Widerstand nötig ? Bzw wo schließt man die Kabel für den Ladekreis an ? Fotos

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Bugbear

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16. Mai 2018
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Hi Leute
Bin grad dabei die m.unit an der R80RT BJ´87 zu verkabeln. Klappt recht gut.
Ist noch alles recht provisorisch zum testen ob alles klappt:


Aber jetzt meine Fragen:

Wo führen denn diese beiden Kabel (Stecker) blau u schwarz normalerweise hin ?
Blau - Zündspule ?
Schwarz - Masse ?
Und wo müsste man sie nun an der m.unit anschliessen ?



Und sind die beiden Steckanschlüsse der Zündspule vertauschbar, oder ist es wichtig ob man links oder rechts anschließt ?

Den Widerstand als Ersatz für die Ladekontrollampe kann man den weglassen ?

Vielleicht kann mir ja jemand von euch helfen.
LG
Tom
 
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Moin,

den Widerstand kannst du nur weglassen wenn du wie original eine Glühbirne verwendest. Sonst brauchst du ihn. Die Lima braucht einen Erregerstrom....
 
Das blaue Kabel führt zur Ladekontrolle bzw dem Ersatzwiderstand (andere Seite an geschaltet Plus), das schwarze bedient den Anlassermagnetschalter.
 
OK, Danke Männers.
Dann klemm ich das schwarze hier an:



Und das blaue an einer der beiden Zündspulenstecker. Is ja beides geschaltetes +. Und in diese blaue Verbindung mach ich noch den Widerstand.


Danke Jungs. :applaus:
 
Hm, komisch.. bei mir ist auf beiden Zündspulensteckern -Zündung aus - kein Strom, Zündung an - auf beiden Strom.
Der Stecker vom Zündsteuergerät (grün/blau, braun, schwarz), ist dabei wie folgt angeschlossen:
Braun - Masse
Schwarz - linker Zündspulenstecker
Grün/blau - rechter Zündspulenstecker
Wo liegt der Fehler ?
Darf nur auf einem der beiden Strom sein, wenn Zündung an ?
So hab ichs angeschlossen:

 
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Nochmal geschaut. Das schwarze Kabel kommt ja vom Anlassermagnetschalter.
https://abload.de/img/126831979_36588824641s2kar.jpg
Also eine Seite ist am Magnetschalter angeschlossen, und wo soll die andere hin ?


Das blaue Kabel werd ich an den linken Anschluß der Zündspule anklemmen (incl Widerstand) . Hoffe das ist korrekt so.

Hab mal bei ner anderen R80 den Tank runter und nachgemessen. Da ist auch auf beiden Steckern der Zündspule Strom bei angeschalteter Zündung. Ist also doch auf beiden Kontakten geschaltetes + oder ?

Dann noch eine rein hypothetische Frage: Würde es was ausmachen, wenn man die beiden Stecker/Kabel an der Zündspule vertauschen würde ?
 
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Nein, das kommt Dir nur so vor. Eine Seite, Klemme 15, ist geschaltetes Plus, im Original von der Batterie über das Zündschloss und den Killschalter zur Spule. Kabelfarbe grün-blau. Das schwarze Kabel geht zum Zündsteuergerät und ist das Impulssignal der Zündung. So lange das Signal nicht anliegt (hochohmig), misst Du auf beiden Seiten der Spule eine positive Spannung. Wenn der Motor läuft hast Du am schwarzen Kabel die Zündimpulse.
 
Ich verwende den Plan den ich hochgeladen habe. Genauso habe/werde ich alles anschliessen. Müsste nur noch wissen, wo das schwarze Kabel vom Magnetschalter kommend, hin soll.
Ansonsten passt ja alles

Edit:
Oder hast du dieses schwarze Kabel gemeint ? Kommt das schwarze Kabel vom Magnetschalter des Anlassers etwa an den rechten Anschluß (nicht Klemme 15, der andere) der Zündspule ?
Oder an AUX2 der m.unit ? hm...
 
Zuletzt bearbeitet:
Dann viel Erfolg - der Plan beinhaltet weder ein Starterrelais (wurde hier schon mehrfach diskutiert) noch die korrekte Anschaltung für die LiMa. Wie das LKL-Kabel angeschlossen wird, steht in der DB, einmal unter FAQ LKL und einmal unter Verkabelungsplan Lichtmachine Regler Diodenplatte.

Es gibt des weiteren mehren Schaltpläne die im Forum, die genau auf deine Anforderungen eingehen. Man suche einfach unter Elektrik - mUnit.

Hans
 
hg_filder schrieb:
Dann viel Erfolg - der Plan beinhaltet weder ein Starterrelais (wurde hier schon mehrfach diskutiert) noch die korrekte Anschaltung für die LiMa. Wie das LKL-Kabel angeschlossen wird, steht in der DB, einmal unter FAQ LKL und einmal unter Verkabelungsplan Lichtmachine Regler Diodenplatte.

Es gibt des weiteren mehren Schaltpläne die im Forum, die genau auf deine Anforderungen eingehen. Man suche einfach unter Elektrik - mUnit.

Hans
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Das setzt aber zumindest grundlegende Kentnisse und Verständnis in der 2V-Elektrik voraus, die ich hier nicht erkennen kann.
 
Genau so ist es leider. Ich bin leider kein Spezi auf diesem Gebiet. Deswegen sind meine Fragen auch recht laienhaft, und ich erhoffe mir deswegen auch immer Antworten, die der Laie versteht. Wenn ich fundierte Kenntnisse über die 2V-Elektrik hätte, würde ich vermutlich nicht hier fragen müssen. Dann wüsste ich, was wo hin gehört.

Alles was ich bereits nach diesem Plan verkabelt habe, funktioniert auch. Auch ein Zündfunke ist vorhanden. Ich glaube, man benötigt kein extra Anlasserelais bei der m.unit.

Wenn mir Laien nun noch jemand sagen kann, wo dieses besagte schwarze Kabel vom Magnetschalter kommend, angeschlossen werden soll, schaff ich den Rest alleine - glaub ich zumindest.:pfeif:
Detlev, falls du es weisst - bitte sagen :applaus:

PS: Dass in den Tiefen der gefühlten über 100 Threads über m.unit, meine Frage möglicherweise beantwortet wird, kann durchaus sein. Aber ich versuche es erstmal mit fragen, bevor ich einen halben Tag alle Treads über m.unit durchlesen muß, und dann vielleicht doch keine Antwort finde.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bugbear schrieb:
Genau so ist es leider. Ich bin leider kein Spezi auf diesem Gebiet. Deswegen sind meine Fragen auch recht laienhaft, und ich erhoffe mir deswegen auch immer Antworten, die der Laie versteht. Wenn ich fundierte Kenntnisse über die 2V-Elektrik hätte, würde ich vermutlich nicht hier fragen müssen. Dann wüsste ich, was wo hin gehört.

Alles was ich bereits nach diesem Plan verkabelt habe, funktioniert bereits. Auch ein Zündfunke ist vorhanden. Ich glaube, man benötigt kein extra Anlasserelais bei der m.unit.
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Dann ist ja schön - meins wäre es nicht.

Wenn mir Laien nun noch jemand sagen kann, wo dieses besagte schwarze Kabel vom Magnetschalter kommen, angeschlossen werden soll, schaff ich den Rest alleine - glaub ich zumindest.:pfeif:
Detlev, falls du es weisst - bitte sagen :applaus:
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Normalerweise an das Starterrelais - wenn du das nicht willst, dann so wie es oben im Plan aufgeschrieben ist: An den Ausgang mUnit Starter

Bugbear schrieb:
PS: Dass in den Tiefen der gefühlten über 100 Threads über m.unit, meine Frage möglicherweise beantwortet wird, kann durchaus sein. Aber ich versuche es erstmal mit fragen, bevor ich einen halben Tag alle Treads über m.unit durchlesen muß-
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Na ja, mit etwas Mühe (die Suchworte habe ich dir oben schon reingeschrieben) wäre es schnell gefunden.

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Verdammt Hans, jetzt hast du mir die Augen geöffnet .... Manchmal ist man aber auch blöd :evil:
Ich hab ja den m.unit-Ausgang "Starter" schon mit dem Magnetschalter verbunden. Nur eben mit nem etxra "blauen" Kabel !!! Argh
Sonst würde ja auch der Anlasser gar nicht funktionieren.
Das passt also so wie es ist, Das schwarze Kabel aus dem Stecker könnt ich also ersatzlos entfernen. oh Mann....
Jedenfalls danke für deine Hilfe.
 
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Das bunte Umbaubildchen ist ja schön und gut.
Was du aber zwingend brauchst, ist der Originalschaltplan des Motorrads; daraus würde dir auch klar, was deine gesuchten Kabel für Funktionen haben.
Zu finden in Datenbank/Technik/Elektrik/Schaltpläne...
 
Der wurde vielleicht einem Spezi helfen. Aber wenn im Originalschaltplan z.b. steht "Kabel blau von Starterrelais zu xy" dann hilft mir das auch nicht weiter. 1. weil ich nicht über fundierte Kenntnisse verfüge, wie was genau zusammenhängt und funktioniert, und 2. weil meine Hardware mit der m-unit eben weit vom Original abbweicht.
Also ist so ein "buntes Umbaubildchen" für nen Laien schon ganz gut. Den kann ich Kabel für Kabel gut umsetzen.
Nur bei den Abweichungen zu meiner Hardware hats hald nicht ganz zugetroffen, und es blieben da die Fragen offen.
Aber jetzt passts, alles funzt gut bisher.
LG
TOM
 
Ich bewundere jedenfalls den Mut, solche komplexen Aufgaben ohne jede Grundkenntnis anzugehen.
Ich kann nur hoffen, dass dein Können auf mechanischer Seite fundierter ist.
 
Wenn man nix macht, lernt man auch nix, und wirds auch nie lernen. Bisher klappt alles wunderbar, was ich gemacht hab, Elektrisch und mechanisch. Wenn ich was nicht weiß, frag ich. Es gibt ja immer Leute die gerne helfen. Und wenn ich mir was gar nicht zutraue, bzw der Schaden bei einem Fehler zu groß wäre, lass ich es machen.

Mich wundert immer wieder, wie erstaunt manche Leute hier in diesem Forum sind, weil ein Laie eine Frage stellt. Dafür ist doch ein Forum da, oder ?
Wenn jemand alles weiß, und über alles fundierte Kenntnisse hat, braucht er doch kein Forum
 
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Bugbear schrieb:
.....
Mich wundert immer wieder, wie erstaunt manche Leute hier in diesem Forum sind, weil ein Laie eine Frage stellt. Dafür ist doch ein Forum da, oder ? ...
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Das habe ich bislang nicht beobachtet.
Und Deine Bemerkung ist auch ungerecht; da haben sich einige Leute mit Deinem Problem unbedankt sachkundig beschäftigt.
ffritzle
 
Natürlich sind immer Leute da, die einem bereitwillig helfen. Und auch hier wurde mir ja geholfen. Vielen Dank auch nochmal dafür.
Aber auch genauso oft kommen Posts mit dem sinngemäßen Inhalt: "Lass doch das gleich sein, du hast ja eh keine Ahnung davon"
Vielleicht nicht unbedingt in diesem Thread hier, aber in einigen anderen.

Es gibt einfach immer welche, die gar nichts zur Problemlösung beitragen können, oder wollen. Aber trotzdem unbedingt was posten müssen, um einen zu demotivieren. Wie gesagt, nicht unbedingt hier, aber in anderen Threads.

Aber so ist das leider in vielen Foren. Da muß man wohl mit Leben. Aber zum Glück gibts ja auch die anderen, die auch gerne die Fragen der Noobs beantworten und Hilfestellung geben, soweit ihnen das möglich ist.
Denen gilt natürlich mein Dank.
 
Bugbear schrieb:
Natürlich sind immer Leute da, die einem bereitwillig helfen...
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Vielleicht ja.

Es ist aber aber keineswegs "natürlich",
dass genau die "Koryphäen" ihre Perlen herumwerfen.

Manche verdienen mit ihrem spezialisierten Fachwissen sauer
ihr tägliches Brot und bedienen damit noch kostenlos die Selfmaker.

Das musste noch gesagt werden, gell?

ffritzle
 
Logisch gibts Leute die damit ihr Geld verdienen, ist ja auch völlig legitim.
Und wenn die ihr Wissen im I-Net nicht preisgeben wollen, ist das ja auch legitim.
Aber es gibt auch viele Hobbyschrauber die richtig fit in der Materie sind. Und die, die helfen wollen, tun das auch. Die darauf keine Lust haben - auch legitim.
Aber es gibt eben auch einige, die nicht helfen wollen, oder können, und trotzdem recht "schlaue", destruktive Kommentare abgeben.
Naja, ich glaube du weißt was ich meine, und ich weiß was du meinst.
Ich hör jetzt lieber auf mit jammern, führt ja zu nichts. :---)
 
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