65 eine andere Motornummer als die 65GS besitzt. Ist aber eigentlich logisch bei geringem Hub.
/bin noch am überlegen ob ich den 800er Umbausatz von 7rock choppe oder den Motor komplett mit 800er Teilen umbaue (käme somit auch noch eine andere Kurbelwelle hinzu).
BMW-Guzzi
Aktiv
ltk ETK ist das nicht nötig...
http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=11211336439
11211336439
Kurbelwelle
From: 01.09.1980 To:-
Weight: 5.600 kg
Supersedes:
11211335625 /28.02.1980 — 22.05.1981), rückwirkend austauschbar
11211335642 (01.05.1978 — 13.04.1981)
Teil 11211336439 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:
- R45-R65LS..78-85 (01/1978 — 07/1985)
- R 65 GS, R 80 G/S, R 80 ST (80-92) (11/1987 — 11/1992)
- R 65, R 65 RT, R 80, R 80 RT (85-95) (04/1985 — 06/1993)
Christian
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Funkenschlosser
Stammgast
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- 25. Nov. 2011
- Beiträge
- 4.491
Da ist ein dicker Fehler drin.
R45 und R80, das waren nie die gleichen Kurbelwellen.
BMW-Guzzi
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...wieder was gelernt 
Danke für die Aufklärung
Christian
Danke für die Aufklärung
Christian
Zuletzt bearbeitet:
Die Schlussfolgerungen sind falsch! Die Links nennen nur die Fahrzeuggruppen, nicht das Fahrzeug!
Wenn Du den Links folgst, kommt erst wieder die Fahrzeuggruppe (die man ja anfangs wählen muss, um z. Bsp. zur R65GS zu gelangen), dann wird der Baujahrbereich genannt, und dann erst kommt das Fahrzeug - und das ist immer eine R65 oder R45!
Wie schon geschrieben: die 61,5mm-Kurzhubkurbelwelle wurde nur in den R45/R65-Modellen verwendet.
Gruß
Werner
BMW-Guzzi
Aktiv
ich blicke da nicht durch 
und halte jetzt meinen Mund zu dem Thema;
C.
Edith sagt ich bin zu blöd zum lesen...
stimmt natürlich
und halte jetzt meinen Mund zu dem Thema;C.
Edith sagt ich bin zu blöd zum lesen...
stimmt natürlich
Zuletzt bearbeitet:
Die R65 G/S ist relativ selten, ich würde den Originalmotor nicht verbasteln, ausbauen und ins Regal.
Besser einen gebarauchten R100 oder R80 Motor holen und den dann mit Siebenrock ausrüsten.
Ein Motor dürfte zwischen 500 und 800€ zu haben sein.
Die hubraumerweiterten 650er sind zwar sehr spritzig, im Drehmomentverlauf doch will mal sagen nervöser, und nicht so langlebig wie die 1000er
Aus dem Keller sind 1000cc halt 1000cc.
Besser einen gebarauchten R100 oder R80 Motor holen und den dann mit Siebenrock ausrüsten.
Ein Motor dürfte zwischen 500 und 800€ zu haben sein.
Die hubraumerweiterten 650er sind zwar sehr spritzig, im Drehmomentverlauf doch will mal sagen nervöser, und nicht so langlebig wie die 1000er
Aus dem Keller sind 1000cc halt 1000cc.
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
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- 7.882
Die R65GS und die R65 Monolever sind 247er Modelle mit 248er Motor. Von der Monolever gibt es reichlich, die R65GS ist ein sehr seltenes Motorrad (ca. 1500 Stück) mit Klassikerpotential. Der 27PS Motor ist für Überland und leichtes Gelände prima.
Zuletzt bearbeitet:
Hallöle
Sehr spritzig JA! Langlebigkeit wird sich zeigen. Aber was ist den ein nervöses Drehmoment? In einer der letzten Mo BMW Zeitungen war ein Bericht mit Leistungsdiagramm. Bei den 7 Rock 860ccm Satz war ab 2000 Drehungen eine Hochebene erreicht die noch leicht anstieg zum Ende (beim Drehmoment).
So auch mein Eindruck und von einigen anderen auch die meinen Umbau mal fahren konnten.
Und mit der kurzen R 65 GS Übersetzung ist der Ampelstart im 2ten zu meistern aus dem Leerlauf. Dabei aber immer sachte, den der Druck ist so das Dir genussvoll das Rad steigt.
Ich finde nervös ist anders.
Gruß Lars
Wortklauberei der 860er ist klar eine gute Lösung ein 800er Motor mit Siebenrock ist dann etwas teurer aber halt auch etwas besser in der Performance.Ich fahr halt selbst auf dem Motor noch eine andere Nockenwelle, habe das mit der originalen noch nicht probiert. Habe so R65 Knoscher dings und eine R80 mit Siebenrock, muss sagen die haben beide was. So als primaerfahrzeug ist die 1000er aber eher die erste Wahl.ich glaub so 332grad nw kann das sein
Karl
Isar Rider
wenn ich mich richtig erinnner,
is grade dazu ein Artikel in Oldtimer-Praxis.
Grüße und
Gutes gelingen*
Karl
is grade dazu ein Artikel in Oldtimer-Praxis.
Grüße und
Gutes gelingen*
Karl