Zylinderköpfe /5 vs /6? Info erbeten

[Pjotl]

Hallo,
ein aufmerksamer Leser meiner Anzeige schrieb mir eine DN mit folgendem Inhalt:

Hallo Peter,
Ich weiß, kein Mensch mag Klugscheisser, aber sag mal wie kommst du auf die Idee, dass die Köpfe von einer 60/5 (1971) sind.
Die Datumsstempel sind von 1974 und L9 un R9 sagen mir dass das sehr wahrscheinlich 90/6 Köpfe sind.
Aber vielleicht täusche ich mich ja auch, dann entschuldige bitte.
Grüße

Auf die Idee bin nicht ich gekommen; ich habe hier in der Anzeige nur die Infos meines Freundes kritiklos weitergegeben.

Da ich mich im Teilebereich der Zweiarmschwingen nicht gut auskenne, wäre mir lieb, ob andere Wissende der gleichen Ansicht sind, wie der o.a. User.
Quasi hätte ich gerne eine Zweitmeinung (mindestens ). Will ja nichts falsch tituliertes anpreisen.
Wenn mein Freund irrt, würde ich gerne wissen, in welchem Bereich messbare Unterschiede liegen. Ich lerne ja auch gerne dazu.

Also /5 oder /6; das ist hier die Frage.

 

[daishi]

Hallo Peter,
den geraden Ständerhülsen nach hätte ich /5 gesagt - die Pilze kamen meines Wissens nach mit den /6 Köpfen und den nadelgelagerten Kipphebeln daher.

Edit: was gar nicht stimmt. Die Konusringe kamen am Ende der /6 - daher spricht L9 und R9 für die Modelle für R 75, R 80 und R 90

Schöne Grüße!
Simon

 

[Elefantentreiber]

Frühe /6 sehen auch so aus, für mich sind das R75/6 Köpfe, auch passend bei R90/6

 

[Rudi]

Frühe /6 sehen auch so aus, für mich sind das R75/6 Köpfe, auch passend bei R90/6

Die 90/6 müsste aber 40er Auslassventile haben, die R75 hatte 38er.

 

[Euklid55]

Hallo,

hier ein Bild der Zylinderköpfe von /5 und /6 ohne Nadellagerung in Kipphebel.


Am rechten Kopf wurden die Ventile auf E=46 mm und A=40 mm umgebaut
Oben am Rand R45 Kopf.

Gruß
Walter

 

[wed]

Andererseits sind da die Bohrungen für die Antischwirrspannstifte vorhanden.
Wed

 

[Rudi]

Am rechten Kopf wurden die Ventile auf E=46 mm und A=40 mm umgebaut

Da braucht's dann aber ein sehr zahme Nockenwelle, dass sich da nichts verhakt

 

[Rolf S aus B]

Die 90/6 müsste aber 40er Auslassventile haben, die R75 hatte 38er.

Nee, nur die 90S hat 40er Auslassventile. 75/6 und 90/6 haben 38er Auslassventile

 

[Euklid55]

Da braucht's dann aber ein sehr zahme Nockenwelle, dass sich da nichts verhakt

Hallo,

mit 324° NW ging es. Nur die Kolben mit 82 mm brauchen größer Taschen.
Habe die Köpfe in Berlin neu machen lassen. Vielleicht komme ich noch einmal auf dumme Ideen.

Gruß
Walter

 

[mschenk]

Nee, nur die 90S hat 40er Auslassventile. 75/6 und 90/6 haben 38er Auslassventile

Stimmt (ausnahmsweise) nicht. Vgl. WHB:

 

[Luggi]

Das ist definitiv 90/6.

 

[3RadQ]

Das ist definitiv 90/6.

Könnest du mal 'n bischen putzen, oder?

 

[Luggi]

Könnest du mal 'n bischen putzen, oder?

was meinst Du wohl warum ich die abgebaut habe. Alle 5.000 km wird da geschrubbt.

 

[Elefantentreiber]

Anhang anzeigen 391491

Anhang anzeigen 391492

Das ist definitiv 90/6.

Und wer schmiert da im inneren des Motors mit Silikon rum?

 

[Luggi]

Und wer schmiert da im inneren des Motors mit Silikon rum?

Das hat jetzt fast 10 Jahre dicht gehalten. Seinerzeit tropfte es gewaltig aus den Röhrchen. Das wurde dann ohne Demontage dichtgemacht. Jetzt nach Demontage der Köpfe wird das dann grundsätzlich in Ordnung gebracht.

 

[Rudi]

Hallo,

mit 324° NW ging es. Nur die Kolben mit 82 mm brauchen größer Taschen.
Habe die Köpfe in Berlin neu machen lassen. Vielleicht komme ich noch einmal auf dumme Ideen.

Gruß
Walter

Bei mir ging das 46er EV und die 324er Nocke nur mit einem 39er AV.
Mit dem 40er wäre es mir zu knapp gewesen.

 

[Uwe2310]

noch mehr Ventil-Größen:

LG Uwe