In der DB stehen ca. 1.400 Einträge – von denen wir der Meinung sind, dass alle richtig sind.
Wenn nun, wie hier (Link) geschehen, andere Aussagen getätigt werden - die Aussage im Thread war, dass unterschiedliche Rotoren die Leistung beeinflussen - , werden diese (naturgemäß) kritisch betrachtet. Aber: Im Kopf werkelt es ja weiter – und so habe ich mich in einer dunklen Stunde mit dem Thema näher befasst.
Folgende Quellen wurden benutzt:
Dabei kam dann folgende Generatoren-Tabelle heraus
Die nächste Tabelle zeigt nun eingesetzten Bosch-Generatoren der betreffenden 2-Ventiler-Typen und die Abhängigkeit der Ersatzteile (ETK).
Bis jetzt bin ich immer davon ausgegangen, dass sich die Bosch Bezeichnungen 0 120 340 00x immer nur auf den Stator beziehen. Das ist wohl nicht der Fall, sondern sie beziehen sich auf den gesamten Generator inkl. Rotor, Diodenplatte und Regler. Darum gibt es wohl auch unterschiedliche Leistungsbezeichnungen. Ich hatte dazu schon mal vermutet, dass die Statoren mit gleicher Endnummer, jedoch unterschiedlichen Leistungsdaten, identisch sein müssten. Das scheint sich zu bewahrheiten – es geht sogar darüber hinaus: Sowohl -001 und -002 als auch -004 und -005 sind jeweils identische Statoren.
Mit der zweiten Tabelle kommt man nun auf vier unterschiedliche Rotoren mit vier unterschiedlichen Statoren zu acht unterschiedlichen Kombinationen:
Nun stellt sich die Frage, wie das realisiert wurde. Und da kommt das Argument mit den unterschiedlichen Rotoren.
Beispiel R90S: Bis dato bin ich davon ausgegangen, dass die Statoren wg. der Kurbelwellenbiegung größere Innenradien hätten. Die ETK-Liste sagt jedoch aus, alle /6 Statoren sind gleich, dafür die Rotoren unterschiedlich. Da jedoch für alle /6 die Ohmwerte der Rotoren sich nicht unterscheiden, kann es eigentlich nur der Durchmesser des Rotors sein, der geändert wurde. Sprich der R90S Rotor ist im Durchmesser kleiner als für alle anderen /6. Was auch mit dem Argument der KW-Durchbiegung Sinn machen würde. Das müsste nun nachgewiesen werden.
/5
Alle Motoren haben den gleichen Generator -001 mit 180 Watt. Als Ersatz wird ab 1980 der Generator -002 der /6 mit 280 Watt in Zusammenhang mit der geänderten Diodenplatte (Y-Anschluss) angegeben.
Meiner Meinung nach könnte der Stator der /5 und /6 gleich sein, bis auf die Herrausführung des Y-Anschlusses. Der größte Unterschied ist der Rotor mit halben Widerstandswert (6,9 und 3,4 Ohm).
/6
Alle Motoren bis auf die R90S haben den gleichen Generator -002 mit 280 Watt. Die R90S hat einen anderen Rotor und die Bezeichnung -003 mit anderem Rotor, gleichem Stator und einer geringeren Leistung (240 Watt). Ab 1980 wird als Ersatz der Generator -002 mit dem Rotor des Generators -003 ausgewiesen, d.h. identisch zur R90S.
/7
Alle Motoren bis einschließlich 800 ccm haben den gleichen Generator -004 mit 280 Watt, die Motoren mit 1.000 ccm den Generator -005 mit einem anderen Rotor, gleichen Stator und geringerer Leistung (240 Watt). Auch hier vermutlich das Argument der Durchbiegung der KW. Ab 1980 erhält der -005 Generator die gleichen Leistungsdaten (280 Watt) wie der -004, ist inhaltlich wohl aber nicht geändert worden und wird bei allen Motoren verbaut.
Als Ersatz wird ab 1990 der Generator -008 angegeben.
Mono
Alle Motoren haben den gleichen Generator -005 mit den Leistungsdaten ab 1980 mit 280 Watt.
Ab 1990 und als Ersatz der Generator -008 mit 240 Watt angegeben.
G/S, ST, GS-88
Alle Motoren haben den gleichen Generator -005 mit den Leistungsdaten ab 1980 mit 280 Watt.
Als Ersatz wird ab 1990 der Generator -008 mit 240 Watt angegeben.
GS-91, R, Basic, Mystic
Alle Motoren haben den gleichen Generator -008 mit 240 Watt.
248
Alle Motoren haben den gleichen Generator -004 mit 280 Watt. Ab 1980 wird der Generator -005 mit 280 Watt verbaut bzw. als Ersatz angegeben.
Als Ersatz wird ab 1990 der Generator -008 mit 240 Watt angegeben.
Noch ein Wort zur Umstellung der Leistungsdaten (bei Bosch Typformel genannt) der Generatoren. Hier ein Beispiel
Hier war ja manchmal unklar, wann die Umstellung erfolgte. Ich habe mal bei Bosch-Classic nachgefragt und folgende Info erhalten:
Hier im Forum habe ich diese Art der Beschriftung beim Generator -005 erst ab 87 in Erinnerung, d.h. vermutlich hat BMW noch lange einen Vorrat abgearbeitet.
Was nun noch zu ermitteln ist, wie sich die Rotoren der jeweiligen Baureihe unterscheiden. Ich kenne leider keine Beschriftungen der Rotoren. Interessant wäre, wer einen /6 Motor bzw. einen R90S Motor hat und die geometrischen (Durchmesser des Rotors) und elektrischen Eigenschaften (Ohm) mal ermitteln könnte. Meiner Meinung nach müsste der Ohmwert der gleiche sein (3,4 Ohm)
Ein Hinweis zu dieser Theorie bietet eine amerikanische Seite: http://www.largiader.com/articles/charging/
Dort wird tatsächlich von unterschiedlichen Rotordurchmessern gesprochen:
So, genügend Sprengstoff für Gespräche. Ich bin übrigends im telefonischen Kontakt mit Norbert (Wühlmaus) - er hat wohl noch weitere Quellen, die wir gemeinsam durchgehen wollen.
Hans
Nachtrag 08.02.2020
Rotoren
Wenn nun, wie hier (Link) geschehen, andere Aussagen getätigt werden - die Aussage im Thread war, dass unterschiedliche Rotoren die Leistung beeinflussen - , werden diese (naturgemäß) kritisch betrachtet. Aber: Im Kopf werkelt es ja weiter – und so habe ich mich in einer dunklen Stunde mit dem Thema näher befasst.
Folgende Quellen wurden benutzt:
- DB des Forums
- ETK von 1969 bis 1995
- Handbücher /5, /6, /7, Mono, G/S, GS-88, GS-91, 248
- WHB /5, /6, /7, Mono, G/S, GS-88/91, 248
- Internet (nicht wirklich erhellend)
Dabei kam dann folgende Generatoren-Tabelle heraus
Die nächste Tabelle zeigt nun eingesetzten Bosch-Generatoren der betreffenden 2-Ventiler-Typen und die Abhängigkeit der Ersatzteile (ETK).
Bis jetzt bin ich immer davon ausgegangen, dass sich die Bosch Bezeichnungen 0 120 340 00x immer nur auf den Stator beziehen. Das ist wohl nicht der Fall, sondern sie beziehen sich auf den gesamten Generator inkl. Rotor, Diodenplatte und Regler. Darum gibt es wohl auch unterschiedliche Leistungsbezeichnungen. Ich hatte dazu schon mal vermutet, dass die Statoren mit gleicher Endnummer, jedoch unterschiedlichen Leistungsdaten, identisch sein müssten. Das scheint sich zu bewahrheiten – es geht sogar darüber hinaus: Sowohl -001 und -002 als auch -004 und -005 sind jeweils identische Statoren.
Mit der zweiten Tabelle kommt man nun auf vier unterschiedliche Rotoren mit vier unterschiedlichen Statoren zu acht unterschiedlichen Kombinationen:
Nun stellt sich die Frage, wie das realisiert wurde. Und da kommt das Argument mit den unterschiedlichen Rotoren.
Beispiel R90S: Bis dato bin ich davon ausgegangen, dass die Statoren wg. der Kurbelwellenbiegung größere Innenradien hätten. Die ETK-Liste sagt jedoch aus, alle /6 Statoren sind gleich, dafür die Rotoren unterschiedlich. Da jedoch für alle /6 die Ohmwerte der Rotoren sich nicht unterscheiden, kann es eigentlich nur der Durchmesser des Rotors sein, der geändert wurde. Sprich der R90S Rotor ist im Durchmesser kleiner als für alle anderen /6. Was auch mit dem Argument der KW-Durchbiegung Sinn machen würde. Das müsste nun nachgewiesen werden.
/5
Alle Motoren haben den gleichen Generator -001 mit 180 Watt. Als Ersatz wird ab 1980 der Generator -002 der /6 mit 280 Watt in Zusammenhang mit der geänderten Diodenplatte (Y-Anschluss) angegeben.
Meiner Meinung nach könnte der Stator der /5 und /6 gleich sein, bis auf die Herrausführung des Y-Anschlusses. Der größte Unterschied ist der Rotor mit halben Widerstandswert (6,9 und 3,4 Ohm).
/6
Alle Motoren bis auf die R90S haben den gleichen Generator -002 mit 280 Watt. Die R90S hat einen anderen Rotor und die Bezeichnung -003 mit anderem Rotor, gleichem Stator und einer geringeren Leistung (240 Watt). Ab 1980 wird als Ersatz der Generator -002 mit dem Rotor des Generators -003 ausgewiesen, d.h. identisch zur R90S.
/7
Alle Motoren bis einschließlich 800 ccm haben den gleichen Generator -004 mit 280 Watt, die Motoren mit 1.000 ccm den Generator -005 mit einem anderen Rotor, gleichen Stator und geringerer Leistung (240 Watt). Auch hier vermutlich das Argument der Durchbiegung der KW. Ab 1980 erhält der -005 Generator die gleichen Leistungsdaten (280 Watt) wie der -004, ist inhaltlich wohl aber nicht geändert worden und wird bei allen Motoren verbaut.
Als Ersatz wird ab 1990 der Generator -008 angegeben.
Mono
Alle Motoren haben den gleichen Generator -005 mit den Leistungsdaten ab 1980 mit 280 Watt.
Ab 1990 und als Ersatz der Generator -008 mit 240 Watt angegeben.
G/S, ST, GS-88
Alle Motoren haben den gleichen Generator -005 mit den Leistungsdaten ab 1980 mit 280 Watt.
Als Ersatz wird ab 1990 der Generator -008 mit 240 Watt angegeben.
GS-91, R, Basic, Mystic
Alle Motoren haben den gleichen Generator -008 mit 240 Watt.
248
Alle Motoren haben den gleichen Generator -004 mit 280 Watt. Ab 1980 wird der Generator -005 mit 280 Watt verbaut bzw. als Ersatz angegeben.
Als Ersatz wird ab 1990 der Generator -008 mit 240 Watt angegeben.
Noch ein Wort zur Umstellung der Leistungsdaten (bei Bosch Typformel genannt) der Generatoren. Hier ein Beispiel
- Bosch-Nummer 0 120 340 005
- alt G1 14V 20A21
- neu G1 14V 8/19A
Hier war ja manchmal unklar, wann die Umstellung erfolgte. Ich habe mal bei Bosch-Classic nachgefragt und folgende Info erhalten:
Hier im Forum habe ich diese Art der Beschriftung beim Generator -005 erst ab 87 in Erinnerung, d.h. vermutlich hat BMW noch lange einen Vorrat abgearbeitet.
Was nun noch zu ermitteln ist, wie sich die Rotoren der jeweiligen Baureihe unterscheiden. Ich kenne leider keine Beschriftungen der Rotoren. Interessant wäre, wer einen /6 Motor bzw. einen R90S Motor hat und die geometrischen (Durchmesser des Rotors) und elektrischen Eigenschaften (Ohm) mal ermitteln könnte. Meiner Meinung nach müsste der Ohmwert der gleiche sein (3,4 Ohm)
Ein Hinweis zu dieser Theorie bietet eine amerikanische Seite: http://www.largiader.com/articles/charging/
Dort wird tatsächlich von unterschiedlichen Rotordurchmessern gesprochen:
So, genügend Sprengstoff für Gespräche. Ich bin übrigends im telefonischen Kontakt mit Norbert (Wühlmaus) - er hat wohl noch weitere Quellen, die wir gemeinsam durchgehen wollen.
Hans
Nachtrag 08.02.2020
Rotoren
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