Wie schnell soll / muss R75/5 rennen?

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AndreasH

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10. Apr. 2008
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1.871
Hallo,

mal so ´ne Frage ans Publikum:

Wie schnell soll / muss ´ne R75/5, nackisch mit gut 100 kg Beladung (Pilot) - normale Sitzposition - rennen?

Auf einem Stück BAB gestern zur Überbrückung hab ich es mit viel Anlauf auf 5,5k 1/min und laut pendelnder Tachonadel auf ca. 150 km/h geschafft; Ich denke, etwas wenig?!

Die /5 wirkt im Vergleich zur 100/7 ziemlich zugeschnürt - auch schon bei normaler Beschleunigung; Ich will an sich ja nicht wirklich schnell fahren, aber ein wenig Spaß solls bis um die 120 km/h schon machen!!

Andreas
 
Hallo Andreas,
wenn alles stimmt an der 75/5 sollte sie eigentlich auf der Ebene und bei relativer Windstille im letzten Gang voll ausdrehen. Das wäre bei einem 3,20er Endantrieb ca. 165 km/h.

Das eine 75/5 deutlich schmalbrüstiger ist als eine 100/7 ist klar.
 
Hallo Andreas,

früher ging immer die Mär rum das die R75/5 der CB750Four Paroli bitten konnte - weiß ich aber nur aus Erzählungen, zu der Zeit fuhr ich noch Zündapp C50 Sport.
 
@ Lothar,

voll ausdrehen: 6500 1/min?? oder so was in der Richtung??

Ja, dass man 100/7 und /5 nicht ganz vergleichen kann, ist mir schon klar;

Andreas
 
@Heiko -
Ich habe die "Mär" gesehen. Die CB750 hatte nur auf der Geraden eine Chance. Allerdings hat der 75/5-Fahrer sein Mopped regelrecht verbrannt während es die besagte CB750 noch heute gibt.

@Andreas - Genau!! Ca. 6200-6500 U/min.
ABER: Reifendruck, Lenkertyp, etc.etc.
 
@Andreas
Bei den Worten "wie zugeschnürt" mußte ich gleich an einen zu alten Luftfilter denken. Das ganze Thema ist per Ferndiagnose schwierig. Da ist ein Schraubertreffen mit Ausfahrt wohl die beste Option.
 
Hi, Andreas :D

Mit einem 10/32 HAG und einem 4.00x18 Reifen machen 1000 U/min ziemlich genau 25 Km/h, bei 6.000 liegen also 150 Km/h an.

Die Tachos unserer Kühe neigen zur Großzügigkeit, präzisere Werte liefert ein Navi.

6.500 U/min sollten erreichbar sein, aber bei einer nackten Kuh bremst der Oberkörper des Fahrers in diesem Bereich schon gewaltig, eine kleine Cockpitscheibe wirkt da geradezu Wunder.

;),
Tommy
 
sirwrieden schrieb:
Hallo Andreas,

früher ging immer die Mär rum das die R75/5 der CB750Four Paroli bitten konnte - weiß ich aber nur aus Erzählungen, zu der Zeit fuhr ich noch Zündapp C50 Sport.
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Das geht wohl auf die Nürburgringtests von Ernst Leverkus zurück, der mit der 75/5 eine ähliche Rundenzeit wie mit der CB 750 erzielt hatte. Hierbei sollte der Einfluss von Originalbereifung und Stoßdämpfung der Zeit - sowie einer von BMW sorgfältig vorbereiteten Maschine für den Ringtest berücksichtigt werden.
 
MUC schrieb:
Eine 75/5, bei der alles in Ordnung ist, muss/soll - lt. Tacho - locker auf 180 kommen.
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ääh, und wo fang ich dann jetzt sinnvollerweise an, die fehlenden Pferdchen zu suchen?!mmmm

Da müssen dann ja noch einige irgendwo om Stall stehen!!

An sich läuft sie schön weich und ohne Mucken, Fehlzündungen oder sonst was

Übliche Wartungsarbeiten - soweit alles im grünen Bereich!

Andreas
 
[h=2]Wie schnell soll / muss R75/5 rennen?[/h]
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Müßte es nicht eher "Wie lang soll/muss R 75/5 rennen?" heißen?

Ein BMW-Mann sagte mir auf die Frage nach der Höchstgeschwindigkeit, daß ein luftgekühlter 2-Ventiler maximal so lange Vollgas gefahren werden solle, wie der Fahrer die Luft anhalten kann. :oberl:

Kein Wunder, daß Du von Zuständen wie "ziemlich zugeschnürt" schreibst. Käme mir dann auch so vor. ;)

Und Ernst Leverkus scheint eine Pferdelunge gehabt zu haben oder das Wissen von der Schnappatmung von einer Kurve bis zur nächsten.:fuenfe:
 
Servus!

Meine /5 hat zwischen 6500 und 7000 gedreht.
Ging auf alle Fälle besser als eine R80.


AndreasH schrieb:
ääh, und wo fang ich dann jetzt sinnvollerweise an, die fehlenden Pferdchen zu suchen?!mmmm
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Da würde ich doch mal mit der Kompression anfangen.
Ansonsten:
Durch wie viele Hände ist das Teil gegangen? Da könnte mittlerweile vieles vom Serienstand abweichen.

Gruß, Rudi
 
Hallo Rudi,

ich hab sie jetzt seit ca. 10 Jahren; Vorbesitzer? müsst ich nachschauen;



Da es mich noch nie wirklich interessiert hat, eie schnell sie ist, ... aber zäh war sie schon so lange, wie ich sie habe;

Ist halt ein Schönwetter-Fererabendrunden-Mobbed;

Nur: Ganz vernünftig sollte sie schon laufen - soll ja alles in Ordnung sein!

Und ein wenig Grundverständnis für 2V-ler & den Ehrgeiz, dass alles soweit OK ist hab ich nach 25 Jahren mit den Paarhufern inzwischen auch;

Andreas
 
Ich würde mal die üblichen Verdächtigen überprüfen. Luftfilter, Vergaser, Kompression. Bist du dir sicher dass du bei Vollgas auch Vollgas fährst? Schau mal deinen Gasgriff an, überprüf die Kette. Was hast du für eine Übersetzung? Die ersten 75/5 wurden mit 32:11 ausgeliefert, dafür war der Motor aber zu schwach. 32:10 wäre richtig.
 
Bei dem "wie zugeschnürt" wäre es von Interesse wieviel toter Weg denn am Gasgriff ist, wenn die Kuh Galopp rennt. Wieviel kann er von "voll auf" zurückgenommen werden, ohne daß die Drehzahl runtergeht.

Nicht, daß die Kuh einfach nur Atemnot hat.
 
Endantrieb 32:10;

Gasgriffweg von voll aufgerissen bis die Drehzahl abfällt:

einiges; schwer zu sagen; 1/4 Umdrehung? 1/3 Umdrehung?? - auf jeden Fall nicht **wenig**

Andreas
 
Also ist die Verzahnung am Gasgriff nicht verschoben, da das ja auch schon viel ausmachen kann.

Sind die passenden Hauptdüsen drin?
 
Hallo,

meine R75/5 schafft im originalen Zustand 160 km/h. Jetzt mit 36 Dell Ortos max. 6700 U/min. auf dem Kröber. Schneller geht es einfach nicht. Wenn es noch schneller werden sollte muß schon tief in die Trickkiste gegriffen werden.

Gruß
Walter
 
wildmoose schrieb:
Ein BMW-Mann sagte mir auf die Frage nach der Höchstgeschwindigkeit, daß ein luftgekühlter 2-Ventiler maximal so lange Vollgas gefahren werden solle, wie der Fahrer die Luft anhalten kann. :oberl:
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Der Spruch hat seine Gültigkeit eigentlich bei Buells...:D
Meine 75/5 habe ich mal vor einem heranziehenden Gewitter von Hannover (Laatzen) bis Hamburg (ca. 150km) mit Vollgas über die A7 geprügelt. Tachowert immer um die 165km/h. Geschadet hat ihr das nicht.
Zugeschnürt war sie mit frisch montierten Hosketüten und den in den Bings befindlichen 135er Hauptdüsen. Mit 145ern lief sie einwandfrei.
 
M.E. viel wichtiger als die Höchstgeschwinidigkeit ist der Durchzug. Als ich noch eine R75/5 hatte, war ich öfters mit einem Freund unterwegs. Vor allem im dritten Gang der 75/5 war sie bestimmt schneller beim Beschleunigen als die R100 RT 70 PS meines Freundes. Das Vierganggetriebe ist ideal abgestuft und im Vergleich zum Fünfganggetriebe mir nach besser im Fahren.

Grüße, Ton :wink1:
 
Hi,

meine 75/7 machte gute 160 Km/h, (1 Person 100 Kilo). Das eine R 75/6/6/7 einer CB 750 in kurvenreichen Strecken davon zieht, ist falsch.

Gruß
Willy
 
AndreasH schrieb:
Endantrieb 32:10;

Gasgriffweg von voll aufgerissen bis die Drehzahl abfällt:

einiges; schwer zu sagen; 1/4 Umdrehung? 1/3 Umdrehung?? - auf jeden Fall nicht **wenig**

Andreas
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Fahr mal auf der Autobahn ein Stück Vollgas, dann Gas weg, Kupplung ziehen, Motor aus und mit gezogener Kupplung in den vorher angepeilten Parkplatz rollen lassen.
Motor kurz abkühlen lassen und Zündkerzen raus zum begutachten.
Oder Du experimentierst mal mit ein paar Düsensätzen.
 
Manche Berichte wundern mich etwas, aber ich bringe auch "nur" 80kg auf die Waage. Komme gerade von einem Kurztrip F <=> MA und bin lt. Navi zwischen 150 - 160 km/h gefahren. Gebückt bis liegend, der Geräuschkulisse und den Windkräften wegen. Der Gasgriff hatte noch gut Weg bis zum Anschlag, wieviel kann ich aber nicht sagen, bei der Geschwindigkeit achte ich auf andere Dinge. Schneller traue ich mich nicht, die Zustände der Köpfe und Steuerkette sind mir unbekannt. Ich gehe davon aus, dass der Motor serienmässig ist.

Andreas, da muss mehr gehen!
 
Ton schrieb:
M.E. viel wichtiger als die Höchstgeschwinidigkeit ist der Durchzug. Als ich noch eine R75/5 hatte, .... vor allem im dritten Gang der 75/5 war sie bestimmt schneller beim Beschleunigen als die R100 RT
Grüße, Ton :wink1:
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Ups, das kann ich gar nicht bestätigen!!

Meine /5 ist eher ein **alter - Opa - Wochenend - auch mal fahr - Moped**

Ich hatte auch schon eine längere Zeit eine 75/7 und mit der war es zu zweit mit viel Gepäck immer noch gut machbar, rel. entspannt in die Alpen zu fahren; Die hatte wesentlich mehr bumms!

Das würde ich der /5 im jetzigen Zustand NICHT zutrauen - auch - oder besonders vom Durchzug her;

Klar ist Endgeschwindigleit nicht wirklich wichtig, aber in der Endgeschwindigkeit drückt sich ja auch die Motorleistung aus - und da hängt auch wieder in gewisser Weise das Drehmoment dran;

Ideal wäre wohl ein seeeehr langer Berg mit gleichmäßiger Steigung - ist aber eher theoretisch zu sehen.

Danke erstmal für die Tipps; werd mal sehn, wie ich mich der Sache widme, wenns wieder trocken und etwas wärmer wird.

Andreas
 
AndreasH schrieb:
Das würde ich der /5 im jetzigen Zustand NICHT zutrauen - auch - oder besonders vom Durchzug her.
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Andreas, bis zur Umrüstung auf 900 ccm im Juni hatte ich rund 150 TKm einen 75/6 Motor im Gespanneinsatz, Leergewicht 325 Kg.

Da hat er mit den 75/5 Vergasern, 64/32/9+10, im 5. Gang bis 5.000 gedreht.

Gestern hab ich für die Moselrunde den Seitenwagen abgemacht und eine Runde zur Umgewöhnung gedreht.

Geändert für 900 ccm hab ich bis jetzt nur die HD, von 135 auf 150, die Düsennadel muß ich noch höher hängen.

Trotzdem dreht der Motor im 5. Gang mit der 10/32 bis an den roten Bereich, mit Koffern, Hochlenker, hoher Tourenscheibe.

Dein Motor leidet Hunger :D

;),
Tommy
 
Tommy schrieb:
Dein Motor leidet Hunger :D

;),
Tommy
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Ja, Recht haste!

Ich hab vorhin umgedüst: Hauptdüsen auf 145 - und jetzt gerade mit etwas Gegenwind laut Tacho Richtung 170:applaus: auf der Bahn!

Sie ist zwar immer noch kein Sportler, ich hab aber den Eindruck, dass durchaus etwas mehr geht als mit den anderen Hauptdüsen!

Andreas
 
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