Zeitgenössische Umrüstung G/S auf Öhlins

[bjp]

Guten Abend zusammen!

Für meine G/S hatte ich vor zwei Jahren mehr spaßeshalber ein H-Gutachten zusammen mit der HU machen lassen und sie entsprechend zugelassen. Das bringt mir zwar nichts, ausser ein paar EUR weniger Steuern und dass ich damit evtl. nach Paris rein fahren könnte - aber wer weiß wofür das in Zukunft noch gut ist.

Hatte heute das originale Federbein in der Hand und habe eine ältere Idee wieder aufleben lassen, evtl demnächst mal auf Öhlins umzurüsten.

Um die H-Zulassung nicht zu verlieren, müsste ich die Umrüstung ja „zeitgenössisch“ machen, d.h. ein Öhlins-Modell bis max Mitte der 90er finden und dieses wahrscheinlich entsprechend überholen lassen. Weiß jemand, seit wann es den Öhlins für die G/S gibt? Soweit ich verstanden habe, gab es für die G/S immer nur ein Modell, dass sich aber wahrscheinlich im Laufe der Zeit technisch verändert hat.

Mir geht es ehrlich gesagt nicht nur um das H-Kennzeichen. Habe meine G/S bis auf einen Garmin und die PD Endtopfabdeckung im Originalzustand belassen und finde einen neuen Öhlings auch einfach nicht so ganz passend.

Grüße!
Björn

 

[ganzanders]

Hallo Björn,
in meiner R80G/S fahre ich seit vielen Jahren ein Öhlins BM3172 und bin von dem Teil nach wie vor begeistert. Alle paar Jahre schicke ich es im Winter zum Service und es kommt neuwertig wieder zurück.
Der zugehörige Prüfbericht im Auftrag des damaligen Importeurs Fa. Zupin ist datiert auf den 10.08.1992. Das sollte also mit der H-Zulassung harmonieren.
Gruß,
Andreas

P.S. Ein Nachteil bei Öhlins-Produkten sind die Folgekosten. Seit letztem Sommer werkelt in meiner K1100RS ebenfalls ein Öhlins. Das ist gegenüber dem vorher gefahrenen WP (ich war damit sehr zufrieden!) nochmal eine ganz andere Liga.

 

[Marvin2911]

Guten Abend zusammen!

Für meine G/S hatte ich vor zwei Jahren mehr spaßeshalber ein H-Gutachten zusammen mit der HU machen lassen und sie entsprechend zugelassen. Das bringt mir zwar nichts, ausser ein paar EUR weniger Steuern und dass ich damit evtl. nach Paris rein fahren könnte - aber wer weiß wofür das in Zukunft noch gut ist.

Hatte heute das originale Federbein in der Hand und habe eine ältere Idee wieder aufleben lassen, evtl demnächst mal auf Öhlins umzurüsten.

Um die H-Zulassung nicht zu verlieren, müsste ich die Umrüstung ja „zeitgenössisch“ machen, d.h. ein Öhlins-Modell bis max Mitte der 90er finden und dieses wahrscheinlich entsprechend überholen lassen. Weiß jemand, seit wann es den Öhlins für die G/S gibt? Soweit ich verstanden habe, gab es für die G/S immer nur ein Modell, dass sich aber wahrscheinlich im Laufe der Zeit technisch verändert hat.

Mir geht es ehrlich gesagt nicht nur um das H-Kennzeichen. Habe meine G/S bis auf einen Garmin und die PD Endtopfabdeckung im Originalzustand belassen und finde einen neuen Öhlings auch einfach nicht so ganz passend.

Grüße!
Björn

Du meinst quasi ein passendes ohne Behälter welches zur damaligen Zeit passt ?

Damals war das WP das Maß aller Dinge .. Nachteil: für die G/S inzwischen brutal selten aber nach wie vor super gut .. wenn du eins findest, in den Neuzustand versetzen lassen und freuen.. das passt optisch, technisch und ist auch seitens der Zeit perfekt passend, weil damaliges Zubehör

 

[Kairei]

Hallo,
der Marvin liegt richtig!
Ja, ein WP/ bzw. Wilbers Federbein ist ohne Ausgleichsbehälter zeitgenössig!
Zumindest fahr ich das seit dieser Zeit.
Hat auch so um 84/85 WÜDO im Katalog angeboten.
Wilbers vertreibt noch sehr ähnliche Federbeine.
Bestell Dir eins mit weißer Feder!
Ob es ein originales aus der Zeit sein muss??
Ich denke, dass der TÜV auch ein Wilbers akzeptiert, die Technik und die Optik ist nicht groß anders und es ist ein Verschleißteil.

Gruß

Kai

 

[Strassenkehrer]

Ich denke, dass der TÜV auch ein Wilbers akzeptiert, die Technik und die Optik ist nicht groß anders und es ist ein Verschleißteil.

Gruß

Kai

Vorher den aaS fragen fragen der das eintragen soll. Mache ich bei Umbauten grundsätzlich.

 

[motornomad]

Hallo,
der Marvin liegt richtig!
Ja, ein WP/ bzw. Wilbers Federbein ist ohne Ausgleichsbehälter zeitgenössig!
Zumindest fahr ich das seit dieser Zeit.
Hat auch so um 84/85 WÜDO im Katalog angeboten.
Wilbers vertreibt noch sehr ähnliche Federbeine.
Bestell Dir eins mit weißer Feder!
Ob es ein originales aus der Zeit sein muss??
Ich denke, dass der TÜV auch ein Wilbers akzeptiert, die Technik und die Optik ist nicht groß anders und es ist ein Verschleißteil.

Gruß

Kai

Das WP ist damals bereits mit Ausgleichsbehälter angeboten worden.
Für die historische Korrektheit habe ich vor drei Jahren dieses von 1987 komplett neu aufbauen und für mich anpassen lassen.

 

[bjp]

in meiner R80G/S fahre ich seit vielen Jahren ein Öhlins BM3172

Hi Andreas!
Das aktuell für die G/S angebotete Öhlins läuft überall unter BM 317. Weißt du, ob dies identisch mit dem BM 3172 ist?

 

[ganzanders]

Hi Andreas!
Das aktuell für die G/S angebotete Öhlins läuft überall unter BM 317. Weißt du, ob dies identisch mit dem BM 3172 ist?

Nein, ist nicht identisch. Das BM317 kam meines Wissens etwas später. Das BM3172 hat einen per Schlauch verbundenen Ausgleichsbehälter den man geradeso zwischen Kofferhalter und Schutzblech verstecken kann.
Gruß,
Andreas

 

[bjp]

Ob es ein originales aus der Zeit sein muss??
Ich denke, dass der TÜV auch ein Wilbers akzeptiert, die Technik und die Optik ist nicht groß anders und es ist ein Verschleißteil.

Guter Punkt! Ich denke mal ich werde mir die Optionen am Markt anschauen und dann, wie auch schon von anderen angemerkt, mit einem Gutachter sprechen, wie der das sieht.

Das Problem bei uns beim TÜV ist, dass man selten wieder an den gleichen Mitarbeiter kommt, der einem die Auskunft erteilt hat. Habe gerade wegen einer lächerlichen Anfrage zum Thema Reifendimensionen eine Odysse von Prüfstelle, Hotline, Mailkonversation hinter mir, wo die mich nach zwei Wochen wieder zur Prüfstelle zurück geschickt haben. Hatte Dann keine Lust mehr und hab dann Reifen bestellt, die ich eigentlich nicht wollte.

 

[bjp]

Das WP ist damals bereits mit Ausgleichsbehälter angeboten worden.
Für die historische Korrektheit habe ich vor drei Jahren dieses von 1987 komplett neu aufbauen und für mich anpassen lassen.

Anhang anzeigen 336924
Anhang anzeigen 336925

So eine Lösung in etwa würde mir gefallen

Habe die blaue G/S - hate jemand ein weißes Federbein? Wie sieht das daran aus?

 

[bjp]

Nein, ist nicht identisch. Das BM317 kam meines Wissens etwas später. Das BM3172 hat einen per Schlauch verbundenen Ausgleichsbehälter den man geradeso zwischen Kofferhalter und Schutzblech verstecken kann.

Danke! Mit dem 3172 könnte man sich dann wohl das Zurechtsägen des Fenders sparen. Werde mal den Gebrauchtteilemarkt danach absuchen.

 

[Strassenkehrer]

Danke! Mit dem 3172 könnte man sich dann wohl das Zurechtsägen des Fenders sparen. Werde mal den Gebrauchtteilemarkt danach absuchen.

Tach Björn,

beim Kauf eines gebrauchten Federbeins solltest du bedenken das die Feder, des Federbeins die richtige Federrate hat. Wenn dem nicht so ist kommt der Preis für eine Feder und deren Einbau noch dazu.
Für mich käme immer noch ein Service, bei einem Gebrauchtteil dazu.

Deshalb kommt für mich nur ein Neuteil mit Garantie infrage. Es gibt Baugruppen/Bauteile die kaufe ich nicht gebraucht.

„Es ist wie immer eine Frage des Geschmacks“, sagte der Affe und biss in die Seife.

Wünsche dir viel Erfolg beim Suchen
Ingo

 

[ganzanders]

Danke! Mit dem 3172 könnte man sich dann wohl das Zurechtsägen des Fenders sparen. Werde mal den Gebrauchtteilemarkt danach absuchen.

Sei froh, wenn Du überhaupt ein gebrauchtes Öhlins mit Papieren zu einem bezahlbaren Preis findest. Da wäre ich bei der Variante nicht so wählerisch. Da Du bei einem Gebrauchteil ja schlecht etwas zum Verschleiß sagen kannst würde ich gedanklich einen Service (200-250 EUR) draufrechnen. Manchmal ist dann der Abstand zu einem günstigen Neuteil gar nicht mehr so groß…

Viel Erfolg!
Andreas

 

[GSle]

Hallo Björn,
in meiner R80G/S fahre ich seit vielen Jahren ein Öhlins BM3172 und bin von dem Teil nach wie vor begeistert.

Hättest du vielleicht ein Bild davon in deiner G/S?
Dank und Gruß Ulrich

 

[ganzanders]

Hättest du vielleicht ein Bild davon in deiner G/S?
Dank und Gruß Ulrich

 

[GSle]

Danke,
sieht gut aus mit dem externen Reservoir

 

[Marvin2911]

Danke,
sieht gut aus mit dem externen Reservoir

Und wirst Du niemals nie gebraucht finden und wenn doch, dann richtiger Wucher weil jeder weiß wie selten Teil XY ist .. Plus Feder für dein Gewicht plus Service und Zack bist Du ebenfalls bei 1000€ ..

service, Feder, strahlen und aufbereiten kannst Du bei jedem Federbein nochmal draufrechnen, ob dicht oder nicht .. Man schraubt sich ja nicht blind unbekannten gebrauchten Kram ans bike .. würde zum WP oder Wilber’s greifen .. Wilber’s mit Weißer Feder und ohne Behälter ist auch preislich attraktiv und optisch kaum vom WP zu unterscheiden ..

PS. Man sieht doch eh nur die unteren 10 cm unter dem
deckel .. Dämpfer mit einstellrad gab es damals schon.. das dürfte / sollte jedem Prüfer Latte sein, sonst anderen suchen.. man muss nicht päpstlicher sein als der Papst ..

 

[bjp]

Schaue mich nach euren Empfehlungen gerade auf dem Markt um. Mal folgende rein hypothetische Überlegung:

Die meisten Dämpfer kommen mit ABE, d.h. ich muss damit nicht zum TÜV. Und, so ein Federbein ist ja vor einem TÜV-Termin schnell getauscht, also könnte ich irgendwelche Grundsatzdiskussionen zum Thema zeitgenössisch leicht vermeiden.

Aber, für den Fall der Fälle, Unfall, etc. Auch wenn ich ne ABE habe, könnte jemand feststellen, dass das Federbein nicht H-Kennzeichenkonform ist und somit mit Einbau meine aktuelle Zulassung erloschen ist?

In dem Fall müsste die Konformität ja vorab geklärt werden.

 

[Marvin2911]

Schaue mich nach euren Empfehlungen gerade auf dem Markt um. Mal folgende rein hypothetische Überlegung:

Die meisten Dämpfer kommen mit ABE, d.h. ich muss damit nicht zum TÜV. Und, so ein Federbein ist ja vor einem TÜV-Termin schnell getauscht, also könnte ich irgendwelche Grundsatzdiskussionen zum Thema zeitgenössisch leicht vermeiden.

Aber, für den Fall der Fälle, Unfall, etc. Auch wenn ich ne ABE habe, könnte jemand feststellen, dass das Federbein nicht H-Kennzeichenkonform ist und somit mit Einbau meine aktuelle Zulassung erloschen ist?

In dem Fall müsste die Konformität ja vorab geklärt werden.

was für wirre Gedanken .. macht keine Wissenschaft draus ..