Werkzeug Lenkkopflagerlenkkopflager nachziehennachziehen r100r

[nesai]

eine Frage an die Profischrauber, womit stellt ihr das Lenkkopflager nach (nicht die Ausführung mit Hakenschluessel sondern die Variante mit der feinverzahnten runden "Mutter"?
Oelfilterschluessel, Schraubenzieher und Hammer oder BMW Spezialwerkzeug?
ich gestehe, ich habe Hammer und Schraubenzieher verwendet, hat funktioniert, aber is keine schöne Methode.
da muss es doch eine bessere Lösung geben.

 

[Detlev]

Die Gegenmutter lösen und dann von Hand...
Die große Rändelmutter muss sich ganz leicht drehen lassen.

 

[mk66]

Hallo,

Nachdem ich mir mal die Rändelung an einer noch nicht ganz leichtgängigen Einstellmutter vermackt hatte, hab ich dafür eine schlanke Rohrgreifzange mit Schonbacken für den passenden Durchmesser.

Funktioniert gut und sieht in etwa >so< aus.

Grüße
Marcus

 

[MM]

...die Variante mit der feinverzahnten runden "Mutter"? ...

Hast du mal ein Foto davon?

 

[nesai]

naja, leichtgaengig war sie nicht.
...rohrzange war mir zu brachial. aber im herbst kommt ein kegelrollenlager rein, dann sollt das dauerhaft passen.
ich dacht da gibts sicher ein spezialwerkzeug, wie bei so vielen baugruppen

 

[Luggi]

.......
ich gestehe, ich habe Hammer und Schraubenzieher verwendet, hat funktioniert, aber is keine schöne Methode.
.....

....... aber im herbst kommt ein kegelrollenlager rein.....

Was ist denn jetzt für ein Lager drin?

Was für Probleme hast Du denn mit dem LKL?

 

[frankenboxer]

ich gestehe, ich habe Hammer und Schraubenzieher verwendet, hat funktioniert, aber is keine schöne Methode.
da muss es doch eine bessere Lösung geben.

...rohrzange war mir zu brachial. aber im herbst kommt ein kegelrollenlager rein, dann sollt das dauerhaft passen.

Hallo Hannes,

Du weisst aber schon, was Du machst?



Pos. 5 sind oberes und unteres Kegelrollenlager und das ist original so.

Wie Detlev schon schrub: Kontermutter Pos. 3 lösen, dann sollte sich die Einstellmutter drehen lassen und wenn nicht von Hand, dann sicher schonender mit einer Wapuzange als mit Hammer und Schraubendreher.

 

[nesai]

hallo zusammen,

problem war dass bei vollbrensung aus schrittgeschwindigkeit die gabel voll eingefedert hat und dann machte es "klack". also das lager hatte irgendwie luft. fahrverhalten war unauffällig, kein flattern >140, leichtgängig usw.
dachte zuerst dass etwas in der gabel anschlägt.

vorgehen: kontermutter, mutter, gabelbrücke gelöst und dann mit schlitzschraubenzieher durchgehend und hammer mit leichten schlägen die mutter/lagerschale (Nr 4)vom lager im uhrzeigersinn nachgestellt.

geräusch ist nun weg, lager läuft nicht zu stramm,..also aus meiner sicht operation geglückt.

getauscht wird dann im herbst gegen kegelrollenlager , da ich nicht sagen kann wie lange das lager schon luft hatte. der bmw guru hat beim service nix davon bemerkt.

lg hannes