Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?

[gosie]

Hallo
da ich immer noch irgendeine Undichtigkeit unter der Abdeckhaube/Motorentlüftung an meiner 80R
hab, hab ich heute die Membranventildeckel Dichtung gewechselt.


Dabei hab ich gleichzeitig mal die Ölrücklaufbohrung kontrolliert
und mit einem Draht festgestellt das sie offen ist und so ab ca 2 cm aber
wohl zu Ende ist.


Weiss jemand was genaueres, ist das Normal ?

Wie immer war die Datenbank sehr hilfreiich:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?61864-Teilekunde-Motorentl%FCftung

und natürlich:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?47620-Revision-Motordichtungen

Gottfried

 

[Rudi]

Dabei hab ich gleichzeitig mal die Ölrücklaufbohrung kontrolliert
und mit einem Draht festgestellt das sie offen ist und so ab ca 2 cm aber
wohl zu Ende ist.

Gottfried, das ist eine Durchgangsbohrung in das Kurbelgehäuse rein.

 

[gosie]

Gottfried, das ist eine Durchgangsbohrung in das Kurbelgehäuse rein.

Hallo Rudi
ja aber warum ist die dann nach ca. 2cm zu Ende ?
Gottfried

 

[JIMCAT]

Hallo Gottfried

Wenn hier kein Durchgang in der Rücklaufbohrung wäre könnte ausgeblasenes Öl nicht abfließen.
War denn der Raum mit Öl gefüllt?

Ich denke Du machst dir zu viele Gedanken.

 

[Rudi]

Vielleicht kommt dann unter der Bohrung die Kurbelwange?

 

[gosie]

Hallo Gottfried

Wenn hier kein Durchgang in der Rücklaufbohrung wäre könnte ausgeblasenes Öl nicht abfließen.
War denn der Raum mit Öl gefüllt?

Ich denke Du machst dir zu viele Gedanken.

Hallo Fritz
es stand kein Öl in der Vertiefung, vielleicht ein ganz
bisschen.
Ja klar mach ich mit viele Gedanken bin da ja
ziemlich wissbegierig.

Weisst Du was ?

Gottfried

 

[UtzL]

Kipp doch n bissle Öl rein und guck obs ablauft.

 

[gosie]

Kipp doch n bissle Öl rein und guck obs ablauft.

Hallo Utz
das ist mal ne gute Idee.
Gottfried

 

[JIMCAT]

Hallo Fritz
es stand kein Öl in der Vertiefung, vielleicht ein ganz
bisschen.
Ja klar mach ich mit viele Gedanken bin da ja
ziemlich wissbegierig.

Weisst Du was ?

Gottfried

Bei der Kurbelgehäuseentlüftung meiner R 100R war das Membranblättchen verrutscht.

Warum ich damas reinsah weiß ich heute nicht mehr, aber ich glaube wegen dem doch höheren Ölverbrauch gegenüber meinen anderen BMW`s

Aber Öl befand sich in den Raum der Ölabscheidung keines, das konnte anscheinend durch die kleine Bohrung gut abfließen.

 

[mschenk]

Kipp doch n bissle Öl rein und guck obs ablauft.

Aufgrund des geringen Bohrungsdurchmessers würde ich für den Test kein (kaltes) Motorenöl verwenden.

 

[boxerliebe]

@ Fritz !!!
Das wäre dann ja auch mal bei meiner grünen /6 zu prüfen !
Da ölt der rechte Vergaser.......

Gruss Jörg

 

[amico motociclista]

@ Fritz !!!
Das wäre dann ja auch mal bei meiner grünen /6 zu prüfen !
Da ölt der rechte Vergaser.......

Gruss Jörg

Hast du die neue Entlüftung nachgerüstet?

 

[JIMCAT]

@ Fritz !!!
Das wäre dann ja auch mal bei meiner grünen /6 zu prüfen !
Da ölt der rechte Vergaser.......

Gruss Jörg

Hallo Jörg,
die /6 hat aber noch das musikalisch furzende unter Federdruck stehende Entlüftungsplättchen.

 

[boxerliebe]

Schon lange nicht mehr Fritz !

Das Pertinax ist nach Neuaufbau eines Motors nach Totalschaden des Ori wegen loser Ansaugglocke Öl auf Blech umgerüstet !

Aber das sich das verdrehen kann....

Jörg

 

[JIMCAT]

Ich denke das war möglicherweise schon vom Werk eine Schlamperei bei der Montage.

Die Schraube war jedenfalls fest, der Motor erst 25.000 km gelaufen und an der Stelle auch noch nie offen.

 

[boxerliebe]

So wie die Schrauben meiner Oelglocke , die nach 26 Jahren auf Wanderschaft gingen.......... !

Das hat schon sehr geschmerzt im Zwiebelleder und ich war fast auf dem Weg ,
mal den fernen Osten fahrtechnisch auszuloten !

Jörg mit den Pins

 

[gosie]

Hallo
nachdem ich im letzten Sommer mal wieder kontrolliert habe war alles trocken .
Jetzt im Winter war plötzlich wieder etwas Öl unter der Abdeckhaube/Motorentlüftung .

Da ich schon vor einiger Zeit die Membran für das Rückschlagventil gekauft habe,
wollte ich mal das Ventil kontrollieren.
Dabei hab ich dann festgestellt das sich die neue Dichtung wohl etwas gesetzt hatte, vielleicht
war das die Ursache.
Die Membran hab ich dann auch untersucht und festgestellt das die alte Membran
wohl nicht mehr ganz auflag.






Hab die neue dann eingebaut und alle Schrauben
wieder angezogen.

Jetzt, ein paar 100 km später, nochmal alles kontrolliert,
bis jetzt ist es alles dicht.


Gottfried

 

[R 110 ES Peter]

die /6 hat aber noch das musikalisch furzende unter Federdruck stehende Entlüftungsplättchen.

Dies nehme ich zum Anlass einen weit verbreiteten Irrtum aufzuklären.

Nicht nur die alte Pertinax Plättchen Entlüftung macht dieses typische 2V Geräusch beim Motor abstellen. Meine 90S ist auf Membran Entlüftung umgebaut und macht die selben Geräusche als ich sie mit Pertinax Plättchen kaufte.

Und meine Q kann noch mehr. Das typische "Blubbern" der /5 bei niedrigem Standgas, unter 800Upm macht sie auch. Alles eine Sache der Schwungmasse bzw. der Drehzahl. Mein erleichterter /5 Schwung hat 3800g.

gruss peter